匯川王座動搖！2025新能源輕卡電機十強洗牌，誰在強勢崛起？

新能源輕卡市場激戰正酣，電機配套格局生變。

2025年，新能源輕卡市場持續火熱。據交強險銷量數據顯示，2025年新能源輕卡（總質量1.8-6T）累計銷售超過44.1萬輛，同比增長17.8%，在輕卡市場的滲透率從上年的18.5%攀至22.3%，成為行業不可忽視的增長極。

在輕卡電動化浪潮中，電機配套商的競爭格局悄然生變：曾穩坐王座的匯川技術，市場份額明顯收縮，而北汽福田、漢德車橋等企業則快速上量，新玩家不斷涌入賽道。

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（注：本文指的裝機量及配套量，為上險車輛的配套量，非配套商的出貨量，反映實際終端配套情況。）

頭部陣營洗牌加劇

與2024年匯川技術一家獨大、穩坐榜首的局面不同，2025年新能源輕卡電機配套市場的頭部競爭異常激烈，從“一強獨大”走向““多強爭霸””格局，且座次發生較大變化。

據交強險數據顯示，2025年，匯川技術以9.8萬臺的裝車量位居榜首，其市場份額從上年同期的32.8%驟降至22.2%，大幅縮水10個百分點，同比增速也呈現20.4%的負增長。這一數據反映出，昔日“每三輛就有一輛搭載匯川電機”的統治力正在削弱。

取而代之，強勢崛起的是遠程智芯科技。據交強險數據顯示，2025年，遠程智芯科技裝車量高達7.7萬臺，市場份額約17.4%，較上年同期份額擴大4個百分點，一舉躍升至行業第二。這顯示出遠程在動力總成內部整合與外部拓展上取得關鍵進展。

北汽福田成為另一匹黑馬。據交強險數據顯示，2025年，北汽福田以5.5萬臺的裝車量和90.3%的同比高增速，拿下12.6%的市場份額，排名第三，較上年同期份額提升4.8個百分點，進步神速。與之相對，上年位列前三的武漢理工動力則出現裝車量與份額的雙下滑，跌出前三甲。

從市場集中度來看，2025年，新能源輕卡電機前五強企業（匯川、遠程、北汽福田、理工動力、漢德車橋）合計市場份額為62.6%，相比上年同期“三強占近六成”的集中度有所分散，但頭部陣營內部的位次爭奪和份額流轉卻更為激烈，洗牌態勢明顯。

中堅力量崛起

在頭部企業激烈交鋒的同時，第二、三梯隊的企業也呈現出迥異的發展態勢，其中多家企業以驚人的同比增長率，展現出強大的沖擊力。

漢德車橋、上汽大通、重汽，現暴漲勢頭。據交強險數據顯示，2025年，漢德車橋裝車量達2.2萬臺，同比增長78%，市場份額升至4.9%，位居行業第五；上汽大通裝車量1.3萬臺，同比增長207%，市場份額擴大1.8個百分點升至3%，位居行業第六；重汽裝車量同比增長高達366.4%，份額達到2.3%。

另外，有一些“新面孔”配套量爆發。例如瑞露科技，以超過600%的同比增速和2.3%的份額沖進行業前十；弗迪動力（比亞迪旗下）也暴漲186.8%，位居行業第十二。這些企業的快速增長，一方面得益于其綁定母集團或核心客戶的車型銷量大漲，另一方面也反映出市場參與者日趨多元，技術路線和供應鏈選擇更加豐富。

市場集中度擴大到前十強，前十強的合計市場份額預計超過80%，這表明市場的主要份額掌握在頭部企業手中，市場集中度依然較高。但前十強內部的份額構成已悄然改變，高增長玩家正在擠占原有份額，推動市場格局轉向“群雄并起”的演變。

配套關系呈兩大特點

電機配套市場的風云（參數丨圖片）變幻，背后是整車企業與電機供應商之間合作關系的深度調整。從配套數據中可以清晰地看到兩條主線：整車企業自供體系的強化與第三方供應商格局的分化。

首先，集團內供成為主流趨勢。這一點在遠程智芯科技和北汽福田身上體現得最為明顯。遠程智芯科技的電機，絕大部分流向自家的遠程新能源商用車；北汽福田的電機也幾乎全部自產自銷。這種“肥水不流外人田”的模式，保障核心技術自主可控，也筑高競爭壁壘。

再比如，漢德車橋增長迅猛也主要得益于背靠集團的優勢，其電機主要配套于陜汽集團和濰柴新能源，憑借這兩大客戶的銷量增長，自身也實現78%的高增長；上汽大通的電機也幾乎全部自用，其裝車量的暴增直接源于自家新能源輕卡業務的擴張。

其次，第三方獨立供應商面臨不同境遇。曾經的霸主匯川技術，其配套客戶名單依然廣泛，包括飛碟汽車、徐工新能源、東風股份等多家主流車企，且在部分車企的供應體系中仍占據重要份額。然而，其整體份額的下降，說明部分原有市場份額被其他供應商瓜分。

總體來看，新能源輕卡電機配套市場正從“一家獨大”時代，走向“群雄割據”的圈地時代。擁有強大整車背景的電機企業，憑借內部協同優勢快速上量；而獨立的第三方供應商，則更加依賴與核心客戶深度綁定的能力。

2025年的新能源輕卡電機市場，匯川技術的“王冠”依然在頂，但光芒已不似從前耀眼。北汽福田、漢德車橋等玩家的強勢進擊，以及一眾“黑馬”的驚人增速，讓這個賽道充滿了變數和活力。

目前來看，一家獨大的格局或難以再現，“多強爭霸”將成為新常態。誰的技術迭代更快，誰的供應鏈更穩，誰更能讀懂整車廠和終端用戶的需求，誰就能在接下來的“攻城略地”中搶占先機。