美刊：WS15發(fā)動機不僅用于中國五、六代機，甚至可改良四代機

WS15的來龍去脈

中國航空工業(yè)這些年進步飛快，尤其是發(fā)動機這塊，從以前老是卡脖子到現(xiàn)在能自己搞出高推重比的家伙。WS15這款渦扇發(fā)動機，研發(fā)起步于上世紀90年代末，那時候中國還得靠進口俄羅斯的AL-31F來撐場面。

到了2006年，WS15第一次點火試車，推力目標定在18噸級，推重比要趕上10以上，這在當時聽起來挺野心的。開發(fā)過程沒少遇難題，比如單晶渦輪葉片和粉末冶金盤這些關(guān)鍵部件，生產(chǎn)起來穩(wěn)定性是個大問題。

工程師們花了十幾年時間反復(fù)測試，2015年左右開始在地面臺上跑全功率，指標一步步優(yōu)化。2022年1月，WS15單發(fā)裝上J-20原型機試飛，數(shù)據(jù)反饋推力穩(wěn)定，熱管理也比預(yù)想好。接著2023年6月，雙發(fā)配置上天，J-20的機動性明顯提升，航程拉長了不少。

2025年底，第一批量產(chǎn)型J-20A用上WS15，標志著中國第五代機動力系統(tǒng)徹底國產(chǎn)化。效率上，WS15干推力能到11噸，帶加力18噸多，燃油消耗率低，壽命預(yù)計3600小時以上，比早期WS10C強出一大截。推重比接近F135的水平。

雖然比F119略遜，但整體性能讓J-20能實現(xiàn)超音速巡航，不用老燒油。開發(fā)中，中國航空工業(yè)集團下屬沈陽發(fā)動機研究所主導(dǎo)，投入大量資源，解決了材料和工藝瓶頸。現(xiàn)在WS15不光是J-20的標配，還在考慮衍生型，為未來機型鋪路。

它怎么讓J-20更牛

裝上WS15的J-20A，戰(zhàn)斗力直接上臺階。以前用WS10C或AL-31時，推力不夠，超巡能力受限，航程和機動都打折扣。現(xiàn)在WS15提供更大推力，J-20能輕松保持馬赫1.8以上巡航，作戰(zhàn)半徑擴展到2000公里開外。這對電子系統(tǒng)也友好，發(fā)電量增加，能支撐更強的雷達和干擾設(shè)備。

2026年1月，成都飛機工業(yè)集團放出照片，黃底漆的J-20A在空中編隊，尾噴口鋸齒狀設(shè)計明顯，隱身效果更好。軍方測試顯示，出動率提高30%，維護間隔延長，部隊反饋保養(yǎng)簡單多了。

相比F-22的F119，WS15在效率和壽命上占優(yōu)，雖然推力差不多，但熱管理先進，適合長時間高強度任務(wù)。J-20S雙座型也用上這發(fā)動機，能執(zhí)行海上精確打擊，傳感器融合AI輔助，變成空中指揮節(jié)點。

整體升級后，J-20隱身性能沒丟，雷達反射截面更小，電子戰(zhàn)能力跟上。美媒像EurAsian Times報道，這讓J-20縮小與F-35的差距，太平洋上空平衡開始傾斜。中國空軍預(yù)計到2030年J-20總數(shù)超1000架，大部分換WS15。動力提升帶動武器掛載，PL-15導(dǎo)彈射程更遠，打擊精度高。

還能給老飛機換新心

WS15不只局限于五代機，美媒分析它還能改裝四代機，提升整體機隊實力。比如殲16和殲15B，這些飛機本來用WS10，尺寸上和WS15接近，適配性不錯。換上后，推力漲20%，航程加長，維護成本降下來。

WS15可用于四代機如殲16，提高機動性和電力供應(yīng)，幫老機型延長服役期。殲15艦載機上航母，WS15能改善起降性能，減輕重量負擔。美刊National Interest指出，中國引擎標準化設(shè)計是個優(yōu)勢，美國F15EX沒這靈活性，因為F119和F135不考慮多平臺兼容。

印度用AL31F改米格27是少見例子，但中國路徑更系統(tǒng)，成本效益高。WS15衍生型預(yù)計持續(xù)生產(chǎn)幾十年，像F119變F135那樣。殲16多用途打擊，裝WS15后電子對抗強，適合復(fù)雜環(huán)境。

2025年報道顯示，早期J-20可能回廠換裝，統(tǒng)一標準。四代機改良后，空軍整體戰(zhàn)力均衡，不用全靠新機頂上。美媒認為這想法現(xiàn)實，雖然適配需時間，但中國工業(yè)鏈完整，批量改裝可行。

全球格局下，中國航空自立讓美媒警覺，EurAsian Times說J-20A超巡能力媲美F-35。未來衍生型投產(chǎn)，幫中國空軍保持優(yōu)勢。總之，WS15不光是技術(shù)成就，還重塑地區(qū)平衡。