為什么長城汽車魏牌需要結(jié)束「單飛」？

文 /楊雪健

來源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

魏牌新能源“新手”保護(hù)期，已經(jīng)可以結(jié)束了。

單月7873輛，同比增長超57%，2026年1月魏牌取得開門紅，不但延續(xù)著2025年高速發(fā)展的勢能，放在整個長城汽車1月銷量表現(xiàn)中，魏牌也是哈弗、皮卡、歐拉和坦克五大品牌中增幅最大的單一品牌。

就在1月銷量數(shù)據(jù)發(fā)布前，長城汽車多動力平臺“歸元”平臺首款車型也正式揭開面紗，不出意料，首車落戶魏牌，名為V9X、定位六座SUV，出自歸元平臺高端技術(shù)序列“歸元S”。

同時(shí)，有關(guān)魏牌組織架構(gòu)調(diào)整的消息也進(jìn)入外界視野。原來，早在2025年12月中旬，隨著長城汽車哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡接任魏牌CEO，魏牌也進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，從獨(dú)立運(yùn)營重回長城汽車大體系。渠道層面，魏牌將在直營渠道之外，重新引入代理經(jīng)銷商。

一系列重磅消息接連露出，可以預(yù)期的是，進(jìn)入2026年，魏牌在新CEO、新組織架構(gòu)和新渠道策略之下，進(jìn)入全新的經(jīng)營階段。

魏牌新能源結(jié)束“保護(hù)期”，重回銷售“雙軌制”

“經(jīng)營好‘魏’，我覺得對我，對我們長城都是非常重要的。”2025年12月，長城汽車董事長魏建軍對于魏牌的發(fā)展曾作出如此表示。對這個以其姓氏命名、寄托著對家鄉(xiāng)保定情感的品牌，他一直寄予很高的期望。

在魏建軍上述發(fā)言前后，魏牌剛剛經(jīng)歷高層人事變動，此前有著理想汽車背景的負(fù)責(zé)人馮復(fù)之悄然離職，長城汽車?yán)蠈②w永坡走馬上任挑起管理魏牌的重任。

從最新消息來看，長城汽車集團(tuán)也在新的人事任命期間，也將魏牌從獨(dú)立運(yùn)營重新調(diào)整品牌公司，也將重新啟用長城汽車內(nèi)部成熟的“一車一品牌一作戰(zhàn)單元”的組織架構(gòu)模式，品牌內(nèi)部按車型分為高山、藍(lán)山、摩卡和DE（代號，對應(yīng)近日官宣的魏牌新旗艦車型魏牌V9X）四大作戰(zhàn)單元。

還有更加引人關(guān)注的渠道調(diào)整。

據(jù)《晚點(diǎn)Auto》報(bào)道稱，自今年2月起，魏牌藍(lán)山車型將正式進(jìn)入經(jīng)銷商渠道銷售。

這也意味著，在2025年10月全面實(shí)行直營模式后4個月，魏牌又將回歸直營+代理的雙銷模式。

“我們直營投入了最少有20億了。”2025年12月魏建軍在與媒體溝通交流時(shí)透露，他還指出：“這個渠道效率你要是單店不超過40臺每月，經(jīng)銷商就賺不到錢。”

因此，在《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》看來，此次渠道調(diào)整并不意味著長城汽車推翻魏牌的直營模式，而是在魏牌在藍(lán)山、高山兩大家族系列已經(jīng)建立了品牌和產(chǎn)品口碑的基礎(chǔ)上，迅速擴(kuò)大銷量勢能的關(guān)鍵舉措。

一方面，直營確實(shí)“燒錢”。長城汽車已經(jīng)為魏牌的直營渠道“燒”了20億元，從公司成本控制與運(yùn)營效率的角度來看，這筆資金不能無限制地投入。

此外，放眼汽車行業(yè)，沒有任何一家傳統(tǒng)車企像長城汽車這樣重度投入直營渠道模式。即便有的傳統(tǒng)車企新能源品牌在核心商圈設(shè)立直營店，也主要作為品牌成立初期的宣傳與市場營銷用途，一旦品牌進(jìn)入規(guī)模化銷售階段，便迅速引入經(jīng)銷商加盟代理。

即便曾經(jīng)以直營渠道、自建門店為主的新勢力品牌，在近三兩年里也已陸續(xù)引入了外部經(jīng)銷商，以降本增效擴(kuò)大銷售規(guī)模。

另一方面，魏牌新能源產(chǎn)品立住了。如魏建軍所言，如果經(jīng)銷商單店每月銷量不超過40臺，那么經(jīng)銷商就很難盈利。此前長城汽車為魏牌鋪設(shè)直營渠道，可以視作對經(jīng)銷商和魏牌產(chǎn)品的雙重兜底。

畢竟魏牌在燃油車VV7/VV6之后向新能源轉(zhuǎn)型的一段時(shí)間里，一直缺乏新能源爆款產(chǎn)品。對于經(jīng)銷商而言，銷售這些缺乏競爭力的產(chǎn)品，帶來的更多是盈利負(fù)擔(dān)。

不過，情況到了2025年有了徹底的改變。2025年全年，魏牌累計(jì)銷量10.2萬輛，同比增長86.29%。從價(jià)格層面看，魏牌高山家族官方售價(jià)為28.58萬至35.38萬元，藍(lán)山家族官方售價(jià)為29.98萬至32.68萬元。

尤其是高山家族MPV車型表現(xiàn)出色，官方數(shù)據(jù)顯示2025年10月起高山一直蟬聯(lián)國內(nèi)MPV銷量冠軍。

這樣的價(jià)格還有如此的市場表現(xiàn)，就已經(jīng)證明了新一代魏牌新能源產(chǎn)品的市場影響力，可以脫離新手保護(hù)期，正式“獨(dú)立”了。

此時(shí)重新引入經(jīng)銷商，毫無疑問可以在2026年進(jìn)一步擴(kuò)大魏牌的銷量規(guī)模。

魏牌V9X即將亮相，魏牌將高端進(jìn)行到底

“車已經(jīng)在這了。這一次，讓我們保定人心目當(dāng)中的大旗桿，立起來了。”在魏牌V9X的官方宣傳視頻中，魏建軍自信地說道。

魏建軍口中的大旗桿，是指保定著名古建筑群直隸總督署大門外的兩根旗桿，從魏牌創(chuàng)立時(shí)就成為該品牌標(biāo)識。

2025年12月，魏建軍在與媒體交流時(shí)談到將直隸總督府旗桿元素加入車標(biāo)時(shí)回憶道：“你非得弄一個大旗桿干什么？就用WEY吧，我說不行。我就是保定的，就得用它。”

“我生在這個城市，我為生在這個城市驕傲，我也愿意把我們保定的歷史，甚至我們這個‘魏’能做大，我們也把這個名字，把保定的地域傳播到國際上去。”魏建軍說道。

從此次魏牌V9X官方宣傳視頻到首張海報(bào)，都能夠看出，這款新車在技術(shù)與產(chǎn)品序列層面所占據(jù)的旗艦地位。

這款車的到來，也正式拉開長城汽車的“歸元”時(shí)代。

歸元平臺涵蓋五大動力形式、7大品類、50余款全球車型，覆蓋從非承載到承載車身結(jié)構(gòu)，從橫置到縱置動力布局，從A級到D級的車型級別，覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車等多品類車系。

歸元平臺采用高度模塊化的架構(gòu)。硬件方面，平臺以結(jié)構(gòu)樹形式分解為發(fā)動機(jī)、變速器、電池、空氣彈簧等49個核心模塊、329個共用組件；軟件方面，基于SOA架構(gòu)沉淀出2000多個標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽。模塊與標(biāo)簽可靈活組合，能組裝成不同車型，并賦予各車型獨(dú)特的軟件功能。

圍繞魏牌的組織架構(gòu)、渠道擴(kuò)容到新車落地，長城汽車已經(jīng)進(jìn)行了全方位的梳理與投入，隨著魏牌結(jié)束單飛回歸長城體系，2026年魏牌的銷量規(guī)模有望再上一個臺階。

更重要的是，在歸元平臺后續(xù)“一車多動力”的產(chǎn)品陸續(xù)落地后，長城汽車哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉和坦克這五大品牌，都將在國內(nèi)、國際市場具備更強(qiáng)的規(guī)模化降本優(yōu)勢，在 2026 年新能源汽車購置稅減半、車市競爭更趨激烈的背景下，擁有謀定而后動的競爭力。