日本侵華時，為什么不進攻陜西和福建？是時候說清楚當年的情況了

1938年冬夜，黃河沿岸氣溫驟降到零度以下，日軍華北方面軍的參謀們圍著一只煤油燈討論新的南下計劃。桌上的地圖密密麻麻，惟獨陜西和福建兩塊地方被涂成灰色。“這兩省暫緩。”高級參謀淡淡一句，便讓作戰室陷入沉默。后來很多人納悶：東南、華北大片國土相繼淪陷，為何偏偏這兩省始終沒被他們全面攻下？

先看陜西。想從華北硬闖西安，第一道坎就是黃河。上游河道湍急，水面寬達二百余米，當年日本工兵帶著橡皮舟反復實驗，二十次嘗試無一成功。有人記錄過一句簡短對話：“大佐，渡河要多久？”“不確定，或許要命。”這并非夸張，機械化部隊面對缺橋少船的黃土高坡，坦克成了活靶，卡車干脆拋錨。

渡過黃河還不是終點。崤函古道、潼關天險一線排開，兩側山體高聳，公路狹窄，炸毀一處，后面的隊伍便動彈不得。再向西，延安的黃土梁峁星羅棋布，適合伏擊。八路軍總指揮部統計，僅1939年上半年，華北游擊隊在陜北設伏七十三次，擊毀車輛兩百余臺，足夠讓日軍輜重官頭疼。

戰略重心同樣影響決策。日軍中樞認為，華中、華南的港口與糧棉區才是戰爭自給的命脈，占下這些才有“以戰養戰”的可能。陜西缺港口、缺稻田，也沒有他們急需的橡膠與石油。再加上重慶政府在關中布置重兵，第十戰區一個集團軍常駐渭河平原，日軍若西進，兵力不夠，正面又無把握，自然按下暫停鍵。

說完關中，再談閩地。地圖上看，福建像一片突入大海的扇葉，外圍是被日軍牢牢控制的海面，按理講很容易一舉吞下。但真正踏上那片土地，他們才發現走錯劇本。八成以上山地，海岸距內陸一百公里不到，可海拔卻瞬間躥到千米。坦克炮口抬不起仰角，山道狹窄又濕滑，排尾的汽車得空擋滑行，炮彈搬運全靠肩扛。

當地民風也讓日軍吃盡苦頭。福建沿海居民自明清時期就和倭寇周旋，村村都有民團傳統。抗戰爆發后，閩中游擊縱隊、閩北支隊遍布各縣，幾乎實現“腳不出門就能遇伏擊”的局面。有意思的是，日本憲兵無奈給福州司令部發電：“山林伏擊、夜襲爆破，非正規編制亦頑強，難料走向。”字里行間透著郁悶。

當然，福州、廈門終究被占過。原因在制海權。日本第十一航空艦隊常年停靠臺灣基隆與馬公，飛機來回不過半小時。控制沿海據點既能封鎖海運，也方便掠奪物資。為了籌措軍費，他們放縱浪人集團大搞鴉片、假幣、走私。福州“黑龍會”一年獲利折合白銀數百萬兩，全部匯往東京軍需部。福建人把這種經濟掠奪稱作“軟刀子割肉”，比槍炮更陰毒。

然而想把占領帶向山區，難度直線上升。日軍第十五師團曾計劃沿閩江西進，在永安、三明設據點，再配合廣東兵團北上合圍浙贛線，卻在戴云山脈栽了大跟頭。連綿密林里游擊隊動若脫兔，前腳炸橋，后腳埋雷，剛修好的公路明早又被毀掉。補給線被折騰得癱瘓，再打下去，兵力分散、成本翻番，不符合“打到哪兒吃到哪兒”的原則，于是臨時抽調部隊改援南洋。

陜西和福建能保住基本盤，除了地形和民團，還離不開全國戰局牽制。1941年底太平洋戰事擴大，日本陸海軍資源被虹吸到東南亞群島，國內工業原料告急，他們更想穩拿有橡膠和石油的地帶。華北、華中已成既得利益，西北高原與閩中山嶺卻是“高投入低產出”，于是成了被忽視的角落。

不過，忽視不代表安全。日機對延安投彈一百七十余次，對福州進行兩輪大轟炸，平民傷亡慘重。抗戰不是傳奇，而是血肉筑起的防線。統計顯示，在陜西、福建參戰或犧牲的軍民超過四十五萬人，其中近三分之一是普通農夫、漁民、學徒。正是這些看似微小的力量，讓兩省未被全面踏破。

戰爭結束多年，再回到那個冬夜的燈光下，參謀們留下的灰色涂抹仍在舊地圖上暈開。它說明，侵略者即便兇悍，也要面對山河、民心與戰略現實的多重阻力。陜西黃土高原的崤函古道，福建山嶺與深澗，都在無聲地提醒后人：地勢可險，但人心更堅。