三線齊發！2026年廣東省預計將有3條高鐵迎來開工

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Railway Talking

2026年廣東省的政府工作報告提到將開工廣珠澳高鐵開工，加之廣清永高鐵、湛海高鐵的開工預期，廣東省今年預計將有3條高鐵開工。下面就重點給大家介紹這3條線路的情況。

廣珠澳高鐵：大灣區“黃金動脈”

作為京港澳通道的關鍵組成，廣珠澳高鐵以“350公里時速”和“跨城聯動”為核心標簽，線路北起廣州北站，串聯白云機場、魚珠、南沙，途經中山，至珠海鶴洲后延伸至橫琴口岸，全長約190公里，總投資達870億元。

廣珠澳高鐵線路走向

項目采用“分段推進”策略，預計今年將率先啟動珠海鶴洲至橫琴段建設，該段實際全長約22公里、投資126億元，目前已完成可研評審，橫琴站擬采用“站城一體化”開發模式，整合通關與商業配套。廣州北至珠海鶴洲段的進度則稍微慢點，正推進可研前置要件編制和初步設計批復相關前置要件編制工作。同時，澳門輕軌規劃西延至橫琴站，未來將實現“高鐵+輕軌”零換乘，打通琴澳交通閉環。

該高鐵未來建設后，可分流廣珠城際的長途客流，緩解這條時速200公里線路的運輸壓力，釋放其短途通勤功能。同時，線路的建設還將實現廣州北至橫琴50分鐘內直達，推動白云機場“空鐵聯運”輻射珠江西岸及澳門。

廣清永高鐵區位圖

廣清永高鐵：大灣區北上通道的擴容升級

連續多年寫入工作報告的廣清永高鐵，2026年或將真正迎來實質性開工突破。這條跨省高鐵北起湖南永州站，經湖南零陵、雙牌東、寧遠、藍山，進入廣東后途經清遠連州、陽山、浸潭（越行站）、清遠西，南至廣州北站，全長390.327公里，其中廣東段232.902公里，設計時速350公里，線路北端銜接已開工的邵永高鐵，南端可與廣珠澳、廣深第二高鐵互聯互通。

目前，廣東也已明確將其納入2026年開工清單，本月（1月）中旬中鐵四院已發布定測物探、鉆探勞務招標公告，可研報告已上報等待批復中，標志著項目從前期籌備邁入建設實施階段。湖南段也在同步推進，湖南省也已將廣清永高鐵列入今年計劃開工的高鐵項目之中。

作為粵港澳大灣區至成渝主軸的重要路段，廣清永高鐵是京廣高鐵的關鍵輔助通道，建成后永州至廣州的通行時間將從3小時以上壓縮至1.5小時，大幅緩解京港澳高鐵運輸壓力。對于廣東省來講，它還可以結束沿線連州、陽山地區無高鐵的歷史，把粵北山區納入大灣區1.5小時交通圈。

湛海高鐵區位圖

湛海高鐵：自貿港與大灣區的橋梁紐帶

湛海高鐵是“八縱八橫”包（銀）海通道的重要組成，線路起自湛江北站，經雷州、徐聞，以輪渡方式跨越瓊州海峽至海南海口銜接海南環島高鐵，全長約132.2公里，設計時速350公里，總投資約400億元，其中廣東段投資占比超八成，新建雷州北站、龍門西站、徐聞北站3座車站，建設工期預計4年。

該高鐵目前已取得可研批復，近期還進行了瓊州海峽輪渡、港航及海南地區工程場地地震安全性評價報告技術審查具備，2026年開工希望進一步增加。海南方面將其列為對接內地高鐵網的核心工程，正力爭與廣東同步施工、同步建成，確保“十五五”期間全線通車，實現海南與全國高鐵網無縫銜接。

湛海高鐵的開工將填補海南自貿港與內地高鐵直連的空白，大幅提升湛江至海口通行效率，進一步方便了沿線地區往來。從更高層面來看，它串聯粵港澳大灣區與海南自貿港兩大戰略平臺，建成后可推動要素沿線路流動，強化粵西與海南產業協同。

總體來看，廣東省今年將開工的這3條高鐵中，廣珠澳高鐵聚焦大灣區內部一體化，可補齊珠江西岸交通短板；廣清永高鐵則打通北向跨省通道，強化大灣區與中西部聯動；湛海高鐵則向南銜接海南自貿港，三者將有助于廣東省進一步形成“內通外聯、陸海統籌”的高鐵網絡。

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