鐵了心對付中國？暴跌58%，俄羅斯大幅加稅，中國汽車出口驟降

上周我和一位在寧波做外貿的朋友喝茶。他做了十年汽車配件出口，以前總說生意難做。

前兩年，他紅光滿面，說俄羅斯的訂單接都接不完。可那天，他盯著茶杯，半天不說話。過了許久，他嘆了口氣，說現在的俄羅斯市場，就像這杯涼掉的茶，看著還是那個色，喝進嘴里卻澀得很。

這件事得從頭說起。大家把時間撥回2022年。那時候，世界發生了一件大事。歐美國家的汽車品牌，像寶馬、豐田、大眾，排著隊離開了俄羅斯。他們關了工廠，撤了人員。俄羅斯的老百姓想買車，卻發現店里空空蕩蕩。

俄羅斯人需要車。誰能造車？誰有現車？只有中國。

我們的車企抓住了這個機會。火車、輪船，載著哈弗、奇瑞、吉利，沒日沒夜地往北邊運。那兩年，俄羅斯大街上跑的，一半都是中國車。我們填補了空白。我們幫了忙。那時候，大家覺得這生意能做一輩子。

數據變了。

到了2025年，情況急轉直下。我們看這組數據：中國對俄羅斯的汽車出口量少了58%。這不只是少了一點半點，這是少了一大半。以前熱鬧的展廳，現在沒人去。以前忙著數錢的經銷商，現在忙著關門。這一年，有接近八成的中國品牌展廳倒閉。

為什么會這樣？

有人說是因為俄羅斯不喜歡中國車了。這不對。俄羅斯人依然認可我們的質量。真正的原因在莫斯科的辦公室里。俄羅斯政府做了一連串的決定。這些決定只有一個目的：讓進口車變貴。

第一招叫“報廢稅”。

這個名字聽起來是為了環保。你買車，以后車壞了要報廢，政府先收一筆錢處理垃圾。這聽著合理。但俄羅斯政府把這個費用提得很高。2024年10月，他們把這個稅漲了85%。

咱們算筆賬。一輛普通的家用轎車，排量2.0升。以前交一點錢就行。現在，光是這個報廢稅，就要多交兩三萬人民幣。這筆錢誰出？車企出不起，只能加在車價里。車價一漲，老百姓就不買了。

第二招叫“堵漏洞”。

以前，很多聰明的商人不直接把車運到俄羅斯。他們先把車運到吉爾吉斯斯坦或者白俄羅斯。這幾個國家和俄羅斯有協議，關稅低。車到了那里，辦個手續，再開進俄羅斯。這樣能省不少錢。

俄羅斯政府發現了這件事。他們說，不行。從2024年開始，所有經過這些國家進來的車，必須把省下的稅補齊。你想鉆空子？沒門。這條路斷了，成本又上去了。

第三招是“加關稅”。

2025年1月，進口關稅也漲了。到了2026年，增值稅也要漲。這一層層加下來，中國車的價格優勢沒了。以前我們的車便宜、配置高。現在我們的車比歐洲車還貴。俄羅斯消費者摸摸口袋，發現買不起了。

很多人想不通。中國幫了俄羅斯這么多，他們為什么要這樣干？

我們換位思考一下。

俄羅斯也有自己的汽車廠。他們有個牌子叫“拉達”。這是他們的國民車。前兩年，中國車太強了，拉達根本賣不動。拉達的工廠沒活干，工人只上四天班。如果你是俄羅斯的領導人，你看著自己的工廠要倒閉，你會怎么辦？

你肯定會保護它。

俄羅斯政府的想法很直接。他們提高進口車的稅，讓中國車變貴。這樣，老百姓嫌貴，就會回頭去買拉達。拉達的工廠就能活下來。工人們就有飯吃。這是一個國家保護自己工業的本能。

另一方面，俄羅斯現在缺錢。打仗要花錢，建設要花錢。汽車是一個很大的產業。提高稅收，國庫里就能多進賬。這對他們來說，是一舉兩得的事情。

所以，這不是針對中國。這是俄羅斯在算自己的賬。

我們的車企怎么辦？

有些企業反應很快。比如長城汽車。他們很早就去俄羅斯建了工廠。他們在圖拉州有自己的生產線。因為是在當地造車，他們不用交那么多進口稅。現在的政策對他們影響不大。他們的車依然有競爭力。

吉利和奇瑞也在變。他們不直接賣整車了。他們賣零件，賣技術。他們找俄羅斯當地的工廠合作。我們出技術，你們出工人。車造出來，貼你們的牌子，或者叫別的名字。這樣，大家都有錢賺，還沒那么多稅。

這件事給我們上了一課。

只靠賣貨，走不遠。你把車做得再好，人家一加稅，你就沒戲了。真正的出海，不是把車運出去，而是把工廠建過去。我們要像種樹一樣，把根扎在別人的土地上。我們要給當地人提供工作，給當地政府交稅。這樣，我們就是自己人。

現在，墨西哥成了中國汽車出口的第一大國。俄羅斯排到了第三。這沒什么好難過的。市場總在變。我們以前靠性價比贏。以后，我們要靠技術贏，靠本地化贏。

風浪總會有。俄羅斯的這次加稅，逼著我們從“做買賣”變成了“做產業”。這很難，但這是必經之路。

那些留下來的人，那些在當地建廠的人，那些愿意把技術分享出去的人，才能笑到最后。

參考資料：