千臺吉利SUV交付一嗨租車：主機廠與租賃伙伴的務實協同樣本

日前，吉利汽車湘潭制造基地向一嗨租車批量交付1000臺智能SUV，暨與永贏金租簽署三方戰略合作協議。

這不是一次簡單的車輛采購交易，而是主機廠、出行運營商與金融機構在“制造+租賃+金融”模式下的務實落地。

500臺全新博越（參數丨圖片）與500臺繽越超能版的組合交付，既體現了一嗨租車對車隊結構優化的精準需求，也反映出吉利在產品定義階段就開始前置考慮租賃場景的運營邏輯。

當汽車金融市場從傳統的消費信貸延伸至產業端的全周期資產管理，這種三方協同正在重構B端購車的商業邏輯。

從車輛配置的具體選擇來看，吉利此次交付的兩款產品呈現出明顯的場景化區隔策略。

全新博越面向家庭出游與旅游租賃場景，其2707mm的軸距與85.4%的得房率將A級車身拓展出B級寬奢空間，配合580L后備箱與75L隱藏儲物區，直接回應了租車用戶對于裝載能力和乘坐舒適性的核心訴求。

更重要的是，Flyme Auto智能座艙系統與高德810地圖的搭載，將導航體驗從基礎功能升級為路口紅綠燈倒計時級的精準服務，這對于異地租車、路況不熟悉的用戶而言是實質性的體驗提升。

而繽越超能版則瞄準城市通勤與年輕群體的首租需求，1.5D發動機匹配CVT變速箱的動力組合在6萬元價格帶提供了BMA全球模塊化架構的品質背書，電動天窗、無鑰匙進入等配置在同級別租賃車型中形成了配置優勢。

兩款車型分別對應一嗨租車網絡中長途自駕與市內代步兩大高頻場景，體現出主機廠對租賃市場差異化需求的精準匹配。

永贏金租作為金融方的角色介入，是此次合作區別于傳統集采模式的關鍵變量。租賃行業本質是重資產運營，車輛采購的資金占用、折舊風險與殘值管理一直是制約規模擴張的痛點。永贏金租提供的不僅是采購階段的融資支持，更涵蓋了運營管理期的金融配套與車輛退出期的殘值處置方案。

這種全周期金融服務將一嗨租車的固定資產從重負擔轉化為可靈活配置的流動資產，使其能夠在覆蓋全國500多座城市的10000余個直營網點中，更敏捷地根據市場需求調整車隊結構。對于金融機構而言，與頭部主機廠和大型租賃運營商綁定，也意味著資產質量的可控性與二手車處置渠道的暢通，形成了風險閉環。

對吉利而言，千臺交付的價值遠超單次銷售額。湘潭制造基地黨委書記程剛在致辭中強調以技術創新為核心，提供更多定制化、智能化車型，這透露出制造端正在響應B端市場的特殊需求。

租賃車輛的使用強度遠高于私家車，日均行駛里程長、駕駛人員更替頻繁、工況復雜多變，這對車輛的耐久性、維護成本和智能化水平提出了更高要求。博越全球220萬輛、繽越累計124萬輛的銷量基礎，為租賃場景下的可靠性提供了數據背書；而以用代研的合作路徑，則讓吉利能夠通過一嗨租車的運營數據，獲取真實場景下的產品表現反饋，反哺后續的產品迭代與定制化開發。

值得注意的是，此次合作明確指向2026年的持續戰略協同，而非一錘子買賣。在當前汽車租賃市場， fleet（車隊）的智能化升級已成為競爭焦點。

一嗨租車副總裁唐宇鈞提到的優化車隊結構、提升服務半徑，實質是通過引入高性價比的智能網聯車型，降低單位運營成本的同時提升單車日收益（RevPAC）。繽越超能版在2025年全年銷量超23萬輛、同比增長20%的市場表現，證明其在二手車市場的流通性與保值率具備優勢，這直接降低了租賃公司的資產折舊風險。

而吉利通過租賃渠道讓潛在消費者深度體驗產品，也是以租促售的務實路徑——當年輕用戶在租賃場景中建立起對繽越產品力的認知，其后續轉化為購車用戶的概率將顯著提升。

當然，模式的可持續性仍需接受市場檢驗。租賃車輛的高周轉率對售后服務響應速度提出挑戰，智能網聯系統的數據安全與隱私保護需要明確權責邊界，殘值預測模型在經濟周期波動中的準確性也有待驗證。但就此次千臺交付本身而言，它已經證明：在務實的商業邏輯驅動下，制造、租賃與金融的協同能夠產生真實的效率提升與成本優化。當500臺博越與500臺繽越真正駛入一嗨租車的網點，開始承接用戶的真實出行需求，這種基于產品力和運營效率的合作，正在為汽車B端市場樹立一個新的價值標尺。