造車不如造坦克？歐洲汽車零件商的軍火生意

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報(bào)道，由于汽車產(chǎn)量長(zhǎng)期下滑帶來(lái)的收入和利潤(rùn)率壓力，處境艱難的歐洲汽車供應(yīng)商正紛紛轉(zhuǎn)向國(guó)防領(lǐng)域，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

包括博世、采埃孚、舍弗勒、馬勒、偉巴斯特和科德寶在內(nèi)的公司都表示，計(jì)劃拓展與軍事及國(guó)防應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)，這反映了歐洲不斷增長(zhǎng)的安全支出帶來(lái)的新需求。

無(wú)人機(jī)合作

舍弗勒是其中最高調(diào)的參與者之一。去年12月，這家德國(guó)供應(yīng)商與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Helsing簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，舍弗勒將提供無(wú)人機(jī)的電子部件。舍弗勒表示，此舉將增強(qiáng)其在國(guó)防市場(chǎng)中的地位。

通快是車身、電池和零部件生產(chǎn)用激光系統(tǒng)的供應(yīng)商，也將業(yè)務(wù)增長(zhǎng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)防領(lǐng)域。這家德國(guó)公司計(jì)劃與羅德與施瓦茨公司合作開(kāi)發(fā)一種反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，能夠在幾秒鐘內(nèi)消滅空中小型物體。

增長(zhǎng)的國(guó)防支出

由于歐洲供應(yīng)商行業(yè)持續(xù)處于財(cái)務(wù)壓力之下，這些企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向國(guó)防領(lǐng)域。

相比之下，國(guó)防支出正在加速增長(zhǎng)。麥肯錫預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲北約成員國(guó)的軍備支出將從2025年的1700億歐元增長(zhǎng)到3350億歐元，幾乎是2025年水平的兩倍。

最引人注目的轉(zhuǎn)型案例發(fā)生在芬蘭，Valmet正在準(zhǔn)備在一家工廠開(kāi)始生產(chǎn)裝甲車，該工廠此前曾為薩博、保時(shí)捷和奔馳組裝車型。

對(duì)于Valmet來(lái)說(shuō)，向國(guó)防領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。由于產(chǎn)能過(guò)剩，汽車制造商將汽車生產(chǎn)收回自己的工廠。

威美德已經(jīng)與芬蘭國(guó)防集團(tuán)帕特里亞簽署了合作協(xié)議，裝甲車的大規(guī)模生產(chǎn)將于2026年下半年開(kāi)始。該公司還與西蘇汽車公司就軍用車輛和零部件開(kāi)展合作，預(yù)計(jì)這將形成每年300輛車的生產(chǎn)能力，并提供約300個(gè)工作崗位。

國(guó)防并非戰(zhàn)略重點(diǎn)

麥肯錫高級(jí)合伙人兼航空航天和國(guó)防專家比約恩?哈格曼（Bj?rn Hagemann）表示，這些數(shù)字也突顯了當(dāng)前國(guó)防行業(yè)繁榮的一個(gè)重要局限性。盡管國(guó)防和汽車制造在產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝上基本可以很好地協(xié)調(diào)一致，這使得多元化經(jīng)營(yíng)成為合乎邏輯的一步，但國(guó)防行業(yè)的增長(zhǎng)并不能單獨(dú)抵消汽車行業(yè)的衰退。

博世首席執(zhí)行官斯特凡·哈通（Stefan Hartung）已經(jīng)表示，國(guó)防不是戰(zhàn)略重點(diǎn)。

采埃孚已經(jīng)有一家與國(guó)防相關(guān)的變速器公司，但其收入占比不到1%。該公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯?米德賴希（Mathias Miedreich）表示，國(guó)防是一個(gè)"有趣的領(lǐng)域，但不可能達(dá)到汽車行業(yè)的規(guī)模"。

歐洲汽車供應(yīng)商正大舉進(jìn)行“民轉(zhuǎn)軍”，這是其為求生存與發(fā)展而做出戰(zhàn)略調(diào)整。但轉(zhuǎn)型規(guī)模決定了它只能是企業(yè)戰(zhàn)略拼圖中的一塊，而非拯救整個(gè)行業(yè)的萬(wàn)能解藥。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）