李嘉誠進退兩難！巴拿馬徹底倒向美國，長和的港口合同被強行取消

這恐怕是李嘉誠的商業(yè)生涯中，遭遇到的最大的一道坎！

圖為李嘉誠

根據(jù)彭博社的最早追蹤，巴拿馬最高法院已經(jīng)在當?shù)貢r間2026年1月29日晚間正式落槌，裁定李嘉誠旗下長和實業(yè)子公司（CK Hutchison）巴拿馬港口公司持有的巴拿馬運河兩端核心港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營特許合同違憲，并宣布立即取消。

這紙裁決，不僅僅是撕毀了一份價值數(shù)十億美元的合同，更像是一把精準的手術刀，切開了全球化表象下最殘酷的真相：在大國博弈面前，即便是“超人李”的商業(yè)帝國，也可能一夜之間變得脆弱不堪。

外媒報道截圖

很多人可能覺得，這不就是個普通的商業(yè)違約官司嗎？

大錯特錯。

你要知道，這兩個港口分別扼守著太平洋和大西洋的入口，是全球貿(mào)易的咽喉命門。李嘉誠在這里深耕了快三十年，原本去年還計劃趁著這兩年全球港口資產(chǎn)重組的機會，把手里涉及43個港口的龐大資產(chǎn)包以超220億美元的高價賣給貝萊德等美資財團，實現(xiàn)最后的高位套現(xiàn)離場。

可現(xiàn)在，這個資產(chǎn)包里最值錢的皇冠明珠被巴拿馬法院一記重錘砸了個稀碎，這無異于在臨門一腳的時候，被人直接連球門都給搬走了。

克里斯托巴爾港

巴拿馬用的什么理由去“扣押”中資中產(chǎn)？

巴拿馬最高法院這次翻舊賬的理由極其刁鉆，他們引用了審計總署的報告，指責長和在2021年續(xù)約時程序嚴重違規(guī)，甚至翻出了多年來少付國家特許經(jīng)營費的陳年爛賬。

但明眼人都能看出來，法律只是個掩體，站隊才是內(nèi)核。

長期以來，以盧比奧為代表的美國對華鷹派政客一直把長和在巴拿馬運河的經(jīng)營視為心腹大患。在華盛頓的戰(zhàn)略邏輯里，不管你長和是私企還是港資，只要你身上帶有中國色彩，你就不能控制美國家門口的咽喉要道。這次裁決的時間節(jié)點選得極其精準，恰逢巴拿馬現(xiàn)任政府在外交政策上發(fā)生劇烈轉向，從此前宣布退出一帶一路倡議，到如今公然沒收長和的經(jīng)營權，這標志著巴拿馬已經(jīng)徹底放下了平衡木，義無反顧地倒向了美國。

更有趣的是，巴拿馬總統(tǒng)甚至表示，如果港口被收回，可能轉為“公私合營”模式運營，明眼人都知道，這不過是為了讓美國資本的后續(xù)進入提前敞開了大門罷了。

魯比奧此前曾到訪巴拿馬

所以李嘉誠和他的長和現(xiàn)在面臨的是什么局面。

簡單說，就是“人財兩空”的風險。

明眼人都知道，長和集團在巴拿馬的這兩個扼守運河咽喉的港口，是此前能實現(xiàn)天價交易的核心價值和估值基礎。現(xiàn)在港口可能被無償收回，這場交易瞬間就成了無本之木。要么徹底告吹，要么就得大幅折價，無論哪種，對長和來說都是財務和戰(zhàn)略上的雙重暴擊。長和股價在未來幾天內(nèi)大跌，幾乎是板上釘釘?shù)氖隆ｉL和雖然強調(diào)其合約合法合規(guī)，并準備訴諸法律，但面對一個主權國家的最高司法裁決，國際仲裁之路注定漫長且勝負難料。

圖為長江集團中心

這件事對中國而言，同樣是一聲響亮的警鐘。

巴拿馬運河是中國外貿(mào)航線的生命線，過去長和在運河兩端的運營，客觀上為中國船隊提供了一種雖然間接但相對穩(wěn)定的商業(yè)保障。現(xiàn)在平衡被打破了，如果這兩個港口最終被巴拿馬收回并轉交給美資背景的特許經(jīng)營方，未來我們的貨輪在通過這里時，是否會面臨更多的技術性關卡甚至政治性刁難？

雖然中國外交部已明確表示“堅決維護中國企業(yè)正當合法權益”，體現(xiàn)了國家的保護立場，但巴拿馬山高皇帝遠的，又在美國的后院范圍，想要拿到真正的公平，談何容易？

這已經(jīng)不再是杞人憂天。李嘉誠在巴拿馬的折戟沉沙，其實是給所有出海的中國企業(yè)敲響了最響的警鐘：那個只要簽了合同、投了錢就能安穩(wěn)賺取全球紅利的舊時代已經(jīng)徹底落幕了。當時代的潮水向著冷戰(zhàn)式的對抗奔涌而去，即便是那個能買下半個英國的超人，在國家利益的鋼鐵對撞面前，也顯得如此脆弱無力。

這回李嘉誠是真的進退兩難了，而巴拿馬的轉身，也讓全球地緣政治的版圖變得更加冷酷和不可預測。

圖為特朗普