“可研報告批復”是鐵路正式開工前最關鍵的一扇“大門”。它意味著項目的技術方案、投資規模、環保措施、用地紅線、社會風險等所有前置要件已通過國家審查,投資主體可以據此開展施工圖設計、招標掛網、征地拆遷,并申請施工許可證。簡言之,只有拿到這張“準生證”,一條高鐵才真正從紙面走向工地。
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對于黔江至吉首高鐵而言,這扇大門已觸手可及。2025年10月,國鐵集團鑒定中心在北京組織初步設計預審,線路走向、橋隧設置、車站規模、投資概算等核心內容一次性通過專家“體檢”,標志著項目已跨入“閘門”之內,離開工只差最后一張批文。目前,根據網傳消息可知,項目正式等待國家發改委的批復。這就是說,黔吉高鐵最快有望在2026年上半年取得可研批復、預計2027年正式動工建設。
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黔吉高鐵最早于2019年由重慶、湖南兩地委托中鐵二院啟動方案研究,但因未納入國家規劃,一度進展緩慢。2021年底,項目同時列入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》和國家“十四五”鐵路發展規劃,才獲得“國家隊”身份。此后,前期工作全面提速:2022年9月,國鐵集團啟動勘察設計招標,鐵四院中標。2024年5月,預可研審查通過;同年10月,可研報告通過國鐵集團技術審查。2025年2月,重慶段用地預審獲自然資源部批復;4月,湖南段用地預審也獲批;10月,初步設計預審完成,環評、水保、地災、抗震、節能等12項前置專題同步推進。
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黔吉高鐵起于渝湘高鐵黔江站,向東經重慶黔江、酉陽、秀山,進入湖南花垣、保靖、吉首,接入張吉懷高鐵吉首東站,新建正線224.2公里,其中重慶段152.6公里、湖南段71.6公里,設計時速350公里,橋隧比高達94%以上,堪稱“云端高鐵”。全線設酉陽西、秀山北、花垣、吉首北4座新站,平均站間距約56公里,滿足快慢車混跑和跨線運輸需求。項目估算總投資454億元,計劃工期5年,建成后重慶黔江至湖南吉首單程將壓縮至40分鐘,重慶主城區到長沙最快4小時可達,比經渝貴鐵路縮短2小時,比經黔張常鐵路縮短1小時。
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黔吉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網渝廈通道和滬昆通道的重要連接線,也是成渝地區雙城經濟圈直達粵港澳大灣區最順直的高速客運通道。其建成將形成一條西北—東南向的“黃金走廊”,串聯起成渝、長株潭、粵港澳三大城市群,對鞏固武陵山脫貧攻堅成果、帶動少數民族地區旅游和特色農業具有不可替代的意義。
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