又一行業(yè)大牛跳槽蔚來！

電動知家消息，1月27日，據(jù)億歐汽車報道，前阿里達摩院算法專家楊晟已正式加盟蔚來智能駕駛團隊，將與蔚來智駕副總裁任少卿教授緊密協(xié)作，聚焦自動駕駛前沿架構(gòu)與核心算法研究。此次行業(yè)大牛（參數(shù)丨圖片）的加盟，進一步夯實了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的人才壁壘，也為其世界模型研發(fā)注入新動能。此次人才引進，也標志著蔚來在自動駕駛前沿架構(gòu)與算法研發(fā)上再落關(guān)鍵一子。

公開資料顯示，楊晟深耕算法領(lǐng)域多年。其本科畢業(yè)于武漢大學，碩博畢業(yè)于清華大學，師從中科院院士胡事民，在阿里巴巴期間主導過L4級無人駕駛算法架構(gòu)與菜鳥Robovan項目，在三維重建、SLAM（即時定位與地圖構(gòu)建）等底層技術(shù)上積淀深厚。蔚來為其設立的職責聚焦于“大模型基模預研”，旨在攻克云端通用大模型的關(guān)鍵技術(shù)，為車端世界模型（NWM）提供更強大的底層支持。

而任少卿作為自動駕駛領(lǐng)域頂尖學者，不僅主導了蔚來城區(qū)領(lǐng)航輔助（NOA）規(guī)模化落地及NOP+功能迭代，還身兼中國科學技術(shù)大學講座教授，兼具產(chǎn)業(yè)實踐與學術(shù)深度。兩人的強強聯(lián)合，被業(yè)內(nèi)視為蔚來攻堅高階自動駕駛技術(shù)的重要布局。

技術(shù)落地層面，蔚來于今日（1月28日）全量推送了Banyan 3.3.0系統(tǒng)，覆蓋超40萬臺NT2平臺車型。該版本首次應用“世界模型NWM+閉環(huán)強化學習”范式，實現(xiàn)從“感知智駕”到“認知智駕”的跨越。NWM 2.0具備長時序推演與空間語義認知能力，可在100毫秒內(nèi)生成216種行車軌跡，預判風險準確率提升至99.2%，無保護左轉(zhuǎn)成功率提高42%。李斌在年初媒體溝通中明確，2026年將通過三次大版本更新重返智駕第一梯隊。此次升級亦得益于算力投入的加碼——在資源收緊背景下，李斌特批智駕部門算力預算，推動端云結(jié)合路徑的深化。

2025年成為蔚來商業(yè)化的轉(zhuǎn)折點。通過自研芯片“神璣NX9031”規(guī)模化搭載、三品牌（NIO、樂道、螢火蟲）協(xié)同及供應鏈成本優(yōu)化，蔚來在第三季度毛利率逼近15%，第四季度摸到盈利門檻。全年交付32.6萬輛，同比增長46.9%，12月單月銷量突破4.8萬臺，初步驗證技術(shù)投入的商業(yè)回報。李斌將這一轉(zhuǎn)變歸因于“技術(shù)變現(xiàn)”與“效率革命”：此前投入的芯片、換電網(wǎng)絡等核心技術(shù)在規(guī)模效應下開始反哺利潤，而組織扁平化與精細化運營則顯著提升資源利用效率。

與理想、小鵬泛AI化戰(zhàn)略不同，蔚來選擇收斂戰(zhàn)線，聚焦汽車主業(yè)。李斌強調(diào)，AI是汽車公司的基礎能力，但當下重心仍是“通過智駕提升用戶體驗與市場份額”。蔚來暫未布局Robotaxi或機器人等泛AI業(yè)務，而是將AI工具全面應用于研發(fā)、制造、服務等環(huán)節(jié)，追求全鏈路提效。行業(yè)分析指出，蔚來能否憑借世界模型與體系化效率持續(xù)兌現(xiàn)商業(yè)潛力，將成為2026年智能駕駛競爭的關(guān)鍵變量。