2026年2月2日,日本海洋研究開發機構宣布:日本深海稀土取得大突破,地球號船,在南鳥島東南150公里、水深近6000米的地方試采了350噸海底淤泥喜出望外,這些淤泥含有稀土,經過處理得到700公斤氧化物,只是粗加工的半成品,
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并非金屬,技術上確實有難度,要在高壓深海抽取淤泥并在船上做初步分離,設備和管道還有遙控系統都得承受600個大氣壓的壓力,這是全球首次實現這樣的操作,不過離真正能用上還差得遠。
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他們立刻把七百公斤的產量說成戰略轉折點,日本政府與企業一起宣傳,聲稱南鳥島附近藏著一千六百萬噸稀土,足夠日本使用幾十年,能讓日本擺脫對中國稀土的依賴,但實際情況是日本每年需要一萬兩千噸稀土,按照這次試采的效率計算,就算每天開采,
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一年最多產出二百五十噸左右,缺口超過百分之九十八,更麻煩的是他們的庫存只能維持到二月底,運輸船剛返回,工廠就面臨原料短缺,從試采到大規模生產之間,差的不是技術問題,而是需要十年以上的工程化能力、規模化能力和成本控制能力。
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很多人覺得日本技術厲害,稀土挖出來就能直接使用,實際上他們卡在了冶煉這個環節,稀土有十七種元素,它們長得太相似,分離過程需要幾十道工序,包括萃取、過濾薄膜和循環溶劑,對精度的要求特別高,中國現在能把純度提到99.9999%,
日本目前只能達到99.99%,別看只差0.0099%,這點差距讓日本做不出高端磁鐵、激光晶體和精密電機,日本沒有大型冶煉工廠,也缺少回收體系,連廢棄材料都拉不回來重新利用,他們挖出來的礦石運到岸上,可能還得送到中國來加工,這算不上自主生產,只是換了一條路把原料送上門。
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成本這方面問題更大,日本估算從深海開采一噸稀土的成本,比中國陸地礦高出十倍到三十倍,實際可能貴上百倍,光是船只出海一次,油費、人工、設備損耗和環保審批這些環節都在不斷花錢,
而中國在內蒙古和江西的礦山,鏟車推土、傳送帶運轉,旁邊就是冶煉廠,物流幾小時就能完成,如果日本真把這種高價稀土賣出去,他們的汽車廠、相機公司和機器人企業都會感到壓力,市場不會因為“國產”就接受,只會選擇價格低又供應穩定的產品。
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這件事背后,確實讓人感慨,日本人經歷過地震、海嘯和福島核事故,對“突然崩塌”這種事特別敏感,于是他們總在等待一個“奇跡時刻”,希望最后一分鐘能逆轉局面、絕境翻盤,動漫里主角喊一聲“還有機會”,觀眾就激動起來,
現實中政客也愛用這種說法,哪怕數據擺在眼前,也要說“曙光已經出現”,這不算自信,只是心理上的自我安慰,就像印度之前吹牛說“國產芯片明年超過臺積電”,聽著很提氣,查一下產能就知道是空話。
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日本真正的問題不是缺少礦產,而是缺少完整的產業鏈條,它消耗全球9%的稀土,但自己生產出來也對價格影響不大,
它的高端制造,從手機鏡頭到新能源車電機,零件大多在中國組裝,材料也依賴中國的中游供應,想要單干的話,相當于用手術刀去切自己的動脈,深海挖泥是項技術,
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但技術不等于飯碗,他們現在做的,不是在開拓新路,而是在反復確認那個“靠自己就能活下去”的幻想,到底還能維持多久。
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