中國“頂級車型”年報(bào)：第一貴售價(jià)超700萬元，銷量第一破1萬臺

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，自主品牌正經(jīng)歷著一場深刻而全面的轉(zhuǎn)型升級。曾經(jīng)以性價(jià)比為主要競爭手段的自主汽車品牌，如今正以令人矚目的速度向高端市場進(jìn)發(fā)，并在30萬元以上的價(jià)格區(qū)間取得了突破性進(jìn)展。與此同時(shí)，消費(fèi)者對“豪華”的定義正在重構(gòu)，不再局限于國際品牌的品牌光環(huán)，而是更多轉(zhuǎn)向智能化、電動化、個(gè)性化體驗(yàn)與產(chǎn)品實(shí)力，這為自主品牌切入高端市場提供了絕佳機(jī)遇。

在30萬元至40萬元價(jià)格區(qū)間，自主品牌已占據(jù)超過50%的市場份額，意味著國產(chǎn)汽車的產(chǎn)品力、品牌力和用戶認(rèn)可度達(dá)到了新高度。該價(jià)位的消費(fèi)者，多為中高收入群體，包括企業(yè)中層管理者、資深從業(yè)者、創(chuàng)業(yè)人士等，他們的消費(fèi)需求呈現(xiàn)出“實(shí)用與豪華兼顧、智能與品質(zhì)并重”的特點(diǎn)：既追求汽車的豪華質(zhì)感、舒適體驗(yàn)，滿足日常通勤、家庭出行的需求，也看重汽車的智能化水平、科技配置，希望獲得更便捷、更具科技感的用車體驗(yàn)。他們對品牌的要求不再局限于國際品牌，更看重汽車外觀設(shè)計(jì)和舒適的配置。

在40萬元以上的高端市場，傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪和路虎依然擁有強(qiáng)大的品牌號召力和忠實(shí)的客戶群體。這些品牌百年積淀的品牌價(jià)值、成熟的動力總成技術(shù)和深厚的品牌文化，使其在高端燃油車市場保持領(lǐng)先地位。值得注意的是，新能源車型在40萬以上市場的占比雖不足三成，但增長勢頭迅猛，未來有望成為主流。

60萬元以上汽車市場

真正考驗(yàn)自主品牌高端化的進(jìn)程的，是60萬元以上的頂級汽車市場。目前自主品牌占比相對較小，但這正是向上突破必須攻克的最后堡壘。已有多個(gè)自主品牌在60萬元以上價(jià)位進(jìn)行布局，包括尊界、蔚來、仰望、紅旗以及猛士等。這些品牌定位各異，形成了差異化的產(chǎn)品矩陣。

自主頂級車型年度銷量6至10名，分別是紅旗國雅、仰望U9、紅旗國耀、猛士917和紅旗國禮。紅旗國雅、紅旗國耀、紅旗國禮均為紅旗品牌旗下的超高端車型，其中紅旗國禮售價(jià)高達(dá)718.00-758.00萬元，是目前自主品牌售價(jià)最高的車型，由于定制化程度高、產(chǎn)量有限，因此銷量相對較低。

自主頂級車型年度銷量1至5名，分別是尊界S800、蔚來ET9、仰望U7、仰望U8L以及仰望U8。排在榜首位置的尊界S800，年零售量達(dá)到11300輛，是華為與江淮汽車共同打造的時(shí)代旗艦。該車型兼顧商務(wù)接待與家用需求，智能化配置領(lǐng)先，搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動泊車等功能一應(yīng)俱全，一經(jīng)推出便受到廣泛的關(guān)注。

總結(jié)：自主品牌的高端化轉(zhuǎn)型，是市場需求變革、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、企業(yè)戰(zhàn)略突破與消費(fèi)認(rèn)知轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的核心體現(xiàn)。尊界S800年銷量過萬的成績已經(jīng)證明，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大，國內(nèi)消費(fèi)者愿意支持國產(chǎn)高端品牌。而紅旗國禮突破700萬元的定價(jià)，則代表了自主品牌向上探索的勇氣和決心。