2026年是“十五五”規劃開局之年,良好的開局是成功的一半。近期,關于我國高鐵事業發展傳來了振奮人心的消息:兩條設計時速350公里的跨省高鐵——南信合高鐵與京港高鐵阜陽至黃岡段(以下簡稱“阜黃高鐵”),雙雙迎來關鍵性突破,均有望于年內正式開工建設。這一進展不僅標志著我國“八縱八橫”高鐵網進一步織密,更將為豫鄂皖三省交界地區注入強勁發展動能。
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南信合高鐵的推進在近期來,堪稱“高效典范”。2026年1月13日,項目建議書評估暨行業評審會在南陽召開,標志著可研報告批復進入倒計時。作為寧西高鐵的組成部分,這條全長390公里的高鐵西起南陽東站,途經駐馬店、信陽,東至安徽合肥,串聯起豫南與長三角核心城市。此前,項目已通過國鐵集團預可研審查、可行性研究評審,并于2025年11月獲得自然資源部用地預審批復。目前,河南省正全力推動初步設計評審與報批。按照目前的進度,南信合高鐵項目有望在年內實現控制性工程開工建設。
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與此同時,同樣是籌備已久的阜黃高鐵,其可行性研究報告已于2026年1月12日獲國家發展改革委正式批復,項目總投資約521億元,正線全長約318公里。這條京港(臺)通道的關鍵段落,途經安徽、河南、湖北三省,在河南段設置淮濱、豫東南新區、新縣北3座車站,終結了信陽東部縣域“無高鐵”的歷史。其獲批速度之快,被業內視為“2025年高鐵前期工作的標桿案例”。按照目前的進度,阜黃高鐵項目也是有望在年內實現控制性工程開工建設。
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從“紙上藍圖”到“施工實圖”,南信合與阜黃高鐵的突破,不僅是交通基礎設施的升級,更是區域協調發展戰略的生動實踐。它們的開工,將為中部崛起、大別山振興注入持久動力:南信合高鐵建成后,南陽至上海的高鐵行程將從6.5小時縮短至4.5小時,信陽至合肥僅需1.5小時。阜黃高鐵則將大別山革命老區直接接入國家高鐵主干網,實現“2小時達武漢、3小時抵鄭州”的便捷通達。
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