都說火電不環保，為啥還猛推新能源車？上公廁和隨地大小便不一樣

在過去很長一段時間，盡管國內新能源汽車快速發展，新能源汽車銷量和市場占比不斷提升，但是關于新能源汽車的爭議卻從來沒有停止過。其中一個非常大的爭議就是，目前我們國內很多地方的電力都是由火力發電發出的，從發電“原材料”的角度來說，通過火力發電，也就是通過燃燒煤炭發電，本質上也是有污染的。所以很多人認為新能源汽車從能量來源的角度來說，就不是很環保，因此新能源汽車，何談新能源？

但是盡管有這樣的聲音，相關層面對于新能源汽車的支持和推廣卻從來沒有停止，簡單來說，在過去的幾年時間里，國內對新能源汽車的態度就是“猛推”，通過稅費減免、價格補貼的方式促進市場對新能源汽車認可和購買。很顯然，關于新能源汽車的能量來源可能不是很環保，完全沒有影響相關層面和市場對新能源汽車的態度。

首先我們必須要明確一個觀點，那就是新能源汽車一定是我們同時減少對化石燃料依賴和實現對燃油車彎道超車的最好方式，因為雖然很多地方電力的來源是火電，但是現在國內到處都在興建風力發電、光伏發電等項目，綠色電力的占比越來越高。之前的公開數據顯示，2025年全年用電量首超10萬億千瓦時，逾三分之一是綠電，所以隨著綠電產量越來越高，如果國內汽車可以通過消耗電能行駛，那么對于化石燃料，也就是石油、天然氣的依賴會更小，能源安全性越高！

同時從目前的結果來看，新能源汽車的確成為了我們汽車產業彎道超車的最好方式，在國內市場，之前很多掌握汽車定價權的合資品牌們，基本上在價格和銷量層面紛紛坍塌了，國產新能源汽車在中高端市場的表現也越來越優秀了。因此從結果倒推，新能源汽車的策略肯定是正確的，而一些“雜音”，本質上是不值得被參考的。

當然，更加重要的是，就算有些地方使用的是火電，也不能說新能源汽車用了火電，就不是新能源了。原因很簡單，大家都知道，火電就算是有污染，那也是集中污染，集中污染有一個很確定的結果，就是可以集中管控、集中處理，將污染降到最低。但是燃油車，尤其是有些大排量或者高排放的燃油車，那可是走到哪里排放到哪里，從這個鏈路來說，火力發電—充電行駛和燃油車直接排放的區別，就像是好多人在一個地方上公廁和大家隨地大小便的區別。

所以從本質上來說，新能源汽車的發展，一定是一個能同時滿足可控環保、產業轉型和用戶收益的趨勢，為什么那么多人愿意購買新能源汽車，除了補貼和稅費減免之外，是因為新能源汽車實實在在改變了人們對于汽車產品的體驗定義。對于很多中低端車型的消費者來說，新能源汽車就是可以提供更加低廉的用車成本，能充電就不加油！而對于中高端車型的潛在用戶來說，更加強勢的智能化和舒適性表現，讓這些國產中高端新能源汽車相比于同等價位的合資品牌和豪華品牌燃油車，能提供更強的情緒價值。

因此，猛推新能源汽車一定是一個多贏的結果和趨勢，雖然現在很多補貼和稅費減免已經退坡了，但是這并不意味著新能源汽車的大趨勢發生了改變，而是新能源汽車具備了獨立“闖市場”的能力了，對于補貼和稅費減免就沒有那么依賴了。