保時(shí)捷電動(dòng)跑車“難產(chǎn)”，重新押注燃油與混動(dòng)

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報(bào)道，保時(shí)捷考慮放棄生產(chǎn)718系列電動(dòng)跑車，以削減因其過于雄心勃勃的電動(dòng)車計(jì)劃而不斷上升的成本。

（圖片來源：汽車新聞）

銷量暴跌

知情人士表示，由于開發(fā)延遲和成本上升，新任首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）可能會(huì)取消Boxster和Cayman的電動(dòng)版718計(jì)劃。

這兩款車已于2025年停產(chǎn)。放棄Boxster和Cayman的電動(dòng)版或許是保時(shí)捷不得不采取的措施，因?yàn)樵摴驹谥袊袌?chǎng)銷量暴跌，且在扭轉(zhuǎn)電動(dòng)車戰(zhàn)略方面成本高昂，這使得保時(shí)捷面臨預(yù)算限制。

保時(shí)捷的電動(dòng)化路線

知情人士表示，是否給該系列增加插電混動(dòng)版進(jìn)一步復(fù)雜化了這個(gè)問題，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)版的汽車需要不同的底盤結(jié)構(gòu)。

知情人士表示，雖然萊特斯正在考慮放棄生產(chǎn)Boxster和Cayman電動(dòng)版，但他尚未做出最終決定。自1月1日接替奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）以來，這位保時(shí)捷新首席執(zhí)行官一直在努力平衡削減開支的緊迫需求與工廠產(chǎn)能過剩之間的矛盾。

保時(shí)捷轉(zhuǎn)型發(fā)展電動(dòng)車之路遇阻，718電動(dòng)版的難產(chǎn)只是問題的一部分。去年四次下調(diào)盈利預(yù)期之后，保時(shí)捷正在轉(zhuǎn)向燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)車型。

保時(shí)捷已警告稱，調(diào)整電動(dòng)車發(fā)展路線將導(dǎo)致2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)減少至多18億歐元。

糟糕的財(cái)務(wù)狀況

去年保時(shí)捷股價(jià)跌出了德國基準(zhǔn)股指DAX指數(shù)之后，保時(shí)捷承諾將改善其財(cái)務(wù)狀況。

此前，頗具爭(zhēng)議的布魯姆身兼保時(shí)捷和大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官之職，萊特斯擔(dān)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官多少提振了市場(chǎng)情緒。萊特斯是邁凱倫汽車公司的前老板，在推動(dòng)混動(dòng)車型方面有著成功的記錄，包括之前在保時(shí)捷任職期間。他還將需要與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人就進(jìn)一步削減成本進(jìn)行談判。

取得持久的進(jìn)展可能需要一段時(shí)間。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官約亨?布雷克納（Jochen Breckner）去年10月表示，雖然2025年將是保時(shí)捷的低谷期，但在2026年之后實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)利潤(rùn)率將是未來幾年的目標(biāo)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）