誰是“中國快遞第一城”？誰是“增速第一省”？

快遞行業繼續保持穩健，2025全國快遞業務量突破1990億件，同比增長13.6%，連續12年穩居世界第一；業務收入達1.5萬億元，同比增長6.5%。

作為實體經濟的“筋絡”，快遞業務量的區域與城市分布，深刻反映了我國產業布局、消費活力及區域經濟發展差異。

本文將從省份和城市兩個維度，分析2025年快遞業務量的分布格局及其背后的驅動因素，并對行業未來發展趨勢進行展望。

區域：

東部主導中西部崛起

億豹網發現，從區域格局看，東部地區仍占據絕對主導地位，但中西部地區增長動能顯著釋放，區域差距呈逐步縮小態勢。2025年，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為70.5%、19.9%和9.6%，業務收入比重分別為73.7%、15.7%和10.6%。

與上年同期相比，東部地區業務量和收入比重分別下降1.9和1.1個百分點，而中部地區分別上升1.2和0.8個百分點，西部地區分別上升0.7和0.3個百分點，呈現出“東部穩中有降、中西部穩步提升”的格局。

分業務類型看，異地快遞業務量1789億件，同比增長15.0%，占全部快遞業務量的90.0%，成為增長主力。同城快遞業務量同比微增1.0%至157.9億件；國際/港澳臺快遞業務量42.2億件，同比增長8.8%，分別占全部快遞業務量的7.9%、2.1%，分別下降1.0個、0.1個百分點。

從省份層面，廣東、浙江、江蘇、河北、河南穩居業務量前五梯隊。2025快遞業務量前10省份中，僅有山東與福建各自下滑一位，山東跌至第6位，被河南超越無緣前五，福建則跌至第9位，被湖北超越。

廣東連續17年穩居第一，2025年快遞業務量完成460.05億件，同比增長8%，占全國快遞業務量的23.1%；快遞業務收入3002億元，雖然同比減少1.3%，依舊處于領跑位置，占全國總收入達20%。0

浙江省和江蘇省分別以344億件和158億件的快遞業務量位列第二和第三。這兩省的經濟發達、人口密集，電商滲透率高，快遞需求旺盛。浙江的義烏、杭州等城市是電商重鎮，江蘇的蘇州、南京等城市則依托制造業和消費市場，推動快遞業務持續增長。

億豹網梳理發現，河北、河南表現亮眼，業務量分別位居第四第五位，增速均達25%以上，成為中東部地區增長核心引擎。值得一提的是，商丘作為中西部地區第一個快遞業務量超10億件的普通地級市，并獲批成為全國性郵政快遞樞紐承載城市，業務量持續穩定增長。

中西部省份中，寧夏、內蒙古、貴州、陜西等增速迅猛，其中陜西業務量同比增長32.4%，增速領跑全國，展現出強勁的增長潛力。

城市：

頭部集聚梯隊差異化

誰是“中國快遞第一城”？值得注意的是，2025年國家郵政局采用了全新的統計方式，即通過快遞處理量來衡量一個城市的攬派水平，包括攬收量與派送量，區別于以往單純的“攬收業務量”，成為一個更全面的統計口徑。

從數據來看，前50位城市貢獻了全國絕大部分快遞業務量。其中，有4座城市的快遞處理量超過100億件，其中廣州位列第一，金華（義烏）緊隨其后，兩座城市處理量均突破200億件大關，形成第一梯隊；深圳、上海位列3-4名，處理量均超過100億件，構成第二梯隊；東莞、北京、杭州、蘇州在80億件上下，組成第三梯隊。

從區域分布看，頭部城市主要集中在珠三角和長三角兩大經濟圈。珠三角地區有廣州、深圳、東莞、揭陽等4座城市進入處理量前10，其中廣州憑借商貿樞紐優勢，成為“收發雙向核心”；長三角的金華（義烏）、上海、杭州、蘇州占據4席，北京與成都分別憑借巨大消費市場進入前10名。

億豹網獲悉，重慶、鄭州、武漢、西安等中西部地區處理量進步較快，成為各自身份中的快遞樞紐中心，反映出中西部核心城市的消費與產業支撐能力逐步提升，但與東部頭部城市仍存在較大差距。

如果從業務收入來看，上海則高居全國城市首位，達到2713.3億元，相當于2至6名的總和。這主要是因為上海是眾多快遞企業總部所在地，其中，青浦作為全國唯一的快遞轉型發展示范區，集聚了“三通一達”、極兔、德邦等9家快遞企業總部，形成年營收超3600億元的千億級產業集群。

與處理量格局不同，收入排名更凸顯城市消費能級和物流附加值，上海、北京等超大城市憑借高客單價、高端物流需求，實現收入與處理量的均衡發展，而金華（義烏）、揭陽等產業驅動型城市則呈現“量高值低”的特點。

趨勢：

技術賦能區域均衡化

快遞業務量的區域分布與產業集群、消費活力高度耦合。

珠三角、長三角地區憑借制造業集群和電商產業優勢，形成“生產端發貨+消費端收貨”的雙向驅動模式，廣州、金華（義烏）等城市的快遞量本質是區域產業生態與消費能力的“物流鏡像”。

中西部地區則依托鄉村振興、電商下沉，實現業務量快速增長，新疆、內蒙古包郵比例持續提升，西藏實現拉薩周邊當日達、次日達，偏遠地區服務能力提升推動業務量釋放，區域發展均衡性持續增強。

快遞業務量前10城市集中度較高，呈現“功能差異化”特征：

一類是廣州、上海、深圳等綜合型樞紐城市，兼具生產發貨、消費收貨和區域中轉功能；二類是金華（義烏）、揭陽等產業驅動型城市，依托特色產業集群形成大規模發貨需求；三類是成都、西安等區域消費中心城市，成為中西部物流樞紐，承接東部向中西部輻射的物流需求。

隨著國家鄉村振興戰略深入推進和中西部基礎設施完善，快遞網絡將進一步向縣域、鄉鎮延伸，中西部地區憑借低成本優勢和消費潛力，有望持續保持高于東部的增速。

預計未來3-5年，中部地區業務量占比將突破25%，西部地區占比接近15%，區域差距進一步縮小。

億豹網未來幾年，長三角、珠三角、京津冀、成渝等重點區域的快遞樞紐集群將進一步成型，核心城市的中轉、分揀、跨境功能將持續強化。

其中，廣州、上海、深圳等城市將聚焦高端物流、跨境物流，提升收入附加值；金華（義烏）、東莞等產業型城市將推動“快遞+產業”深度融合，延伸供應鏈服務，從單純的寄遞服務向產業鏈上下游滲透。二線城市將依托區域消費市場，打造區域中轉樞紐，分流頭部城市壓力。

在新質生產力賦能和消費需求多樣化驅動下，快遞業正從規模擴張向高質量發展轉型，區域均衡化、城市協同化、業務精細化、技術智能化將成為未來發展的核心趨勢。

來源 | 億豹網 作者 | 晴空 版式 | 麥兜