美媒：沒有人希望中國人有能力設計和制造自己的噴氣發動機

美國媒體在報道中國航空技術時，總帶著點警惕。2023年7月，一段顯示殲-20戰機用兩臺國產渦扇-15發動機起飛，這事讓西方情報圈子炸了鍋。一位退休北約官員在接受Breaking Defense采訪時直言，沒人希望中國人能自己搞定噴氣發動機的設計和制造，因為這會直接拉高中國空軍的威脅級別。從成都機場拍的，飛機尾焰黃色明顯，確認了新發動機身份。中國航空工業西安公司沒刪，等于默認了展示實力。

這話不是空穴來風。中國過去依賴俄羅斯發動機，殲-20早期測試還混用舊型號。現在渦扇-15成熟了，推力18噸，支持超音速巡航，補齊了殲-20的短板。美國分析人士說，這讓飛機性能接近設計初衷，范圍和載荷都上臺階。官員的言論反映出西方對華技術轉移的顧慮，早年美國批準過民用出口，但軍用領域一直卡得死死的。這次飛行后，美國智庫評估亞太空中平衡可能變天。

中國發動機路走得不容易。從1954年起步，沈陽工廠先仿制蘇聯米格-15的零件，學合金和渦輪。1960年代資源緊，進度慢，但高溫涂層實驗沒停。1970年代昆侖渦噴設計出來，單轉子結構，推力7噸。

1980年代地面測試過關，2002年國家鑒定，用在殲-8上。接著1987年太行渦扇上馬，目標甩掉進口依賴。團隊鉆研矢量推力和陶瓷葉片，2005年樣機點火，2010年后裝殲-11B，推力13噸，壽命800小時。

渦扇-15從2006年西安研究所主導，優化燃燒室防高速振動，用鈦合金扇葉減重。2015年臺架測試推力達18噸。2022年單臺裝殲-20驗證，2023年雙臺配置成功，標志中國核心技術獨立。

民用側渦扇-20推力20噸，裝大型運輸機。官員那句“沒人希望”其實戳中痛點，美國怕中國空軍從跟跑到并跑，太平洋格局動搖。媒體討論中，有人質疑真假，但多數承認意義重大。

美國封鎖航空技術不是新鮮事。冷戰后西方把中國企業拉黑，禁出口發動機零件。2020年美國一度想停通用電氣對C919的供應，2025年5月真暫停了，影響商用飛機動力。通用電氣LEAP-1C沒法賣給商飛，中國礦產限制也讓美國F-35生產線卡殼。中國商務部2024年反制，管制航空零件軟件對美出口。結果中國加速自研，渦扇-10和15突破封鎖，不再求人。

渦扇-15比美國F119先進在哪？它解決高速震蕩燃燒，提供穩定推力，最高18.5噸，美國發動機比不上。中國從一窮二白到這步，靠積累經驗。殲-20快速迭代，美軍壓力大，調整亞太部署。媒體報道說，中國發動機出口擠壓西方市場，軍工制造業受沖擊。官員言論后，美國加強審查，但中國空軍已整合新動力，提升機動性。

2024年9月，殲-20A照片顯示清晰視圖，發動機氣流優化減震。事件推高中美競爭氛圍。智庫分析，渦扇-15促使美國升級F-35。中國空軍演習用新發動機，作戰力躍升。官員觀點代表西方部分擔憂，怕中國空軍增強對太平洋影響。曝光到解讀，焦點在中方從仿制到創新的轉變。

中國航空進步不止軍用。2025年AES100渦軸發動機功率1000千瓦，CJ-1000民用進展大。斜爆震發動機融AI，適應性強。渦扇-15成殲-20標配，渦扇-20用民航。美媒福布斯2025年報道，中國第六代機殲-36和50試飛，可能史上最先進有人機。殲-36變循環發動機帶AI控制。

發展對全球格局有啥影響？中國空軍范圍擴，促使美國重布兵力。第六代機或引領潮流。官員那話承認中國進步信號。2025年12月，中國公布殲-36和50原型，試飛成功。渦扇-20裝備運輸機。事件結局，中國破封鎖，自造發動機，空軍實力強。

美國2025年解除通用電氣禁令，恢復對商飛供應。但中國發動機出口增，西方份額縮。今年初渦扇-15批量產，裝多型飛機。技術較量繼續，中國從依賴到獨立，空軍并肩美方。媒體擔憂中，美軍評估需應對新威脅。

中國發動機故事從1950年代仿制，到現在領先，靠一步步攻關。西方封鎖倒逼自強，渦扇-15就是例子。官員言論暴露心態，美國不愿見中國軍工崛起，怕市場和戰略優勢丟。殲-20用新發動機，實戰力上層樓。

事件后，中國航空工業經驗富。第六代機出成效，2025年底展示殲-36和50。美媒炸鍋，熱搜。情報官員的話成美國人心聲。中國空軍匹敵美方，第六代或超西方，引領戰斗機發展。

渦扇-15設計技術超F119，結構指標先進。解決傳統問題，提供穩定推力。美國發動機望塵莫及。中國稀有金屬和高端制造優勢，影響美國生產線。F-35因出口限停滯。

在中國航空史上，這步標志更新換代。殲-20系列發展快，給美軍壓力。渦扇-15軍事象征重大，不再用俄產品。媒體擔憂技術壟斷破，中國影響力升。

中國管制措施護技術安全，對美航空鏈沖擊。發動機自主產，戰斗機和民航性能質變。軍事實力臺階上，美國軍工受壓。這些美國不愿見。