柴油機混合氣異常原因分析形成特點及故障排查步驟？

柴油機混合氣異常原因分析形成特點及故障排查步驟？今天亞南電機小編就來簡單的聊一聊，柴油機著火延遲期的長短會明顯影響滯燃期內噴油量和預制混合氣量的多少，從而影響柴油機的燃燒物性、動力、經濟性、排放特性以及噪聲振動，必須精確控制。

柴油發電機的混合氣是在汽缸內形成的，由于柴油機與汽油機不同，使用的柴油粘度的蒸發性差，自然溫度比汽油低，不能像汽油機哪樣通過混合氣形成裝置，在汽缸外就開始與空氣形成均勻的混合氣，而需要采用高壓噴射的方法。柴油機的壓縮沖程接近終了時，柴油由噴油泵提高壓力，經噴油器噴入燃燒室與空氣混合。從噴油開始到結束的一段時間，噴入汽缸的燃料，經過物理和化學過程,如加熱，氧化等而燃燒，但由于燃料的噴射需要時間，此時噴油仍在繼續，這就形成了一面燃燒，一面噴油的混合氣的局面，從而難以形成均勻的混合氣。柴油機燃燒過程非常復雜,通常將這一連續的燃燒過程分為四個階段,即著火延遲期(又稱為滯燃期)、速燃期、緩燃期。

柴油機混合氣形成有以下特點：

a、混合氣形成的時間極短，遠不及汽油機。汽油機混合氣形成由進氣沖程至壓縮沖程，約占360°曲軸轉角，而柴油機只占18°-35°曲軸轉角，約占汽油機的1/24-1/10.

b、柴油粘度大，揮發性差，很難保證全部燃料分子與空氣完全接觸，影響混合氣的質量。因此，必須根據季節或當地的溫度選用柴油的牌號。

c、從噴油開始到開始燃燒只有0.001-0.004s（秒），故空氣與柴油的混合是與燃燒過程同時進行的。這樣燃燒廢氣會影響柴油和空氣的混合，不利于混合氣的形成。柴油機噴油量多時（大負荷）易產生碳煙。柴油機結構復雜，質量大、使用的材料要好，加工精度高，制造成本較高。

柴油機燃油混合氣過濃的故障診斷及處理方法

（1）空氣濾清器過臟堵塞。清潔或更換空氣濾清器濾芯。

（2）廢氣渦輪增壓器系統增壓強度不足。檢修廢氣渦輪增壓器系統。

（3）噴油器噴油壓力調的過低。調高噴油壓力。

（4）噴油泵的供油量過大。調低噴油泵的供油量。

故障診斷方法

（1）首先檢查空氣濾清器是否過臟堵塞；

（2）如不堵塞則檢查廢氣渦輪增壓器系統。

（3）若增壓系統正常則檢查噴油器噴油壓力是否過低。

（4）最后噴油泵的供油量過大。

柴油機混合氣過濃會導致發動機不易起動，燃燒室積炭嚴重，排氣管冒黑煙或放炮，發動機工作爆，發動機加速不靈，動力不足，油耗增加。柴油機混合氣過氣稀：現象發動機抖動，不易啟動，嚴重可造成啟動不著動力性差加速不良。

希望亞南小編的介紹能夠對您有所幫助，如果您想要了解更多柴油發電機的知識，您可以瀏覽亞南的網站，我們會為您提供更專業的服務。