高市亮戰(zhàn)爭方案不到12小時(shí)，49條中日航線取消，中方罕見升級警告

據(jù)央視新聞1月27日報(bào)道，高市早苗1月26日，在參加日本朝日電視臺節(jié)目時(shí)，再次就臺海問題大放厥詞。

這一次，高市早苗詳細(xì)指出了，日本出兵的具體情形。

那就是，美軍在臺海地區(qū)遭受了攻擊，日本需要采取措施。在緊急情況下，日本需要前往救援日本和美國公民。

盡管高市早苗把，追隨美軍武力入侵臺海一事，包裝成救援日本和美國公民。

但明眼人都看得出來，高市早苗完全是在發(fā)表侵略言論，在給日本武力入侵臺海地區(qū)，找理由。

中方反制不打嘴仗

高市早苗話音剛落，我國就展開了新一輪反制措施。

26日上午，高市在節(jié)目中發(fā)表涉臺謬論，當(dāng)天下午我國就同步出臺，旅行警告和航線調(diào)整措施。

前后間隔不到12小時(shí)，這份果斷和堅(jiān)決，就是對日本挑釁最直接的回應(yīng)。

根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至1月26日，2026年2月已有49條中日航線，徹底取消全部航班。

涵蓋了國內(nèi)多個(gè)城市，飛往日本大阪、名古屋、福岡等熱門目的地的航線。

而整個(gè)2026年初，中國大陸赴日航班的取消率，已經(jīng)飆升到47.2%。

比2025年12月整整提高了7.8個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于近一半的赴日航班，都停飛了。

更關(guān)鍵的是，這次航線調(diào)整絕非短期臨時(shí)舉措。

國內(nèi)多家航空公司已經(jīng)明確通知，針對1月26日12時(shí)前購買、旅行日期在3月29日至10月24日的，日本航線客票，均可免費(fèi)辦理退改簽。

這意味著，中日航線的大規(guī)模縮減，可能會持續(xù)到2026年夏秋航季。

這已經(jīng)形成了，一場結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，對日本旅游業(yè)的沖擊，將是長期的。

那為什么取消航線，能精準(zhǔn)打擊日本？

熟悉情況的人都清楚，日本是個(gè)高度依賴旅游業(yè)的國家，而中國游客長期以來，都是日本旅游業(yè)的“頂梁柱”。

以前每到春節(jié)、國慶等假期，日本的京都、大阪、東京等城市的街頭，隨處可見中國游客的身影。

中國游客的消費(fèi)，不僅支撐著當(dāng)?shù)氐木频辍⑸虉觯€帶動了餐飲、交通等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

如今中方發(fā)出旅游警告、取消大量航線后，日本旅游業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的寒冬。

日本政府觀光局的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月中國內(nèi)地訪日游客，只有33.04萬人次，比上年同期下降了45.3%，幾乎腰斬。

大阪觀光局的調(diào)查更直觀，當(dāng)?shù)?0家核心會員酒店中，有50%到70%的中國游客訂單，已經(jīng)被取消，很多民宿和小酒店，甚至面臨停業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，從日本撤出的航班運(yùn)力，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向東南亞、澳大利亞等地區(qū)。

今年以來，中國飛往泰國、馬來西亞、新加坡的航班量大幅增加。

元旦期間飛往韓國首爾的機(jī)票量，同比增長了3.3倍，泰國重新回到出境游熱門目的地榜首。

這既保障了中國公民的出行需求，也讓日本清楚看到，失去中國市場，沒有任何替代品能快速填補(bǔ)空白。

高市謬論站不住腳

高市早苗把“武力干涉臺海”包裝成“救援公民”，看似找了個(gè)借口，實(shí)則在歷史和法理上，都站不住腳，純屬自欺欺人。

作為曾經(jīng)對臺灣實(shí)行殖民統(tǒng)治半個(gè)世紀(jì)的國家，日本在臺灣問題上，負(fù)有不可推卸的歷史罪責(zé)，根本沒有任何資格，對中國內(nèi)政說三道四。

事實(shí)上，高市早苗的挑釁言論，不只是嘴上說說，背后還有實(shí)質(zhì)性的危險(xiǎn)動作。

日本已經(jīng)在距離臺灣島以東，僅110公里的與那國島，部署了大量反艦導(dǎo)彈和防空導(dǎo)彈。

還在沖繩西南方向集結(jié)重兵，明顯是在為武力干涉臺海做準(zhǔn)備。

除此之外，1月23日沖繩縣石垣市還通過了，所謂“尖閣條例”。妄圖非法管控，我國釣魚島及其周邊海域，其擴(kuò)張野心昭然若揭。

更可笑的是，高市早苗的激進(jìn)言論，在日本國內(nèi)也遭到了不少反對聲音。

1月24日，日本民間團(tuán)體在名古屋舉行的研討會上，就有參會者直言，高市的言論其實(shí)就是意味著戰(zhàn)爭，為什么連這一點(diǎn)都看不明白。

日本東海日中關(guān)系學(xué)會會長川村范行，更是一針見血地指出，這是日本二戰(zhàn)后首次對中國表示出，戰(zhàn)爭的可能性，無疑是在把日本推向危險(xiǎn)的邊緣。

中方警告絕非空話

這次中方發(fā)布的赴日旅游警告，堪稱“罕見升級”。

要知道，春節(jié)是中國人最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，以往這個(gè)時(shí)候，外交部通常會提醒公民，出國注意安全，很少會直接建議，“避免前往”某個(gè)國家。

這次的警告，不僅是基于安全考量，更傳遞出一個(gè)清晰的信號：

中日關(guān)系的降溫，責(zé)任完全在日方，任何觸碰中國核心利益的行為，都必將付出代價(jià)。

有人可能會拿中澳關(guān)系作對比，認(rèn)為外交摩擦不會影響經(jīng)貿(mào)合作。

但日本和澳大利亞有著本質(zhì)的區(qū)別，澳大利亞雖然也曾追隨美國挑釁中國，但兩國沒有直接的地緣沖突，也沒有歷史遺留的領(lǐng)土爭議。

而日本作為中國的鄰國，不僅有殖民統(tǒng)治的歷史罪責(zé)，現(xiàn)在還在臺海、釣魚島等問題上持續(xù)挑釁，甚至妄圖推進(jìn)軍國主義復(fù)活，這是中國絕對不能容忍的。

中方的反制措施，始終留有余地，但這絕不意味著可以容忍日本的得寸進(jìn)尺。

取消航線、收緊旅游警告，只是反制的第一步。

如果日本繼續(xù)沿著擴(kuò)軍備戰(zhàn)、干涉內(nèi)政的歧路走下去，后續(xù)必將面臨更嚴(yán)厲的反制。

到時(shí)候，受損的不僅是日本的旅游業(yè)，還會涉及經(jīng)貿(mào)、文化等多個(gè)領(lǐng)域，最終損害的還是日本民眾的切身利益。

這些年，中國的綜合國力不斷提升，國防力量日益強(qiáng)大，已經(jīng)有足夠的能力捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。

無論是“臺獨(dú)”分裂勢力，還是外部干涉勢力，都別想低估中國人民維護(hù)國家統(tǒng)一的決心和能力。

后記

高市早苗的涉臺狂言，49條中日航線的取消，中方的罕見升級警告。

這一系列事件的背后，本質(zhì)上是日本右翼勢力野心膨脹，與中國捍衛(wèi)核心利益的，正面碰撞。

日本想要通過挑釁中國，來鞏固政權(quán)、推進(jìn)“再軍事化”，無疑是打錯(cuò)了算盤。