在鹽城工業發展的藍圖中,濱海寶武鋼鐵基地項目始終是繞不開的話題……2月3日,微信公眾號“鹽城城建論壇”發布了《鹽城工業發展的最大遺憾,總投資1000億的鹽城濱海港寶武鋼鐵項目》,揭秘了鹽城與寶武鋼鐵短暫淵源的始末。
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“鹽城工業發展藍圖中的關鍵一筆——總投資超千億元的濱海寶武鋼鐵基地項目,因國家產能置換政策收緊而陷入停滯,成為當地尋求產業升級過程中的一大遺憾。”文中稱,該項目于2018年由鹽城市政府與中國寶武集團簽約,規劃在濱海港工業園區建設2000萬噸級精品鋼基地,一期投資即達500億元,配套基礎設施已投入超330億元。
為此,鹽城全力打造了專用鐵路、配套產業園、濱鋼未來城及職教學校,以期構建全產業鏈生態。然而,2020年國家鋼鐵產能置換政策趨嚴,明確置換比例并收緊操作空間,導致寶武旗下相關產能未能如期搬遷,項目所需產能指標無法落實,規劃被迫暫停。此舉使鹽城借重工業實現能級躍升的路徑受阻,與同期接納鋼鐵項目的南通形成對比。
目前,該項目主體公司仍存續,前期工作并未完全終止。濱海港已轉向引入新能源產業。但項目若重啟,據規劃可直接及間接帶動超十萬就業,仍是鹽城未來發展的重要潛在引擎。
【大朱多說一句】
看著鹽城為寶武項目投入的幾百億配套,最后因政策變化卡住,確實惋惜。這不僅是千億投資的流失,更是一次產業機遇的錯失。
鹽城押注重工業,是想快速拉動經濟,想法沒錯。但把所有籌碼押在一個巨型項目上,風險太大了。政策、市場稍有風吹草動,就可能滿盤皆輸。
反觀南通,接手中天鋼鐵,抓住了窗口期。鹽城的遺憾,恰恰說明地方發展不能只靠“大項目思維”,依賴單一巨頭。
好在鹽城似乎明白了。濱海港轉向寧德時代、遠景能源這些新能源企業,賽道變了,更綠色、也更符合未來趨勢。
慶幸的是,這幾年鹽城借“綠電”東風重生,“向海圖強”步履依然鏗鏘。但這次教訓應該記住:產業布局要多元,轉型要敏捷。遺憾已成過往,抓住新機遇,才是關鍵。
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