不協商、不警告，中方直接反制，巴拿馬正在成為第二個立陶宛

不協商、不警告，中方直接反制，巴拿馬正在成為第二個立陶宛

前幾天巴拿馬硬搶運河港口中方運營權的事都知道了吧，他們聲稱香港長和集團運營那個港口“違憲”，然后判決要強行收回。

就在這個判決出來之后，巴拿馬一些高層高傲地說：“中國只會抗議，因為他們離不開運河，所以根本不敢動我們”。

真這是這樣嗎？

就在他們說完這話的第三天，中方反制迅速啟動，那叫一個快準狠！

首先，就是連發三份通告，先說他們了《維也納條約法公約》第26條，構成“重大違約”，再說他們破壞國際規則，然后說要重新評估巴拿馬的投資環境。

對一個靠外資吃飯的國家來說，如果被貼上了高風險地區這個標簽，那主權信用評級就會下調，國際資本集體撤離，的國家信用就毀掉了。

當然，我們沒有只停留在口頭警告，而是選擇了直接拔管！

第一個倒霉的是他們的巴拿馬國家基建局，他們的官員還在興沖沖地去繼續談那個價值14億美元的運河第四大橋項目，結果中方只說了一句話：無限期推遲，連個解釋也不給。

這個大橋可是巴拿馬解決首都交通擁堵的救命工程。

同樣的事還發生在巴拿馬的地鐵3號線以項目工程的辦公室里。

第2天，巴拿馬最大的香蕉出口碼頭科隆港就傳出消息，檢疫時間從原來的三天變成了三周，堆滿的香蕉開始長出黑斑，迅速腐爛，巴拿馬北部農場主的電話被打爆，憤怒的吼著：我們的訂單怎么辦？損失誰來賠？

要知道，這個港口，每天都有數百個集裝箱發往東方。

再之后，1艘巨型貨輪在運河入口八海里外突然轉向，去了好望角，船長的報告只有一句話：奉總部指令規避風險。

這才是真正讓巴拿馬政府徹夜難眠的事情：航運線路調整！

一直以來，中國的貨運量占巴拿馬運河總通行量的近1/3，而且都是通行費最高的大型集裝箱船，一旦這些船選擇繞行，那巴拿馬的的財務就徹底GAME OVER了。

這個運河重要嗎？是的，但中國真的離不開它嗎，不是！

巴拿馬以為自家的運河地位獨一無二，但他忘了，蘇伊士、好望角和北極航道都在快速完善，技術進步讓繞行成本越來越低。

而且，尼加拉瓜運河項目一直在規劃中，一旦啟動，那巴拿馬運河就徹底淪為備胎了。

巴拿馬終于明白，你以為掐住了巨人的咽喉，但其實巨人只是懶得跟你計較，一旦認真了，你會發現自己掐住的是自己的脖子。

為了討好某個大國而毀掉自己的國家信用，這筆買賣怎么算都是血虧。

也許是因為離得太遠，他們不清楚歐洲有一個叫立陶宛的小國，當年也是為了討好某大國而叫出來叫囂中國，結果呢，自己總理說：我們當時就是跳到了火車前面。

可以預見的是，巴拿馬正在成為第二個立陶宛，因為在國家博弈中，沒有人能通過破壞規則來獲得持久的優勢，更何況你還是小國挑釁大國。

下一步，巴拿馬將面臨來自中企發起的35億美元索賠的國際仲裁，以及以及14億美元基建項目的中斷。

本來想把中國踢出局，結果卻是把自己踢進了ICU，何苦呢？