蔚來“盈利”背后：資本幻夢還是真曙光？

# 蔚來“盈利”幻夢：一場資本與技術的荒誕秀？

當“蔚來四季度即將盈利，換電網絡也成功了”的消息甚囂塵上，仿佛一場盛大的資本狂歡派對已然開啟，可在這喧囂背后，我烽火瞭望者看到的卻是重重迷霧與隱憂，這所謂的“好起來”，不過是資本精心編織的一場幻夢罷了。

回溯到2024年末，我踏入蔚來參觀之際，外界對蔚來可謂是一片唱衰之聲。在那片陰霾籠罩下，我卻試圖以理性的目光去審視這個被質疑包圍的企業。蔚來所標榜的差異化打法，尤其是那備受矚目的換電模式，確實吸引了我的注意。我甚至趴在地上仔細觀察，不得不承認，幾分鐘就能完成換電，從技術操作層面看，確實有其獨特之處。然而，這短暫的驚艷背后，又隱藏著多少不為人知的代價與風險呢？

在直播中，李斌展示了幾張換電站建設的歷史圖片，大談2012年敲定換電方案時遭遇的重重坎坷。一代換電站無成熟方案可采，外部合作報價高昂，只能全員硬磕。這聽起來是多么勵志的故事，仿佛是一群勇士在黑暗中披荊斬棘，開辟出一條光明大道。但在我看來，這更像是資本在冒險游戲中的無奈掙扎。沒有成熟方案，就意味著要投入大量的人力、物力和時間去摸索，這其中產生的成本誰來承擔？最終還不是轉嫁到消費者身上？外部合作報價高，就選擇自己硬磕，看似有骨氣，實則是在資本的逼迫下不得不做出的選擇。

換電網絡，這個被蔚來視為救命稻草的“偉大發明”，真的能成為其盈利的關鍵嗎？從表面上看，快速換電確實能解決用戶的續航焦慮，提升用戶體驗。但仔細想想，這背后需要龐大的基礎設施建設和持續的運營投入。每一個換電站的選址、建設、維護，都需要巨額資金支持。而且，隨著電動汽車市場的不斷擴大，換電站的數量也需要不斷增加，這無疑是一個無底洞。蔚來真的有能力承擔如此巨大的成本壓力嗎？還是說，這只是為了吸引投資者、抬高股價而拋出的一個美麗謊言？

再說說即將盈利的四季度。在如今這個競爭激烈的汽車市場，盈利并非易事。蔚來在技術研發、市場推廣、售后服務等方面都需要大量資金投入。即使換電網絡在一定程度上提升了用戶體驗，但能否真正轉化為實際的銷售增長和利潤，還存在很大的不確定性。而且，汽車行業的盈利往往受到多種因素的影響，如原材料價格波動、政策變化等。蔚來真的能在如此復雜的環境中實現盈利嗎？我對此深表懷疑。

蔚來所描繪的這幅美好藍圖，不過是一場資本與技術的荒誕秀。在這場秀中，資本為了追求利益最大化，不惜夸大其詞，制造虛假繁榮；而技術則成為了資本的附庸

被用來包裝和美化這個虛假的幻夢。作為新聞評論員，我烽火瞭望者要大聲疾呼：投資者們，不要被這表面的繁華所迷惑，要保持清醒的頭腦，看清背后的真相；消費者們，也要謹慎選擇，不要成為資本游戲的犧牲品。蔚來，是時候從這場幻夢中醒醒了，腳踏實地，才能真正走向成功。