榮耀揭曉！2025中國(guó)摩托年度車型、“最”車型及年度電動(dòng)摩托車型名單新鮮出爐

2025中國(guó)摩托年度車型、“最”車型及年度電動(dòng)摩托車型評(píng)選結(jié)果正式揭曉！

本次評(píng)選由國(guó)家摩托車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家摩托車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（天津）、國(guó)家摩托車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（上海）、國(guó)家摩托車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（重慶）提供專業(yè)技術(shù)支撐，在中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、重慶汽車摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)、重慶汽車工程學(xué)會(huì)的積極推動(dòng)及各地政府大力支持下圓滿完成。每一款獲獎(jiǎng)車型均歷經(jīng)嚴(yán)苛專業(yè)考評(píng)，是2025年中國(guó)摩托車領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)的卓越代表，彰顯行業(yè)年度最高成就。

國(guó)家摩托車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（天津）副主任鄭義

點(diǎn)評(píng)兩輪車型

2025中國(guó)摩托年度車型

（排名不分先后，按品牌拼音排序）

大陽(yáng)TCV450

重塑入門雙缸巡航性價(jià)比標(biāo)桿

大陽(yáng)TCV450以19980元親民定價(jià)，將東方實(shí)用美學(xué)與美式巡航凌厲線條相融，重塑入門雙缸巡航性價(jià)比標(biāo)桿，解鎖美式巡航新玩法。該車搭載大陽(yáng)自主研發(fā)438mL V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用特殊合金實(shí)現(xiàn)氣門終身免維護(hù)，最大功率28kW、最大扭矩38.5N?m，低扭強(qiáng)勁，3500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)90%扭矩，起步加速?gòu)娜萦辛Α?/p>

安全配置拉滿，雙通道ABS+可關(guān)閉TCS系統(tǒng)，搭配滑動(dòng)離合器與皮帶傳動(dòng)帶來絲滑操控；690mm超低座高兼顧不同身高需求，騎行更穩(wěn)更安心；發(fā)動(dòng)機(jī)水泵+排氣管雙重防護(hù)，雙區(qū)防燙貼心設(shè)計(jì)； 16.8L大油箱輕松實(shí)現(xiàn)續(xù)航超500km；3.6寸圓形彩屏顯示清晰，騎行信息一覽無余；50000CD車規(guī)D級(jí)大燈保障夜間騎行安全；雙快充接口、邊撐熄火，配置實(shí)用；193kg輕量化車身，操控靈活隨心。

該車輕松覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途摩旅全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)騎行自由，提供金屬黑、寶石紅、塔夫綢白、啞閃黑、啞淺灰、炫酷橙六色選擇，適配多元審美偏好，是入門級(jí)巡航車型的高性價(jià)比之選。

光陽(yáng)KS125

重塑城市通勤新標(biāo)桿

光陽(yáng)KS125以精致設(shè)計(jì)與實(shí)用科技，重新定義了125mL踏板的駕乘體驗(yàn)。外觀上，全車LED燈組不僅勾勒出時(shí)尚動(dòng)感的車身線條，更以璀璨明亮的照明效果，確保夜間行車的安全與自信。其整體造型將銳利線條與流暢曲面巧妙融合，營(yíng)造出兼具運(yùn)動(dòng)感與高級(jí)感的視覺印象，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著匠心考量。

動(dòng)力方面，搭載單缸四行程強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率7kW(7000r/min），最大扭矩10.2N·m(6000r/min），響應(yīng)靈敏，輸出流暢。這款引擎經(jīng)過精密調(diào)校，在保證充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與低振動(dòng)表現(xiàn)，使騎行質(zhì)感更為細(xì)膩。配合9L超大油箱，顯著提升了續(xù)航能力，兼顧日常通勤與短途出游的需求，讓出行范圍再無拘束。

配置層面，KS125充分彰顯誠(chéng)意。安全上配備前后碟剎，并融入ABS防抱死系統(tǒng)與TCS牽引力控制系統(tǒng)，濕滑路面依舊穩(wěn)如磐石，為騎行者提供了越級(jí)的安全防護(hù)。實(shí)用功能同樣出色：高清液晶儀表信息一目了然，且視覺美觀；USB與Type-C雙充電接口滿足現(xiàn)代設(shè)備續(xù)航，告別電量焦慮；座墊采用高密度發(fā)泡材料，舒適防水且耐磨耐用；座桶空間寬大，儲(chǔ)物能力出眾；加之隱蔽式掛鉤設(shè)計(jì)，巧妙兼顧儲(chǔ)物便利與車身整潔，體現(xiàn)了對(duì)用戶日常使用場(chǎng)景的深度洞察。

力刻318GT

全能休旅新體驗(yàn)

力刻318GT以精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察與卓越的產(chǎn)品力，強(qiáng)勢(shì)定義了中型休旅踏板的“性價(jià)比標(biāo)桿”。車輛核心搭載一臺(tái)329.53mL單缸水冷四氣門引擎，可輸出21.5kW最大功率與31.8N·m峰值扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛且輸出線性，震動(dòng)控制出色，完美兼顧了城市通勤的靈巧與長(zhǎng)途摩旅所需的從容。其直擊用戶痛點(diǎn)的16L超大油箱，配合約3.5L/100km的經(jīng)濟(jì)油耗，可實(shí)現(xiàn)超過400公里的超長(zhǎng)續(xù)航，讓每一次遠(yuǎn)行都徹底告別里程焦慮。

在安全維度，318GT展現(xiàn)了超越同級(jí)的誠(chéng)意。前雙碟剎配合八活塞卡鉗的制動(dòng)系統(tǒng)，提供了強(qiáng)大且線性的制動(dòng)力，并搭載博世第十代ABS系統(tǒng)，確保緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。用戶還可選裝TCS牽引力控制系統(tǒng)，在濕滑路面主動(dòng)干預(yù)動(dòng)力輸出，有效防止打滑，將主動(dòng)安全性能提升至全新高度。

該車在舒適與科技配置上同樣“拉滿”。7英寸TFT全彩投屏儀表功能豐富且極具科技感；電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋與三擋可調(diào)電加熱手把，讓全天候騎行更加舒適愜意。760mm的親民座高與208kg的整備質(zhì)量，配合高強(qiáng)度編織車架，確保了從新手到老手都能輕松駕馭的友好操控體驗(yàn)。

QJMOTOR鴻350GS

定義“地面頭等艙”

鴻350GS以“動(dòng)力與舒適兼顧、智能與安全并行”為核心理念，為騎手打造名副其實(shí)的“地面頭等艙”騎行體驗(yàn)。

它搭載 350mL水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出22.0kW最大功率與33.5N?m峰值扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平順。80-100km/h 高速巡航穩(wěn)定從容，既能輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)通勤，也能帶你去郊野撒歡，百公里油耗僅3.2L的表現(xiàn)，讓長(zhǎng)途出行毫無續(xù)航焦慮。

約 1 米超長(zhǎng)腳踏空間搭配人體工學(xué)座椅，帶來頭等艙級(jí)別的舒適體驗(yàn)，連續(xù)騎行2小時(shí)也無明顯疲勞感，雙人出行同樣舒展自在。智能互聯(lián)系統(tǒng)支持手機(jī)投屏、實(shí)時(shí)導(dǎo)航與藍(lán)牙通話，儀表盤直觀交互，讓騎行操作既便捷又安全。

最大可配45L大容量尾箱，搭配自帶貨架，無需自行加裝即可實(shí)現(xiàn)裝載自由，徹底告別傳統(tǒng)踏板儲(chǔ)物不足的煩惱。博世ABS+TCS雙安全配置經(jīng)過多場(chǎng)景實(shí)測(cè)驗(yàn)證，能有效防抱死、防側(cè)滑，在新春雨雪等復(fù)雜路況下也能大幅提升騎行安全性，是一款真正為全能出行打造的中排量踏板。

賽科龍RT250

描繪優(yōu)雅迅捷新風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）

賽科龍RT250以精妙的仿生美學(xué)、絲滑高效的動(dòng)力與前瞻智能配置，完美融合了旅行的舒適基因與都市穿梭的運(yùn)動(dòng)靈性。

RT250的設(shè)計(jì)靈感源自空中王者——游隼。其前臉線條凌厲如猛禽蓄勢(shì)待發(fā)，整體曲線流暢自然，精準(zhǔn)還原了游隼俯沖時(shí)的動(dòng)感姿態(tài)，先鋒顏值之下盡顯桀驁氣場(chǎng)。這不僅關(guān)乎視覺張力，更服務(wù)于高效空氣動(dòng)力學(xué)。整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.55，配合大面積無極可調(diào)風(fēng)擋，能有效降低風(fēng)壓疲勞，提升高速巡航舒

適性。

動(dòng)力核心搭載源自全球平臺(tái)的XQ310單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出19.5kW的最大功率與24.5N·m的最大扭矩。其調(diào)校核心在于極致平順，通過精密平衡技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“超低震感”的突出特性，動(dòng)力輸出如絲般順滑，無論是都市緩行還是公路疾馳，都能提供細(xì)膩、高級(jí)的騎行質(zhì)感。

配置上，車輛采用輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量?jī)H171kg，為城市中的靈活操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)兼顧了高速穩(wěn)定性。懸掛采用正置液壓前減震與預(yù)載可調(diào)雙后減震組合，適應(yīng)多種路況。此外，汽車級(jí)智能哨兵模式與全場(chǎng)景盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大幅提升了駐車安全與復(fù)雜路況下的騎行信心。

五羊本田 NWT150

全能二輪 MPV 的卓越之選

在二輪車市場(chǎng)中，五羊本田 NWT150 以“全能二輪 MPV”的精準(zhǔn)定位眾多消費(fèi)者的理想座駕。NWT150 的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，大氣穩(wěn)重的外觀巧妙融入運(yùn)動(dòng)化線條，時(shí)尚動(dòng)感與沉穩(wěn)優(yōu)雅兼具。

實(shí)用性能上，NWT150 表現(xiàn)卓越。全新開發(fā)的平踏專用車架平臺(tái)，優(yōu)化線束與電裝部品設(shè)計(jì)，經(jīng) CAE 模擬分析、臺(tái)架高震動(dòng)測(cè)試與耐久路試，確保動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。舒適體驗(yàn)方面，NWT150 同樣用心。根據(jù)不同身高特點(diǎn)，調(diào)校車體結(jié)構(gòu)與外觀設(shè)計(jì)，五段可調(diào)減震系統(tǒng)，獲得最佳騎行舒適度。

安全配置上，NWT150 搭載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，具備盲區(qū)檢測(cè)預(yù)警、變道預(yù)警、后碰撞預(yù)警功能，全方位守護(hù)騎行安全。

智能體驗(yàn)上，NWT150 搭載的五羊本田WiLINK全域智能系統(tǒng)，擁有多種智能解鎖方式，7 英寸TFT液晶儀表支持全屏導(dǎo)航，還可與DJI大疆運(yùn)動(dòng)相機(jī)互聯(lián)。

無極CU625

重塑中排V缸巡航新標(biāo)桿

作為無極V缸家族的最新旗艦，CU625以其開創(chuàng)性的技術(shù)突破，在激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，它精準(zhǔn)定位于“最舒適、最好騎的V缸巡航”，為用戶帶來了前所未有的舒適駕乘體驗(yàn)。

CU625延續(xù)了純正的美式Bobber風(fēng)格，飽滿的水滴油箱、平直手把與分體式坐墊，勾勒出經(jīng)典的復(fù)古巡航輪廓。其設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單復(fù)刻，圓形LED頭燈內(nèi)的V型燈腔、車身側(cè)面的科幻感散熱鰭片以及單邊雙出排氣等細(xì)節(jié)，將現(xiàn)代科技感巧妙融入肌肉線條之中，形成了獨(dú)特的視覺張力。

車輛搭載一臺(tái)578mL的V型雙缸水冷“八氣門”發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出45kW的最大功率與61N·m的峰值扭矩，低扭表現(xiàn)尤為出色。其真正的革命性在于兩大“黑科技”：一是行業(yè)首發(fā)的“散熱黑科技”系統(tǒng)，通過側(cè)流風(fēng)控與高效集成冷卻，能顯著降低腿部與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；二是創(chuàng)新采用的雙平衡軸設(shè)計(jì)，將這臺(tái)大排量V2發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)抑制提升至行業(yè)頂級(jí)水平。

得益于低重心設(shè)計(jì)和“魔毯懸掛”系統(tǒng)（倒置前叉與預(yù)載可調(diào)后減震），CU625的操控異常靈活，在城市中穿行得心應(yīng)手。710mm的親民座高讓絕大多數(shù)騎士都能輕松雙腳著地，極大提升了低速操控信心。此外，16L大油箱、皮帶傳動(dòng)、滑動(dòng)離合以及T-BOX車聯(lián)網(wǎng)等配置，進(jìn)一步兼顧了長(zhǎng)途續(xù)航、舒適性與智能化體驗(yàn)。

新大洲本田SquareX125

解鎖城市探索新玩法

新大洲本田SquareX125以獨(dú)特的“戶外玩樂”跨界理念，打破了傳統(tǒng)125mL車型的固有邊界，為追求個(gè)性與自由的年輕用戶，提供了一款風(fēng)格鮮明、易于駕馭的都市伙伴。

SquareX125最引人注目的是其獨(dú)特的方正造型語(yǔ)言。整體設(shè)計(jì)融入了未來感，特別是車頭猶如一臺(tái)精致小電視的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。一體式LED前后燈組、特色轉(zhuǎn)向燈以及圓形后視鏡與儀表遮陽(yáng)板等細(xì)節(jié)，在滿足功能性的同時(shí)，強(qiáng)化了整車的時(shí)尚玩味氣質(zhì)，充分迎合了年輕一代的審美偏好。

車輛極力打造輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。740mm的超低座高讓絕大多數(shù)用戶都能輕松雙腳著地，極大提升了操控信心與安全感。動(dòng)力核心搭載本田先進(jìn)的Honda eSP 125mL發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，最大功率7kW，最大扭矩10N·m，動(dòng)力輸出線性平順，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，可靠耐用，讓每一次出行都省心而富有樂趣。

在實(shí)用與智能化配置上，SquareX125同樣用心。創(chuàng)新的5.7L超大前置油箱設(shè)計(jì)，配合一鍵開啟功能，加油便捷優(yōu)雅。SmartKey智能鑰匙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無感解鎖，科技感十足。這些精心設(shè)計(jì)的人性化細(xì)節(jié)，無縫融入日常使用場(chǎng)景，完美詮釋了其“輕松玩樂”的核心產(chǎn)品理念。

雅馬哈興鷹125

都市通勤的全能搭檔

雅馬哈興鷹125以獨(dú)樹一幟的“硬核內(nèi)核”與極致實(shí)用性，將核心成本與研發(fā)精力，傾注于動(dòng)力、油耗與空間這些通勤剛需上，成為了一款“懂得生活”的務(wù)實(shí)座駕。

興鷹125繼承了雅馬哈“鷹”系家族的 design DNA，車身線條在圓潤(rùn)飽滿的基調(diào)上，融入了更具動(dòng)感的“ X ”型機(jī)甲元素。其寬大的車體不僅帶來了視覺上的穩(wěn)定感，更直接服務(wù)于實(shí)用的內(nèi)部空間。車輛的核心競(jìng)爭(zhēng)力源自雅馬哈最新的 “創(chuàng)核科技Hybrid 2.0”動(dòng)力平臺(tái)。這臺(tái)125mL單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了ASST動(dòng)力輔助系統(tǒng)（即輕混系統(tǒng)），在起步瞬間電機(jī)可提供約3秒的扭矩輔助，讓加速異常輕快、平順，徹底改善傳統(tǒng)小踏板起步乏力或頓挫的體驗(yàn)。配合脈沖點(diǎn)火、靜音啟動(dòng)和智能啟停技術(shù)，它在實(shí)現(xiàn)6.1kW最大功率的同時(shí)，將油耗控制在了驚人的百公里約1.62L。僅憑5.7L的油箱，就能提供超過300公里的超長(zhǎng)續(xù)航，極大降低了使用成本和頻繁加油的麻煩。

興鷹125的配置哲學(xué)是“功能優(yōu)先”。它擁有同級(jí)罕見的36L超大座桶空間，足以輕松容納一頂全盔加一頂半盔，日常購(gòu)物、存放雨衣護(hù)具毫無壓力。前置加油口的設(shè)計(jì)也讓加油無需打開座墊，更為便捷。車輛標(biāo)配液晶儀表、LED大燈和USB充電接口。

張雪500RR

速度新標(biāo)尺

張雪500RR的誕生，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高性能摩托車進(jìn)入了全新階段。它以自主研發(fā)的核心技術(shù)、極致的輕量化工程與經(jīng)過賽道驗(yàn)證的卓越性能，不僅刷新了多項(xiàng)數(shù)據(jù)紀(jì)錄，更重新書寫了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)仿賽的期待。

其靈魂是一臺(tái)自主研發(fā)的470mL直列四缸水冷引擎。內(nèi)部采用了鍛造活塞與漲斷式鍛造連桿等賽道級(jí)強(qiáng)化部件，確保了引擎在極限高轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定與耐久性。配合沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)，在高速時(shí)能強(qiáng)制提升進(jìn)氣效率，從而釋放出更多動(dòng)力。

為實(shí)現(xiàn)頂級(jí)的操控敏捷性，500RR采用了高剛性鋁合金雙翼梁車架，在確保車架極致剛性的同時(shí)，將整備質(zhì)量控制在了驚人的168kg；極佳的功率重量比是其靈動(dòng)身手的根本，它的性能絕非紙上談兵，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)1分46.33秒的官方圈速紀(jì)錄就是最好的證明。

令人印象深刻的是，如此硬核的機(jī)器并未舍棄日常的親和力。它配備了新手、街道、運(yùn)動(dòng)三種預(yù)設(shè)駕駛模式，以及兩種深度自定義模式。通過精密的電控系統(tǒng)，車輛能對(duì)動(dòng)力輸出、牽引力控制等進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。這使得駕駛經(jīng)驗(yàn)尚淺的用戶也能在安全范圍內(nèi)，于城市街道上享受平穩(wěn)易控的騎行樂趣。

2025中國(guó)摩托“最”車型

（排名不分先后，按品牌拼音排序）

巴山“翼龍”

最野趣實(shí)用車型

在越野激情與日常實(shí)用之間，巴山摩托BS250GY-18J“翼龍”成功找到了完美平衡點(diǎn)。作為一款自主研發(fā)的大型休閑越野車型，它將以卓越的綜合性能，重新定義250mL級(jí)距的探險(xiǎn)樂趣，既是荒野探索的可靠伙伴，亦是都市穿行的個(gè)性座駕。

“翼龍”整車設(shè)計(jì)語(yǔ)言流暢而緊湊，將越野車型固有的硬朗筋骨與新穎簡(jiǎn)潔的現(xiàn)代感融為一體。全車LED燈具系統(tǒng)不僅照亮前路，其銳利造型更大幅提升了視覺辨識(shí)度與科技感。點(diǎn)睛之筆在于碳纖維皮紋尾罩、帶燈手把護(hù)罩以及獨(dú)具特色的擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)共同強(qiáng)化了其獨(dú)特的休閑越野氣質(zhì)，讓力量感與時(shí)尚感相得益彰。

車輛性能的核心源自其堅(jiān)固的搖籃式管式車架，此結(jié)構(gòu)能有效過濾顛簸震動(dòng)，為長(zhǎng)途騎行提供出色舒適性，奠定了可靠耐用的基礎(chǔ)。此外，其搭載的3.5-17及4.60-17深齒越野輪胎，更是全能定位的體現(xiàn)，既能征服沙石泥濘等惡劣路況，也能在公路行駛時(shí)保持良好穩(wěn)定性和較低噪音。

配置上，清晰直觀的數(shù)字液晶儀表，顯著提升了車輛的科技感與信息讀取便利性。手把護(hù)罩等設(shè)計(jì)不僅美觀，更能在復(fù)雜環(huán)境中為操控組件提供額外保護(hù)，增強(qiáng)夜間行駛安全。

標(biāo)致PULSION 211

最新都市探索新形態(tài)

標(biāo)致PULSION211以其獨(dú)特的“運(yùn)動(dòng)科技 × 都市美學(xué)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，重新樹立了歐系中型踏板的價(jià)值標(biāo)桿。它不僅僅是一款通勤工具，更是融合前沿科技、全方位安全與生活實(shí)用性的“都市探索者”，為現(xiàn)代城市生活提供了一種充滿質(zhì)感與樂趣的移動(dòng)解決方案。

標(biāo)致PULSION211繼承了標(biāo)致鮮明的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將流暢的線條、立體的型面與精致的細(xì)節(jié)完美結(jié)合，呈現(xiàn)出超越普通踏板的視覺高級(jí)感。其設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎美學(xué)，更深度融入功能思考，整體造型兼具運(yùn)動(dòng)張力與實(shí)用考量，成為都市街道中一道兼具格調(diào)與動(dòng)感的風(fēng)景線。

車輛搭載最新第二代GT200水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，融合全球領(lǐng)先的正置水冷布局與LFE低摩擦技術(shù)，嚴(yán)格遵循歐洲高標(biāo)準(zhǔn)制造。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅響應(yīng)敏捷、運(yùn)行平順，更在燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性上表現(xiàn)出色，為城市穿梭與短途探索提供充沛而可靠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

在安全層面，PULSION211展現(xiàn)出歐洲品牌的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。雙通道ABS防抱死系統(tǒng)與TCS牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，有效應(yīng)對(duì)濕滑路面與緊急制動(dòng)場(chǎng)景。獨(dú)有的ESS緊急剎車警示系統(tǒng)能在急剎時(shí)自動(dòng)快速閃爍尾燈，警示后方車輛，形成“1+1>2”的立體安全防護(hù)，讓每一次出行都倍感安心。

春風(fēng)675SR-R

最純粹的性能圖騰

春風(fēng)675SR-R，是一臺(tái)剝離一切冗余、為極致駕馭而打造的純粹性能機(jī)器。它不僅僅是一輛摩托車，更是春風(fēng)尖端工程技術(shù)與賽道基因的凝聚。

其外觀即是性能的宣言。全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言借鑒大量賽車靈感，鋒利的回旋鏢大燈與空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)風(fēng)罩破風(fēng)前行，定風(fēng)翼提供高速下壓力，隱藏式底排優(yōu)化重心與傾角。它無需掩飾，視覺已然“馬力”全開。

性能的核心，源自那臺(tái)極具魅力的三缸引擎。它巧妙融合了雙缸低扭的迅猛爆發(fā)與四缸高轉(zhuǎn)的綿延后勁，堪稱最具可玩性的布局。這款經(jīng)過極致輕量化的心臟，能爆發(fā)出超過95Ps的強(qiáng)悍馬力與70N·m的峰值扭矩，帶來席卷全身的澎湃拖拽感，每一次擰動(dòng)油門都是對(duì)感官的徹底激活。

整車的每一處設(shè)計(jì)皆服務(wù)于極致操控。激進(jìn)的人機(jī)三角、升高的腳踏、降低的手把，共同構(gòu)成時(shí)刻準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)。前后軸荷50:50的黃金配比，賦予了車輛近乎中性的彎道特性與頂級(jí)穩(wěn)定性。15L油箱配合810mm坐高，確保長(zhǎng)途舒適與激烈駕駛時(shí)牢靠夾持。從易于調(diào)整騎姿的坐墊到為極限壓彎設(shè)計(jì)的鷗翼式后搖臂，每一處細(xì)節(jié)都為了更接近極限。

嘉陵JKS

最功能至上的現(xiàn)代詮釋

嘉陵JKS是對(duì)“實(shí)用摩托車”這一經(jīng)典品類在新時(shí)代的精準(zhǔn)回應(yīng)。它繼承了嘉陵深厚的民生用車基因，以卓越的低扭性能、堅(jiān)固耐用的設(shè)計(jì)與高度務(wù)實(shí)的配置，專為山區(qū)、鄉(xiāng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部的用戶打造，是可靠的創(chuàng)富伙伴與家庭支柱。

JKS的外觀摒棄浮華，線條簡(jiǎn)潔明快，每一處設(shè)計(jì)皆服務(wù)于核心功能。家族式前臉具有高辨識(shí)度，電子儀表信息清晰易讀。車身輪廓張弛有度，經(jīng)過人體工程學(xué)優(yōu)化的騎行三角與舒適鞍座，確保長(zhǎng)時(shí)間騎乘不易疲勞，體現(xiàn)了對(duì)真實(shí)使用場(chǎng)景的深刻理解。

車輛配置圍繞“實(shí)用”做精準(zhǔn)加減法。多功能側(cè)翻大貨架是其靈魂設(shè)計(jì)，可靈活切換形態(tài)，實(shí)現(xiàn)載貨、載人或人貨同運(yùn)的多樣場(chǎng)景。懸掛采用長(zhǎng)行程前叉與預(yù)載可調(diào)后減震，輕松適應(yīng)復(fù)雜路況與不同載重。制動(dòng)系統(tǒng)為前碟后鼓并融合CBS，保障安全。15L大油箱配合低油耗，續(xù)航超500公里，大幅提升作業(yè)效率。

其搭載的149mL發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過專項(xiàng)調(diào)校，最大扭矩12N·m在5500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，低扭表現(xiàn)尤為出色。實(shí)測(cè)中，車輛在總重達(dá)345公斤的極限載重下，依然能在緩坡上以二、三擋從容爬升，展現(xiàn)了強(qiáng)大的載重與爬坡能力，完美應(yīng)對(duì)丘陵山地路況。

QJMOTOR賽550ES

最“賽”性能典范

QJMOTOR賽550ES以全維度高性能配置重新定義中量級(jí)仿賽標(biāo)桿。動(dòng)力核心搭載554cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45kW(8500r/min），峰值扭矩55N·m（6000r/min），配合輕量化車身與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)4秒左右零百加速及極速192km/h的狂暴輸出。

核心技術(shù)搭載行業(yè)領(lǐng)先的電子油門系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)精度，配合可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)，兼顧賽道激進(jìn)駕駛與街道安全掌控。更標(biāo)配賽級(jí)雙向電子快排，無需離合器操作即可完成全速域升、降擋，大幅提升彎道連貫性與攻彎效率。

高階配置彰顯誠(chéng)意：Brembo風(fēng)格卡鉗配前雙碟剎、馬祖奇可調(diào)倒置前減震、預(yù)載多段可調(diào)中置后減震共同構(gòu)筑精準(zhǔn)駕控基底。

賽550ES以“電子油門+雙向快排”黃金組合，佐以越級(jí)硬件矩陣，成為名副其實(shí)的駕控利器，為追求極致效率的騎士提供觸手可及的賽道科技盛宴。

曉星GV350X

最有駕趣的全新巡航

曉星GV350X，一款突破傳統(tǒng)巡航車定義的全新力作。它以獨(dú)特的賽道基因注入經(jīng)典巡航車框架，成功塑造出“一車雙面”的迷人性格，讓用戶既能享受街道巡航的舒適愜意，也能隨時(shí)釋放駕馭賽道的激情與精準(zhǔn)。

在外觀設(shè)計(jì)上，GV350X以國(guó)際化的機(jī)械美學(xué)語(yǔ)言，塑造出力量與優(yōu)雅并存的車身線條。雙層星瞳大燈與星河LED尾燈勾勒出獨(dú)特的科技面容與尾部辨識(shí)度，而經(jīng)典的2-1-2對(duì)稱布局賽道式雙邊排氣，不僅奏響激昂聲浪，更是其運(yùn)動(dòng)靈魂的直接外露，視覺沖擊力十足。

GV350X的動(dòng)力核心是一顆全新自研的60°V型雙缸水冷引擎。這款引擎不僅聲浪渾厚，更具備迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，0-60km/h加速僅需2.5秒，為巡航車的優(yōu)雅身形注入了仿賽車般的靈敏與爆發(fā)力。

真正的突破在于其操控表現(xiàn)。通過創(chuàng)新的工程設(shè)計(jì)，將排氣腔室前置，GV350X實(shí)現(xiàn)了接近完美的前后49:51黃金配重比，這使得車體動(dòng)態(tài)異常敏捷，操控感媲美運(yùn)動(dòng)車型。同時(shí)，依托動(dòng)力單元集成式車架，將發(fā)動(dòng)機(jī)作為受力結(jié)構(gòu)的一部分，車架整體剛性大幅提升，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)重心下沉設(shè)計(jì)，打造出超低且平衡的重心布局，配合28°大前傾角，帶來了前所未有的穩(wěn)定感與循跡性。

新大洲本田NS150XC

最越級(jí)硬核踏板

新大洲本田NS150XC以其純粹的ADV跨界風(fēng)格與核心硬核配置，強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，為追求多元路況駕馭體驗(yàn)的騎士提供了前所未有的150mL踏板車新選擇。

外觀上，前臉可以說是設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)，“ X ”造型的LED大燈不僅構(gòu)成了極高的辨識(shí)度，也象征著“未知與探索”的精神內(nèi)核。與之相輔相成的，是可兩段調(diào)節(jié)的風(fēng)擋和實(shí)用的手把護(hù)罩，兼顧了騎行保護(hù)與冒險(xiǎn)風(fēng)格。車身側(cè)面精干有力，28.6mm的變徑方向把強(qiáng)化了操控信心。

車輛核心搭載新大洲本田最新一代SHEP四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出11.4kW最大功率與14.4N·m最大扭矩。動(dòng)力調(diào)校注重低轉(zhuǎn)速區(qū)間的強(qiáng)勁扭矩釋放，起步有力，爬坡從容，同時(shí)兼顧了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，在復(fù)雜路況與長(zhǎng)途騎行中均能提供可靠而高效的動(dòng)力支持。

配置方面，NS150XC也擁有同級(jí)別一流水準(zhǔn)。懸掛系統(tǒng)采用KYB長(zhǎng)行程倒置前減震（130mm行程）與氣囊后減震（110mm行程），提供卓越的濾震性與操控穩(wěn)定性。安全方面，搭載了BOSCH雙通道ABS與先進(jìn)的彎道ABS系統(tǒng)，配合TCS牽引力控制系統(tǒng)，構(gòu)建了應(yīng)對(duì)濕滑、砂石及彎道狀況的全方位主動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。

2025中國(guó)年度

電動(dòng)摩托車型

五羊本田E-VO

優(yōu)雅電驅(qū)，格調(diào)新生

旗艦電摩 E-VO 重新定義電動(dòng)騎行樂趣，從外觀、駕駛、安全、續(xù)航四方面盡顯創(chuàng)新實(shí)力。外觀上，E-VO 整車線條圓潤(rùn)，秉持 café racer 設(shè)計(jì)理念。駕駛體驗(yàn)，搭載 Wi - power 全新三電系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃。智能有趣，搭載 Wi link 智能系統(tǒng)，有智能雙儀表、帶氛圍燈“隨心轉(zhuǎn)”控制旋鈕、前后 1080P 行車記錄儀等，還支持無鑰匙生態(tài) NFC、藍(lán)牙解鎖、APP 遠(yuǎn)程解鎖。

安全方面，獲 5 星級(jí)安全防護(hù)認(rèn)證。核心部品經(jīng) 100 萬(wàn)次以上耐久測(cè)試。續(xù)航表現(xiàn)，Wi - power 全新電動(dòng)平臺(tái)的多模態(tài)車載充電系統(tǒng)兼容家用充電和汽車交流樁充電，可兼容全國(guó) 215 萬(wàn)座汽車交流充電樁。作為五羊本田電動(dòng) FUN EV 系列首款車型，E-VO 以“高性能、智能化、個(gè)性化”為核心，針對(duì)年輕用戶推出雙電版和三電版兩個(gè)版本，深邃黑和奶咖白兩種顏色選擇。