59680元，春風(fēng)1000MT-X 非常不建議新手硬上

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2026年2月5日，春風(fēng)公布了公升級ADV 1000MT-X的售價59680元，有標(biāo)準(zhǔn)版（830mm座高）和加高版（870mm座高）可選，區(qū)別在于避震器行程和座高和轉(zhuǎn)向阻尼可調(diào)。有三個配色可選，春風(fēng)藍、野戰(zhàn)綠、隕石灰。

1000MT-X搭載946.2cc直列雙缸水冷發(fā)動機，源于和春風(fēng)關(guān)系密切的KTM，這是目前性能最強大的直列雙缸發(fā)動機平臺之一，匹配了全新進排氣、博世MSE 9.0電噴系統(tǒng)、電子油門，采用高強度輕質(zhì)合金曲軸箱、組合式凸輪軸與縱向變速箱布局等設(shè)計，這顆發(fā)動機重量控制在56kg。

在8500rpm時輸出83kW最大功率，6250rpm時輸出最大扭矩105N·m，重點是在5500-8000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間，都可保持90%以上的扭矩輸出，無論野外探險還是公路巡航，這個動力能hold住絕大多數(shù)使用場景，與此同時這臺車是一臺非常不適合新手硬上的車。

底盤方面，Brembo制動套餐，前剎320mm雙碟配對向四活塞卡鉗+后剎260mm單碟配單活塞卡鉗；KYB 48mm倒立式前叉+中置氣瓶減震（加高版行程前后230mm，標(biāo)準(zhǔn)版190mm），支持壓縮23段/回彈20段阻尼可調(diào)。

前21寸、后18寸鋁合金輪轂，搭配倍耐力STR全地形輪胎；加高版增加了20段可調(diào)轉(zhuǎn)向阻尼。

輕量化車架采用高強度20鉻鉬鋼與發(fā)動機承重結(jié)構(gòu)設(shè)計，換成好理解的就是鉆石編織車架，主副車架總重15.1kg；

22.5L的馬鞍形低置油箱，這個形式可以顯著降低整車重心，在油箱中內(nèi)置隔板，可以減少油液晃動對車輛重心的影響。

拋開發(fā)動機，這臺車領(lǐng)先的還有電控系統(tǒng)，依托 CFMOTO 與整車 & 電控測試專家 Jeremy 聯(lián)合標(biāo)定的電子油門，以及博世高精度六軸 IMU 傳感器，1000MT-X的 TC 系統(tǒng)真正做到了 “ 好用 ”，并集成直線 / 彎道 TC 、 DTC 扭矩控制系統(tǒng)、 WC 翹頭控制系統(tǒng)。

TC的工作流程是：IMU實時監(jiān)測車輛的俯仰、側(cè)傾、橫擺三維動態(tài)，并與ABS、輪速傳感器的數(shù)據(jù)深度協(xié)同，由ECU處理完成后，通過電子油門控制節(jié)氣門開度，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)動力輸出，提升車身穩(wěn)定性。

越野和全地形模式下，TC提供三段動態(tài)可調(diào)模式：

1段極限介入模式，在失控臨界點介入，確保安全底線；

3段快速介入模式，打滑趨勢初期響應(yīng)，強化風(fēng)險防護；

2段均衡模式，介于兩者之間，平衡安全與操控自由度。

1000MT-X有四種騎行模式可選，雨天、標(biāo)準(zhǔn)、越野、全地形；并支持在CFMOTO APP自定義大師模式，對功率與扭矩分別進行6級調(diào)節(jié)。

在長途過程中，2擋以上、時速40km/h-160km/h可開啟定速巡航，巡航過程中支持換擋；8英寸豎屏TFT儀表內(nèi)置第二代犀靈智能平臺，儀表角度4段可調(diào)，支持觸屏;Type-A和Type-C雙充電接口；無級調(diào)節(jié)風(fēng)擋，上下50mm，風(fēng)擋后方自帶手機支架；三擋可調(diào)加熱手把與加熱坐墊，配合滑動離合與雙向快排，長途巡航輕松拿捏。

1000MT-X發(fā)布后，春風(fēng)自家ADV體系已經(jīng)成型，覆蓋入門級-公升級，且低-高各有一個非常優(yōu)秀的發(fā)動機平臺支撐，短時間內(nèi)在ADV領(lǐng)域其他國產(chǎn)品牌只能埋頭猛追了。

700MT 售價29980-33680元

800MT 售價53980元

450MT 售價30580-32580元

800MT-X 售價49680元 （終端降價4000元）

1000MT-X 售價59680元

已經(jīng)訂車的兄弟，

2月4日9:00前的訂單預(yù)計2月份交付

2月4日9:00后的訂單預(yù)計3月份交付

這臺國產(chǎn)ADV“天花板”，顯而易見是一臺進階車型，尤其不適合新手硬上，駕馭一臺百匹ADV還是需要有一定駕駛經(jīng)驗。

1000MT-X有沒有讓你從大貿(mào)換回國產(chǎn)的沖動？

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