不協商、不警告,中方直接反制,巴拿馬正在成為第二個立陶宛
前幾天巴拿馬硬搶運河港口中方運營權的事都知道了吧,他們聲稱香港長和集團運營那個港口“違憲”,然后判決要強行收回。
就在這個判決出來之后,巴拿馬一些高層高傲地說:“中國只會抗議,因為他們離不開運河,所以根本不敢動我們”。
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真這是這樣嗎?
就在他們說完這話的第三天,中方反制迅速啟動,那叫一個快準狠!
首先,就是連發三份通告,先說他們了《維也納條約法公約》第26條,構成“重大違約”,再說他們破壞國際規則,然后說要重新評估巴拿馬的投資環境。
對一個靠外資吃飯的國家來說,如果被貼上了高風險地區這個標簽,那主權信用評級就會下調,國際資本集體撤離,的國家信用就毀掉了。
當然,我們沒有只停留在口頭警告,而是選擇了直接拔管!
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第一個倒霉的是他們的巴拿馬國家基建局,他們的官員還在興沖沖地去繼續談那個價值14億美元的運河第四大橋項目,結果中方只說了一句話:無限期推遲,連個解釋也不給。
這個大橋可是巴拿馬解決首都交通擁堵的救命工程。
同樣的事還發生在巴拿馬的地鐵3號線以項目工程的辦公室里。
第2天,巴拿馬最大的香蕉出口碼頭科隆港就傳出消息,檢疫時間從原來的三天變成了三周,堆滿的香蕉開始長出黑斑,迅速腐爛,巴拿馬北部農場主的電話被打爆,憤怒的吼著:我們的訂單怎么辦?損失誰來賠?
要知道,這個港口,每天都有數百個集裝箱發往東方。
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再之后,1艘巨型貨輪在運河入口八海里外突然轉向,去了好望角,船長的報告只有一句話:奉總部指令規避風險。
這才是真正讓巴拿馬政府徹夜難眠的事情:航運線路調整!
一直以來,中國的貨運量占巴拿馬運河總通行量的近1/3,而且都是通行費最高的大型集裝箱船,一旦這些船選擇繞行,那巴拿馬的的財務就徹底GAME OVER了。
這個運河重要嗎?是的,但中國真的離不開它嗎,不是!
巴拿馬以為自家的運河地位獨一無二,但他忘了,蘇伊士、好望角和北極航道都在快速完善,技術進步讓繞行成本越來越低。
而且,尼加拉瓜運河項目一直在規劃中,一旦啟動,那巴拿馬運河就徹底淪為備胎了。
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巴拿馬終于明白,你以為掐住了巨人的咽喉,但其實巨人只是懶得跟你計較,一旦認真了,你會發現自己掐住的是自己的脖子。
為了討好某個大國而毀掉自己的國家信用,這筆買賣怎么算都是血虧。
也許是因為離得太遠,他們不清楚歐洲有一個叫立陶宛的小國,當年也是為了討好某大國而叫出來叫囂中國,結果呢,自己總理說:我們當時就是跳到了火車前面。
可以預見的是,巴拿馬正在成為第二個立陶宛,因為在國家博弈中,沒有人能通過破壞規則來獲得持久的優勢,更何況你還是小國挑釁大國。
下一步,巴拿馬將面臨來自中企發起的35億美元索賠的國際仲裁,以及以及14億美元基建項目的中斷。
本來想把中國踢出局,結果卻是把自己踢進了ICU,何苦呢?
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