商旅 + Robotaxi，曹操出行的萬億棋局

出行領(lǐng)域又有了大動作。昨日，曹操出行發(fā)布全球商旅服務(wù)戰(zhàn)略，全面進(jìn)軍規(guī)模達(dá)萬億的企業(yè)商旅服務(wù)市場。

目前，曹操已形成覆蓋“出行+商旅”的全場景服務(wù)能力，致力于打造全球化、全場景的科技出行平臺。

在持續(xù)深耕共享出行業(yè)務(wù)的同時，曹操出行自2016年啟動企業(yè)客戶服務(wù)，截至2024年12月31日，已累計服務(wù)超過1.35萬家企業(yè)。旗下耀出行擁有成熟的企業(yè)會議活動服務(wù)、企業(yè)日常用車及高端網(wǎng)約車業(yè)務(wù)；吉利商旅則可提供全流程差旅解決方案，以及會議與活動的全案服務(wù)。

公司還將加速布局海外打車、Robotaxi及粵港澳互通等全球化業(yè)務(wù)，構(gòu)建覆蓋全球的服務(wù)體系。

先是去年底宣布收購耀出行和吉利商旅，接著配售籌資3.83億港元用于發(fā)展Robotaxi業(yè)務(wù)和企業(yè)服務(wù)，到今天發(fā)布全球商旅戰(zhàn)略，一系列密集動作，代表著這家港股市場最大的科技出行平臺，正轉(zhuǎn)向一場更具野心的結(jié)構(gòu)性變革。

值得關(guān)注的，不僅是曹操出行進(jìn)軍商旅，還有它如何用這張牌，為Robotaxi鋪一條更現(xiàn)實、更可控的出海之路。

商旅不是終點

曹操出行發(fā)力商旅，構(gòu)建了“出行+商旅”雙輪驅(qū)動，可以連接個人與企業(yè)，貫通國內(nèi)與國際。

但其戰(zhàn)略意圖不止于此。

事實上，企業(yè)客戶與個人用戶有著本質(zhì)區(qū)別：前者追求確定性、穩(wěn)定性與可追溯性。一家跨國企業(yè)在安排高管出行時，不會容忍路線偏移、司機遲到或服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)波動。而這恰恰是自動駕駛商業(yè)化最難攻克的心理門檻——公眾對無人車的最大疑慮，從來不是技術(shù)是否先進(jìn)，而是出了事誰負(fù)責(zé)、關(guān)鍵時刻能不能干預(yù)。

于是，一個極具戰(zhàn)略眼光的邏輯浮現(xiàn)出來：

企業(yè)商旅，正是Robotaxi理想的早期應(yīng)用場景。

為什么？因為企業(yè)出行具備三大優(yōu)勢：

封閉性強，路線相對固定（機場—酒店—會場），便于高精地圖覆蓋和路徑規(guī)劃；

需求可預(yù)測，會議、展會、考察等活動提前排期，利于運力調(diào)度與資源預(yù)置；

容錯成本低，一旦出現(xiàn)異常，企業(yè)行政或差旅部門可迅速介入?yún)f(xié)調(diào)，而不依賴乘客自行應(yīng)對。

換句話說，商旅場景天然適合做Robotaxi的落地場景。而曹操出行通過收購耀出行與吉利商旅，獲得了覆蓋全球12個國際都市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及服務(wù)上千家企業(yè)的成熟SOP體系。這套體系不僅能承接高端有人駕駛服務(wù)，更能平滑過渡為無人車運營的管理模板。

這才是真正的軟實力——不靠燒錢擴規(guī)模，而通過制度、流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，把不確定性降到最低。

控制力才是壁壘

過去幾年，大多數(shù)網(wǎng)約車平臺走的是輕資產(chǎn)路線，連接供需、收取傭金、規(guī)避責(zé)任。但曹操出行卻走出了一條相反的路——重資產(chǎn)、強管控、深綁定。

截至2025年6月，曹操出行在31城自營超3.7萬輛定制車，是國內(nèi)同類規(guī)模最大的定制車隊。更重要的是，這些車輛接入的是吉利生態(tài)內(nèi)的易易互聯(lián)換電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)60秒極速換電；可在133家吉利授權(quán)門店維修保養(yǎng)，平均維修時間與成本分別下降25%和54%。

這種“車—能—服”一體化的閉環(huán)模式，讓曹操出行掌握了兩個關(guān)鍵變量，成本結(jié)構(gòu)與運營效率。

而在Robotaxi時代，這兩個變量將決定生死。一輛無人車每天多運營一小時，就意味著多產(chǎn)生幾十單收入；少停修一天，就能減少數(shù)千元損失。技術(shù)公司做Robotaxi常陷入技術(shù)炫技、但運營失靈的困境，而曹操出行早已在有人駕駛時代驗證了其資產(chǎn)管理能力。

現(xiàn)在回頭看，它的定制車不只是為了省錢，更是為了練兵——訓(xùn)練一支能管理萬臺級車輛的數(shù)字化運營團(tuán)隊，打磨一套可復(fù)制的車服標(biāo)準(zhǔn)，沉淀一套基于真實數(shù)據(jù)的成本模型。

當(dāng)別人還在爭論L4何時到來時，曹操出行已經(jīng)從全局維度思考，怎么讓一萬輛車同時高效運轉(zhuǎn)？

這正是其區(qū)別于其他出行平臺的核心競爭力。

全球化布局逐步成型

曹操出行的全球化布局已逐步成型。公司海外打車服務(wù)目前已覆蓋全球42個國家，逐步構(gòu)建起廣泛的國際出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

Robotaxi出海，聽起來激動人心，實則步步驚心。歐美市場法規(guī)嚴(yán)苛、本土勢力強大；東南亞雖潛力巨大，但基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、盈利周期漫長。許多中國企業(yè)出海失敗，不是輸在技術(shù)，而是敗在本地化能力不足。

但曹操出行的國際化策略顯得格外冷靜而務(wù)實，不盲目虧本搶市場，而是循序漸進(jìn)步步為營。

2025年11月，曹操出行與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計劃在當(dāng)?shù)卦圏c部署Robotaxi與綠色出行系統(tǒng)。這不只是簡單的技術(shù)輸出，還將中國的“換電網(wǎng)絡(luò)+數(shù)字運營”整套模式，嵌入中東的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之中。

阿布扎比正在推動經(jīng)濟多元化，減少對石油依賴。電動車、智能交通、清潔能源正是其重點發(fā)展方向。曹操出行提供的不僅是出行服務(wù)，更是一套可持續(xù)的城市mobility解決方案。這種戰(zhàn)略契合，遠(yuǎn)比單純的車輛投放更具實驗意義。

與此同時，耀出行的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也已拓展至法國巴黎、日本東京、韓國首爾等全球12個國際都市，助力曹操出行加快國際化業(yè)務(wù)布局。這些城市商務(wù)往來頻繁、數(shù)字化程度高、對高端服務(wù)接受度強，正是Robotaxi落地的理想跳板。

更重要的是，這些海外布局并非孤立作戰(zhàn)，而是與吉利控股集團(tuán)形成協(xié)同。吉利在海外有生產(chǎn)基地、銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)點，曹操出行可以借此快速建立本地運營中心，避免水土不服。

遠(yuǎn)航者不逐浪

在這個熱衷于講“顛覆”“革命”的時代，曹操出行選擇了一條更慢、更深、更難的路，夯實底盤、整合資源、構(gòu)建生態(tài)。

它成了吉利控股集團(tuán)Robotaxi最重要的商業(yè)化載體，是全球少數(shù)同時滿足“智能定制車、智能駕駛技術(shù)及智能運營”Robotaxi全要素的科技出行平臺。

從沉穩(wěn)布局到精準(zhǔn)出擊，在出海、自動駕駛商業(yè)化落地的兩大趨勢下，曹操出行的這步棋踩中了的行業(yè)節(jié)奏。

如果說過去的出行競爭是誰跑得快，那么未來的競爭將是誰得效率更高、誰能持久運轉(zhuǎn)。對于這個問題，曹操出行已握有它的答案。