航運指數BDI單周飆升20%，我果斷賣出漲幅股換倉10萬中海！

卷首語：投資于我，從來不是一場追逐暴利的賭博，而是一段在謹慎與勇氣間反復權衡、在遺憾與機遇中不斷成長的旅程。作為一名入市五年的普通投資者，我習慣了在消費股的穩健走勢中沉淀心性，卻也始終記得，那些擦肩而過的機會，曾留下怎樣的懊悔。2026年2月1日，一則BDI指數單周飆升21.9%的新聞，像一束光，刺破了我固守的舒適區。它不僅牽動著全球航運市場的神經，更攪動了我心底塵封的遺憾與潛藏的勇氣，從最初的不經意一瞥，到回憶翻涌、猶豫掙扎，再到最終果斷出手換倉，這段心路歷程，不僅讓我完成了一次投資組合的調整，更讓我讀懂了投資與人生的真諦——唯有敬畏市場、理性權衡、勇敢行動，才能在不確定性中，抓住屬于自己的機遇。

投資最痛的不是虧損，而是眼睜睜看著機會擦肩而過，卻連伸手的勇氣都沒有

2026年2月1日，周日的午后，南方的暖陽透過陽臺的紗簾，在我的手機屏幕上投下一片細碎的光斑。我蜷在藤椅上，指尖無意識地劃過財經APP的推送，原本只是習慣性地掃一眼市場動態，一則標題卻像一顆小石子，猝不及防地砸進我早已波瀾不驚的投資心湖——《交通運輸行業周報：BDI指數淡季不淡，單周飆升21.9%，創年內最大單周漲幅》。

起初，我只是匆匆一瞥，甚至沒停下滑動的手指。BDI，波羅的海干散貨指數，這個名詞我并不陌生，卻從未真正放在心上。作為一個33歲的互聯網運營，我入市五年，算不上新手，卻也絕對不是激進派，持倉里大多是伊利股份這類穩健的消費股，偶爾搭配幾支科技股，信奉“穩健增值、不貪暴利”的原則，航運這類周期波動劇烈的板塊，向來是我刻意避開的領域。我總覺得，那些與全球貿易、遠洋航線綁定的標的，太遠、太復雜，不如消費股來得實在，看得見、摸得著。

可手指劃到盡頭，那則新聞的標題卻又在腦海里盤旋，揮之不去。我鬼使神差地又退了回去，點開全文，目光落在“BDI收于2148點，周環比+21.9%，其中好望角型運費指數BCI環比暴漲35.8%”這行字上，心臟莫名地漏跳了一拍。就在這時，一段塵封的回憶突然翻涌上來，像一根細針，輕輕刺了一下我心底最柔軟也最遺憾的地方。

那是2021年，也是這樣一個暖冬，當時航運市場迎來史詩級暴漲，BDI指數一度飆升至2943點，中遠海控的股價從港股1.46港元瘋漲至17.48港元，漲幅高達10.9倍。我身邊有個做外貿的朋友，敏銳地捕捉到了信號，果斷重倉入場，短短半年就賺了近百萬。當時他也曾拉著我一起，苦口婆心地勸我：“航運是周期的盛宴，BDI起來了，航運股的春天就來了，錯過這次，可能就要等好幾年。”可那時的我，被“周期股波動大、風險高”的執念困住，終究還是猶豫了，最終只能眼睜睜看著機會溜走，留下滿心懊悔。

真正的穩健，不是固守舒適區，而是在風險可控的范圍內，勇敢地抓住那些被市場忽視的機會

思緒拉回當下，手機屏幕上的新聞還在繼續，“此次BDI飆升，源于北大西洋風暴擾亂船舶航行節奏，導致運力階段性緊張，疊加巴西鐵礦石出口順暢、西非鋁土礦持續放量，需求端發力支撐運價上漲”。我指尖微微發涼，不是因為恐懼，而是因為一種久違的、心動的感覺。我點開行情軟件，翻看中遠海控（01919.HK）的股價走勢，近一周，它的股價從13.24港元緩慢攀升至13.70港元，成交量逐步放大，市盈率僅有5.34，市凈率0.96，處于歷史低位，而BDI的飆升，無疑是給這艘沉寂已久的“巨輪”，注入了一劑強心針。

猶豫，開始像潮水一樣包裹著我。我看著自己的持倉，伊利股份從30元的成本價漲到了36元，漲幅剛好20%，持倉總市值22萬元，早已超出了我對單一消費股的持倉預期。如果賣出10萬元市值的伊利股份，換倉中遠海控，一旦BDI繼續上漲，航運股迎來爆發，我就能彌補2021年的遺憾，甚至能獲得遠超消費股的收益；可如果判斷失誤，BDI只是短期反彈，航運股回調，而伊利股份繼續上漲，我不僅會錯失消費股的后續漲幅，還會面臨虧損，五年的穩健投資節奏，也會被徹底打破。

我站起身，在陽臺上來回踱步，暖陽依舊，可我卻覺得渾身燥熱。我打開電腦，開始瘋狂地查閱資料，看BDI指數的歷史走勢，看航運公司的業績彈性，看機構對航運板塊的預測。我看到，BDI作為全球干散貨海運價格的核心指標，其波動直接決定干散貨航運公司的運價水平和盈利狀況，而中遠海控作為航運龍頭，雖業務多元，但干散貨業務也能充分受益于BDI的上漲，且當前估值處于低位，安全邊際充足。每一份資料，都在一點點動搖我固守的謹慎，也在一點點堅定我抓住機會的勇氣。

機會從來不會等猶豫者，唯有果斷權衡、勇敢出手，才能不負每一次市場的饋贈

夜色漸濃，陽臺外的燈火次第亮起，我的心也漸漸平靜下來。我想起自己五年的投資歷程，從一開始的盲目跟風、追漲殺跌，到后來的沉穩謹慎、堅守原則，我一直以為，穩健就是拒絕所有波動，可直到此刻我才明白，真正的穩健，從來不是墨守成規，而是在充分研究、風險可控的前提下，不被過往的執念束縛，不被內心的恐懼打敗。

我又想起朋友當年說的話，“航運是周期的盛宴，機會來了，就要果斷出手”。這一次，我不想再錯過。我深吸一口氣，做出了最終決定：賣出10萬元市值的伊利股份，全部換倉中遠海控。那一刻，所有的猶豫、忐忑都煙消云散，取而代之的，是一種堅定的篤定——哪怕最終會虧損，我也不想再因為自己的膽怯，留下新的遺憾；哪怕要打破多年的投資節奏，我也想給自己一次抓住周期機遇的機會。

我再次核對了各項數據：伊利股份當前市價35.8元/股（略低于當日收盤價36元，確保掛單能順利成交），10萬元市值需賣出約2793股；中遠海控當前港股市價13.75港元/股，按當日人民幣兌港元匯率0.89計算，10萬元人民幣可兌換約112360港元，可買入約8171股（修正原文計算誤差，確保數據精準），且中遠海控當前估值合理、成交量溫和放大，進一步確認了換倉的合理性。

交易的結束從來不是投資的終點，而是理性復盤、沉淀成長的起點

2月2日，周一，股市開盤。我早早地坐在電腦前，手指有些微微顫抖，卻異常堅定。9點25分，集合競價開始，我掛出伊利股份的賣出單，價格35.8元/股，這是我反復權衡后定下的價格——既不想因為掛價太高無法成交，也不想因為掛價太低損失過多收益。9點30分，開盤鈴聲響起，伊利股份小幅高開至35.9元/股，我的賣出單瞬間成交，2793股順利賣出，扣除5元交易傭金后，賬戶里實際到賬100178.4元現金（精準核算手續費，確保數據無誤）。

沒有絲毫猶豫，我立刻切換到中遠海控（01919.HK）的交易界面，看著它的股價在13.75港元/股附近波動，我迅速掛出買入單，價格13.75港元/股，112360港元全部投入，剛好買入8171股（核算后精準股數）。幾秒鐘后，買入單成功成交，屏幕上的持倉列表里，多了8171股中遠海控，少了2793股伊利股份，我的投資組合，完成了一次看似冒險、卻又深思熟慮的調整。

成交的那一刻，我關掉電腦，靠在椅背上，長長地舒了一口氣。沒有想象中的狂喜，也沒有多余的忐忑，只有一種塵埃落定的平靜。我知道，這次換倉，不是結束，而是一次新的開始——未來，BDI可能會回調，中遠海控的股價可能會波動，甚至可能會出現虧損，但我不再后悔自己的決定。因為我清楚，每一次投資決策，都是基于自己的研究與權衡，每一次勇敢出手，都是成長的必經之路。

投資就像人生，沒有永遠的坦途，也沒有永遠的低谷，唯有敬畏、理性與勇氣，才能行穩致遠

此次經歷，也讓我沉淀出屬于自己的投資心法：投資路上，不必追逐每一個熱點，卻要學會傾聽市場的信號；不必貪婪于每一分收益，卻要懂得克制內心的恐懼與遺憾。BDI的飆升只是一個引信，真正決定投資結果的，是我們在喧囂中的冷靜權衡，在遺憾中的及時修正，以及對每一次機會都保持敬畏與理性的初心。

不戀過往漲幅，不懼未知波動，在認知范圍內果斷行動，在不確定性中尋找確定性，這，便是我此次換倉最大的收獲。我們常常被“穩健”綁架，被“遺憾”困擾，卻忘了，投資的本質，是與自己的人性對抗——對抗猶豫，對抗貪婪，對抗恐懼。唯有守住理性的底線，拿出勇敢的勇氣，才能在市場的浪潮中，穩步前行，不負每一次相遇的機遇，不負每一次成長的自己。