5人遇難！印度利爾噴氣45公務(wù)機(jī)墜毀，中國國內(nèi)29架同型機(jī)敲響警鐘

5條人命戛然而止！印度利爾噴氣45公務(wù)機(jī)墜毀。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日8時(shí)45分，這架2005年出廠的龐巴迪“利爾噴氣45”輕型公務(wù)機(jī)，在浦那地區(qū)巴拉馬蒂機(jī)場(chǎng)（跑道長1676米）降落時(shí)偏離跑道起火，包括馬哈拉施特拉邦副首席部長在內(nèi)的5人全部遇難。

這款公務(wù)機(jī)中國并不陌生，2005年獲中國民航總局型號(hào)批準(zhǔn)，目前國內(nèi)有29架龐巴迪系列公務(wù)機(jī)（含利爾系列）在運(yùn)營，多用于公務(wù)包機(jī)、商務(wù)出行。正因?yàn)閲鴥?nèi)有同類機(jī)型，此次事故的原因與風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)我國航空安全管理極具參考價(jià)值。

涉事飛機(jī)機(jī)齡近20年，而利爾噴氣45系列早有事故記錄：美國曾因操作不當(dāng)墜機(jī)起火，墨西哥同型機(jī)遭尾流湍流致9人遇難，英國機(jī)型曾出現(xiàn)起落架坍塌。結(jié)合此次疑似的機(jī)械故障、操作失誤、氣象影響、維護(hù)疏漏四大方向，老機(jī)型運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)需高度警惕。

網(wǎng)友看法多元：有人呼吁“尊重生命，拒絕嘲笑”，懂行網(wǎng)友提醒“國內(nèi)同系列老飛機(jī)維護(hù)要盯緊”，也有人關(guān)注“短跑道+復(fù)雜氣象的雙重風(fēng)險(xiǎn)”，部分調(diào)侃言論雖有爭(zhēng)議，卻反襯出航空安全容不得松懈。

對(duì)我國而言，首要借鑒是老舊公務(wù)機(jī)管控。國內(nèi)部分利爾系列機(jī)型機(jī)齡接近20年，即便有嚴(yán)格年檢，隱性故障風(fēng)險(xiǎn)仍存。飛控、液壓等核心部件易老化，運(yùn)營商需跳出“達(dá)標(biāo)維護(hù)”，建立精細(xì)化隱患排查機(jī)制，對(duì)關(guān)鍵部件實(shí)行“超標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)”。

其次是特殊場(chǎng)景飛行規(guī)范。事發(fā)機(jī)場(chǎng)1676米短跑道對(duì)操作要求極高，疊加低空風(fēng)切變更易放大失誤。我國不少中小機(jī)場(chǎng)也有跑道偏短、氣象監(jiān)測(cè)薄弱的問題，需完善氣象預(yù)警系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與中止進(jìn)近規(guī)定，強(qiáng)化機(jī)組短跑道、惡劣天氣下的應(yīng)急訓(xùn)練，杜絕“搶著陸”。

再者是通用航空全鏈條監(jiān)管。印度涉事飛機(jī)為包機(jī)運(yùn)營，這類飛行監(jiān)管難度較大。我國雖有相關(guān)法規(guī)，但部分小型運(yùn)營商可能存在維護(hù)記錄不全、資質(zhì)審核不嚴(yán)等問題。監(jiān)管部門需加強(qiáng)“穿透式監(jiān)管”，既查維護(hù)記錄，也核實(shí)際操作，通過多重機(jī)制倒逼安全責(zé)任落實(shí)。

航空安全無小事，每一次事故都是集體警示。印度墜機(jī)的5條生命為行業(yè)敲響警鐘，我們不必苛責(zé)他人，更需對(duì)照自身補(bǔ)齊短板：讓老舊機(jī)型維護(hù)更細(xì)、特殊場(chǎng)景管控更嚴(yán)、通用航空監(jiān)管更全，方能護(hù)航每一次平安起降。