#2月·每日幸運簽#
2月1日,一名游客發(fā)布的一段航班視頻引發(fā)關注。視頻中,她乘坐四川航空3U6676次航班從九寨溝飛往成都,機艙內(nèi)除了三名空姐,全程只有她一名乘客。該游客購買的機票僅200元,起飛前還接到機場服務人員電話,告知她是當天該航班唯一乘客,可隨到隨走。最終航班提前35分鐘抵達成都,她直言“感覺像包了一架專機一樣”。
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該游客在九寨溝游玩后,預訂了2月1日21:30起飛的3U6676次航班,目的地為成都天府機場。登機前,川航柜臺工作人員主動聯(lián)系她,說明這是當天最后一趟飛往成都的航班,僅她一人購票,若能提前到機場可隨時起飛。她趕到機場登機后,艙門立即關閉,不到5分鐘飛機便開始滑行,全程服務流程一絲未減,空姐按規(guī)定完成乘機提醒等所有服務。
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九寨溝黃龍機場是4D級旅游支線機場,距離九寨溝景區(qū)88千米,往返成都的航班并非每日開行。川航客服回應,該航線航班密度低,乘客訂票后若無法按時成行,不僅要額外承擔住宿費用,后續(xù)可能還要等數(shù)天才能有下一趟航班。基于此,只要無天氣、管控等特殊因素,無論乘客人數(shù)多少,航司都會盡可能保障航班執(zhí)飛,避免影響游客后續(xù)行程。
有網(wǎng)友稱,曾乘坐過同一航線的獨飛航班,下機前還和機組人員合影留念。不少人感慨川航的負責任,“以前遇到過客人少就勸改簽退票的情況,川航這種做法太暖心”。也有網(wǎng)友理性表示,看似“虧本”的執(zhí)飛,實則是航司對支線航線旅客的兜底保障,“偏遠地區(qū)和旅游支線的航班,不能只看載客量”。還有人羨慕這份幸運,“200元享受專屬服務,這是可遇不可求的出行體驗”。
支線航空的核心價值本就是保障區(qū)域交通通達性,而非單純追求盈利。九寨黃龍機場這類旅游支線機場,客流具有季節(jié)性和波動性,航班執(zhí)飛更多承擔著公共服務職能。川航選擇為獨乘游客執(zhí)飛,看似運營成本高,實則是對航司信譽和社會責任的堅守,相比改簽退票帶來的旅客不滿,保障航班正常執(zhí)飛更能維護品牌口碑。國內(nèi)民航業(yè)對支線航班的保障有明確導向,鼓勵航司兼顧盈利與公共服務,這也是川航敢“一人執(zhí)飛”的重要前提。
支線航線的運營需要平衡成本與責任,川航的做法為行業(yè)樹立了兼顧服務溫度與規(guī)則底線的標桿,不隨意取消航班、不敷衍獨乘旅客,本質是對每一位乘客出行權益的尊重。這一事件也讓大家看到支線航空的特殊性,理解部分偏遠航線航班密度低、客流不穩(wěn)定的現(xiàn)實,多一份對航司運營的包容。
200元的機票,承載的不僅是一段飛行旅程,更是航司對旅客的責任與擔當。在快節(jié)奏的出行環(huán)境中,拒絕因客流少而簡化服務、取消航班,這份堅守恰恰觸動了人們對出行尊嚴的期待。航空服務的核心,從來不是載客數(shù)量的多少,而是對每一位乘客承諾的兌現(xiàn)。
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