歐媒：都怪中國不肯幫忙，歐洲“去中國化”又失敗了，中方要負責

歷時9年，燒光1000億資金，最終的落地產能卻連計劃的1%都不到。

去年3月，瑞典電池巨頭、被譽為“全歐新能源希望”的“北伏電池”公司，終于撐不住了，正式走向了破產清算。

如果此時走進那座廠房，會發現這臺機器明明是全球頂尖的鋰電生產設備，卻在這里淪為了一堆無人能懂的“廢鐵”。這臺涂布機來自中國江蘇，在鋰電制造領域，它厲害到每分鐘就能加工好幾百米的電池極片，在全球范圍內都算得上頂尖水平。

可能有人會疑惑，這么好的設備，為什么會被閑置？難道是設備出了故障？其實不然，真正的問題，出在操作設備的人身上，而這一切的根源，還要從幾年那些看似合理的決定說起。

北伏公司不是做不到，而是根本不想做，這也正是這起千億級敗局中，最核心的“邏輯死結”——他們只想擁有中國的設備，卻堅決拒絕中國人帶來的技術和經驗。

北伏公司的管理層，以及站在他們背后的歐洲精英們，一直執著于打造“歐洲自主電池供應鏈”，不想依賴中國，甚至出于一種“去風險”政治考量，再加上骨子里的傲慢，他們在從中國引進全套生產線的同時，人為切斷了技術傳遞。

他們制定了嚴苛的審查法案，把那些中國工程師擋在了瑞典的國門之外，寧愿讓工人用翻譯軟件瞎琢磨，也不愿意放下身段，向中國的技術和經驗學習。

他們以為只要買到最好的設備，就能搭出完整的供應鏈和產能，卻忘了沒有對應的技術和經驗，再好的設備也只能是一堆零散的裝置，而這種想法，也讓他們一步步陷入困境，最終走向破產，而破產之后，他們沒有反思自己的問題，反而開始尋找替罪羊，將所有的過錯都推給了別人。

如果北伏公司是因為管理層的傲慢，導致管理混亂、產能不足，最終走向破產，那它頂多只能作為一個商業失敗的教案，警示后人。可讓人沒想到的是，事情在2025年，也就是北伏公司破產后的那一年，開始向著一種讓人不齒的方向發酵。

當事實擺在面前——大眾汽車、高盛以及歐盟各國湊起來的1000億資金，最終只換來一個連一家車企的電池需求都滿足不了的工廠，甚至還頻頻發生粉塵爆炸、電池極片出現缺陷等安全事故時，歐洲的輿論場沒有正視自己的失敗，而是開始尋找替罪羊，試圖用謊言掩蓋自己的無能。

對他們而言，承認自己“搞不定電池制造業”，承認“離開了中國工程師，連一臺中國設備都玩不轉”，不僅很丟人，在政治上更是“不正確”的，所以他們只能選擇逃避，用謊言欺騙自己，也欺騙民眾。

他們把自己商業上的徹底無能，強行上升到地緣政治層面，污蔑這是中國“國家意志的遠程操控”，目的是掌控歐洲的綠色產業。

其中，瑞典副首相的表演，更是堪稱“典范”——在北伏公司已經徹底破產的時候，她依然不死心，頻頻向歐盟施壓，索要更多的資金來“拯救”這家早已無可救藥的公司。她的邏輯簡單又粗暴，甚至帶著一絲勒索的意味：如果不救北伏，歐洲的綠色產業就會被中國掌控。

她完全回避了北伏公司良品率極低、成本失控的核心問題，也絕口不提為什么同樣的中國設備，在德國、法國、匈牙利都能零故障穩定運行，唯獨在瑞典就頻頻出錯，反而一味地把商業失敗轉化為地緣政治籌碼，用謊言綁架歐盟。

北伏公司的倒下從來都不是一臺設備的失敗，也不是一家公司的失敗，而是一種思維模式的徹底破產。2016年北伏公司剛剛成立時風光無限，歐盟把“電池自主”的宏大夢想，全部押注在了這家北歐明星企業身上。

他們天真地以為，憑借歐洲深厚的化工底蘊，加上華爾街和法蘭克福的資本支持，再通過“逆向工程”模仿中國的技術，就能在短時間內復制一個“歐洲版寧德時代”，擺脫對中國電池產業的依賴。可制造業從來都沒有捷徑可走，也沒有所謂的“奇跡”，只有日復一日的積累、試錯和迭代。

那些在江蘇工廠里日夜轟鳴的生產線，背后是數萬名中國工程師十幾年的心血——他們反復調試參數、排查故障、優化流程，一點點積累經驗，才練就了操控這些頂尖設備的能力，才打造出了完整的鋰電供應鏈。

直到今天，那些關于“中國設備破壞歐洲產業”的陰謀論，依然在歐洲議會里出現，但那座位于謝萊夫特奧的北伏工廠，已經徹底安靜了下來，那些昂貴的中國設備，依然矗立在黑暗的車間里，再也不需要瑞典工人舉著手機，費勁地用翻譯軟件猜測它的“心思”。

北伏的破產，不僅僅是一家公司的落幕，更是這一輪喧囂已久的“脫鉤斷鏈”大戲，最具諷刺意味的一個休止符，它用一種近乎自殘的方式，告訴了全世界一個簡單又深刻的道理，而這個道理，值得所有執著于“脫鉤斷鏈”的人深思。