中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量下跌，預(yù)示智駕沒(méi)希望了，泡沫破滅了

智駕被科技和汽車(chē)行業(yè)鼓吹得天上有地下無(wú)的，然而隨著中國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量暴跌、美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量下跌，其實(shí)已揭開(kāi)了智駕的真相，智駕并未能成為電車(chē)的殺手锏，智駕也一直都沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是全球發(fā)展電車(chē)最成功的市場(chǎng)，然而今年1月份的數(shù)據(jù)卻兜頭淋了電車(chē)行業(yè)一盆冷水，多家新造車(chē)的銷(xiāo)量暴跌，有車(chē)企的銷(xiāo)量更是腰斬，原因就是購(gòu)置稅減半征收以及補(bǔ)貼退坡，證明了此前電車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展與補(bǔ)貼密切相關(guān)，更有業(yè)界人士說(shuō)電車(chē)的補(bǔ)貼一停、銷(xiāo)量歸零。

與此相對(duì)應(yīng)的是美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)在2025年9月取消了電車(chē)補(bǔ)貼之后，電車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)下跌，2025年美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量下滑了大約2%，也就是說(shuō)取消補(bǔ)貼影響2025年美國(guó)電車(chē)市場(chǎng)僅是3個(gè)月左右就導(dǎo)致了整體銷(xiāo)量的下跌，凸顯出補(bǔ)貼對(duì)美國(guó)電車(chē)市場(chǎng)的影響。

在這個(gè)過(guò)程中，曾經(jīng)被認(rèn)為是殺手锏的智駕對(duì)電車(chē)市場(chǎng)的影響卻非常輕微，電車(chē)行業(yè)曾以為智駕將成為電車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而如今這樣的現(xiàn)實(shí)恰恰說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)興起與智駕并無(wú)太大關(guān)系，補(bǔ)貼才是電車(chē)興起的關(guān)鍵。

事實(shí)上美國(guó)市場(chǎng)即使有巨額補(bǔ)貼的支持下，電車(chē)占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額一直都沒(méi)能超過(guò)一成，如今補(bǔ)貼取消，美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下跌，電車(chē)行業(yè)更難看到曙光了，這就讓人深思智駕對(duì)電車(chē)的影響很可能完全是電車(chē)行業(yè)自己吹牛罷了。

事實(shí)上此前有分析數(shù)據(jù)就指出，長(zhǎng)期以來(lái)宣稱(chēng)智駕技術(shù)瑤瑤領(lǐng)先的美國(guó)電車(chē)，美國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)了美國(guó)電車(chē)智駕服務(wù)的比例也只有三成左右；這家美國(guó)電車(chē)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)也推出了輔助駕駛服務(wù)，然而中國(guó)消費(fèi)者訂購(gòu)的比例更是低至一成左右。

消費(fèi)者對(duì)智駕服務(wù)的熱情如此之低，讓人意外，早前美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì) (AAA)發(fā)布了一份調(diào)查數(shù)據(jù)指出美國(guó)車(chē)主有六成“害怕”乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)，信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)的比例只有13%，揭開(kāi)了美國(guó)車(chē)主對(duì)智駕的真實(shí)態(tài)度。

暫時(shí)找不到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智駕的分析，不過(guò)這幾年智駕的夸大宣傳已導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)智駕的信任度下降，特別是2025年初一單交通事故導(dǎo)致應(yīng)急管理部、工信部先后發(fā)聲指出國(guó)內(nèi)的智駕大多屬于L2級(jí)、屬于輔助駕駛技術(shù)，媒體也不時(shí)報(bào)道一些企業(yè)發(fā)布會(huì)上都喜歡談自己的智駕技術(shù)優(yōu)勢(shì)，然而發(fā)生事故之后又往往迅速拿出數(shù)據(jù)指出事故發(fā)生前智駕已經(jīng)退出，事故與智駕無(wú)關(guān)。

到如今隨著中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量下跌，以及美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量占比竟然低得可憐，還有美國(guó)對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查，凸顯出智駕并未如車(chē)企宣稱(chēng)的那么先進(jìn)，美國(guó)消費(fèi)者更是對(duì)智駕信任度極低，凸顯出智駕很可能已走入窮途末路，畢竟智駕已發(fā)展了近10年時(shí)間，行業(yè)已失去耐心，消費(fèi)者對(duì)它的質(zhì)疑正不斷增加。