中國海軍9000噸級驅逐艦CGT-30M航程5萬海里驗證

“包頭”艦于2024年初完成動力系統升級，換裝中船703所研制的CGT-30M艦用燃氣輪機，實現原位替換，無需改動艦體動力艙布局與管路控制系統：CGT-30M（中船703所研制）比CGT-25M的額定功率+25-30%、熱效率+4-5%、高溫工況顯著改善。為了驗證它的性能，“包頭”艦在368天內，航程5萬海里，完成首次護航任務，新動力系統全程無重大故障，動力掉速不到2%，熱帶海區全負荷運行穩定可靠，驗證CGT-30M的可靠性，它具備9000噸級通驅的動力基礎；

CGT-30M燃氣輪機性能

- 額定功率：33.5兆瓦（約4.49萬匹馬力），設計額定功率30兆瓦，實際輸出超預期

- 熱效率：39.3%，達世界一流水平

- 技術亮點：采用單晶葉片材料，優化冷卻系統，耐高溫性能大幅提升，熱衰減顯著減少

- 尺寸適配：與CGT-25M基本一致，可直接替換，工程風險低

它與原有CGT-25M燃氣輪機對比

CGT-30M：額定功率33.5兆瓦 +25-30%，凈增約8.5兆瓦；熱效率39.3% ，比原系統提升+4-5個百分點，經濟性更佳；38℃環境下，他的功率幾乎無衰減，在熱帶海區戰術機動性顯著提升；扭矩輸出滿功率凈輸出扭矩+27%，加速與轉向性能增強；達33節左右：戰術機動與追擊能力提升

CGT-25M（GT-25000/QC-280系列）：額定功率25-28兆瓦（約26.7兆瓦）；熱效率約34-35%；高溫工況之際，它的38℃時降至約20兆瓦；扭矩輸出基準值 ；持續航速30節；

綜合來看，CGT-30M不僅在功率與效率上超越CGT-25M，更在高溫適應性這一關鍵短板上實現突破，綜合性能對標美國LM2500+G4，躋身世界領先梯隊；

換裝后，“包頭”艦執行了創紀錄的遠航任務，充分驗證新動力可靠性：任務時長368天，創中國海軍水面艦艇遠航紀錄；總航程5萬海里以上；熱帶海區（海水溫度35℃，機艙溫度50℃）、全負荷連續運轉、高濕高鹽環境下，CGT-30M全程無重大故障，動力掉速不到2%，遠超預期。而且，“包頭”艦艦員反映“無需頻繁監控溫度，穩定性顯著提升”；

CGT-30M經過“包頭”艦的全面遠航驗證，已經確定可為9000噸級新驅逐艦提供充沛動力：兩臺CGT-30M總額定功率約67兆瓦，配合2臺MTU-20柴油機，總輸出約76.8兆瓦（10.3萬匹馬力），與伯克級相當；該功率可滿足9000噸級驅逐艦30節以上航速與足夠動力冗余需求；

7000噸級的052D平臺潛力接近極限，9000噸級需全新艦體設計，平衡穩性、結構強度與隱身性，但是，中國海軍必須確定9000噸級驅逐艦是通用驅逐艦還是大型防空艦，因為這影響新艦的武器配置與動力需求；

另外，“包頭”艦的CGT-30M雖經實戰驗證，但批量生產與成本控制仍需時間：設計和軍方等落實他與新型雷達、垂發、綜合電力系統等協同適配性：如果推進中大型無人機/無人艇、定向能武器的上艦，CGT-30M燃氣輪機還需要檢驗……

CGT-30M在功率、效率與高溫適應性上全面超越前代，經368天/5萬海里遠航驗證穩定可靠。9000噸級新驅在動力層面已無障礙，最終決策需結合平臺設計、任務需求與技術成熟度綜合推進—所以，我國官方尚未公布9000噸級驅逐艦建造計劃，目前更傾向于發展8000噸級通用驅逐艦，作為052D與055之間的補充。