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      國務院點名,744億補貼叫停,廉價外賣時代正式終結

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      你發現沒,外賣漲價了!

      國務院主管部門直接點名外賣平臺,關于“744億平臺補貼叫?!闭匠霈F在新聞稿里。

      標志著一個由燒錢堆出來、價格戰卷出來的廉價外賣時代,真的結束了。

      你有沒有注意,今年年初雖然外賣普遍在漲價,但有些三四線城市,怎么還是能看到一兩單“0配送費+滿減還能疊券”的訂單?



      這其實就是廉價外賣的最后溫存。

      別誤會,不是平臺良心發現,也不是商家突然大慈大悲,而是一部分地區的策略保留、撤補不徹底。

      簡單來說,平臺還在收尾,有小部分補貼預算溢出未清,就在一些成本相對可控的小城做最后“清貨”。

      這和當年的電商清倉大降價是一個路數。

      但請注意,這波大的補貼時代是真的結束了。

      平臺不玩了,監管不批了,商家抗不了了,騎手也不敢了。



      當這四個底層要素全部調整完畢,也就意味著整個框架被拆掉了。

      所以,為啥現在點外賣動不動超30,還“秒沒優惠”?

      問題,在于這次不是“一家公司不玩了”,而是整個行業的邏輯反轉了。

      整個時代燒掉的那744億,到底得了誰的實惠?

      744億,這個數字不是一個簡單的補貼預算,它幾乎是過去幾年中,平臺為了撬動市場、維持用戶黏性、爭奪城市份額燒出來的命。

      也正是這波補貼,撐起了很多人對“外賣永遠便宜”的錯覺。



      表面我們以為撿到了便宜,其實賺的是平臺在虧本做運營,錢從哪里來?

      資本投的,平臺燒的,用戶養成的習慣,最后誰買單?還得是普通人。

      再看平臺角度。

      過去這幾年,哪家平臺不是虧?美團財報里2024年全年商超配送板塊虧損超百億,而已是一家頭部企業了。

      老百姓看到“9.9吃快餐”,美其名曰“商業奇跡”,背后實則是商家不斷縮水菜量、平臺瘋狂貼錢跑單、騎手降低收入拼指標。

      真正得到實惠的,幾乎沒有一個角色真的持續賺錢。



      以往平臺做補貼,都是奔著“規模優先”來的。

      但時代不一樣了。

      其實早在2025年中,平臺就已經開始逐步收緊補貼,關鍵事件就是:

      2025年末,國家有關部門出臺了《互聯網平臺價格競爭管理辦法》,明確將惡性低價競爭列入未來限制重點。

      這一刀,對所有打價格戰的行業都有重擊,而外賣平臺,首當其沖。

      平臺不能燒,商家不再配合了,消費者不再習慣升高的價格了。



      更重要的底層邏輯是,平臺再也回不到當年“只看用戶數”的時代了。

      744億砸完,沒有形成健康的盈利結構,各大平臺終于共識:用戶多≠賺錢。

      如今政策卡著底價不能隨便打,發券有限制,平臺沒得選,只能拼效率與服務。

      說到底,平臺過去靠補貼贏下來的不是忠誠用戶,而是價格敏感戶。

      一旦券不能發了,這群用戶立馬走。

      那這樣,就算留住10億DAU(每日活躍用戶),有啥意義?



      這場結構性轉型,其實是市場自我調整的開始。

      你以為消費者痛,那你沒看商家賬本。



      以前的補貼時代,平臺給錢補商家差價,還有各種任務獎勵,雖然抽成高,但有訂單量大,也能撐得住。

      可是后期各家平臺逐步向“傭金+服務費+履約費”三重收費體系靠攏,等于平臺就像抽三回血一樣。

      漲價呢?沒人點。

      不漲呢?干脆虧。

      這就是過去兩三年,中小商家加速退出外賣平臺的原因。

      但很巧的是,從2025年下半年開始,平臺開始降低入駐門檻,推出“非品牌套餐”“質價比菜單”計劃,倒逼商家回歸菜品邏輯。



      大家突然意識到,消費者不是不愿意花30塊,而是不愿意花30塊吃12塊的東西。

      所以現在很多能火起來的小店,不靠低價,而是靠穩定品控加品牌塑造了。

      像重慶一些小餐飲店鋪主,干脆不接9.9包郵單,全改成28起送高利潤客單。

      讓平臺補貼的時代過去了,大家該拼的是“花30吃60的體驗值”。

      說句實話,騎手是外賣大戰的核心跑者,也是最容易被忽視的一群人。

      補貼時代平臺單量大,騎手跑得也多,單價雖低但勝在密集。



      后來隨著補貼撤退、訂單減少,許多騎手開始出現了“月收入2500未達標”的現象。

      2024年的《外賣騎手就業報告》里已經明確指出:騎手平均月收入從2022年的8500元下降到2025年的5700元左右,下降幅度超過30%。

      不光是錢少了,騎手還承受更大時間壓力,系統定單更加智能調配,“催單”“罰時扣”“跑遠單”這些詞,成了外賣騎手群里常見的吐槽熱點。

      還好,2025年下半年勞動部門針對“新業態靈活就業群體”出臺新規。

      開始推動平臺設急單封頂、平臺任務透明公開、人工申訴通道三大制度。

      這也客觀推動了平臺從“壓榨產能”往“追求合理效率”轉型。



      薪資雖然回不到巔峰,但至少權益開始兜底了。

      很多人在吐槽,為什么現在點外賣越來越沒驚喜?

      其實你可以把這個現象,理解為一種“理性回歸”。

      從前的外賣只是“誰便宜點誰”,現在則是“誰穩定、誰服務好我選誰”。

      平臺的數據也很有意思。

      2025年下半年,平臺取消部分極端低價訂單后,不但用戶流失沒有想象中嚴重。

      反而用戶復購率提升了5%,尤其在一二線城市。



      消費者情緒從“我要便宜”到“我希望錢花得值”轉變,這說明:外賣已經不是一個“替代吃飯”的便捷,而是生活方式的剛需組成部分。

      只不過,這種剛需,要以健康價格體系支撐。

      菜量夠不夠、干不干凈、送得快不快,這才是外賣時代的新核心。

      目前在一些地級市,比如河南焦作、廣西崇左、黑龍江佳木斯,平臺仍然能跑出來18.9三葷一素包配送的單子。

      但別高興太早。

      這是典型的“區域緩沖戰略”,平臺內部叫作“慢退出機制”,為了控制大規模用戶流失,在低風險區維持小額補貼,逐步洗用戶習慣。



      說白了,這些地方也快了,不超過半年,也會全面退場。

      你以為自己薅到的是平臺便宜,其實是你正在成為數據模型觀察的新對象。

      廉價退場,是好事還是壞事?

      理解它的意義,其實就是繁華落盡,是回歸理性;價格升高,是價值對等。

      744億散盡,平臺回歸理性經營,商家思考做長久生意,騎手不再用命換時。

      也許消費者少了“9.9驚喜價”,但也得到了更穩的服務。



      這場看似“告別”的落幕,其實是整個行業進入成熟期的開始。

      外賣貴了,你還會繼續點嗎?



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