袁小林揭示沃爾沃安全細節：毫米間見真章

“安全之于沃爾沃，不是賣點，而是信仰?！?/p>

在當前的中國汽車市場，這樣一句話聽起來并不激烈，卻格外少見。
當“智駕”“算力”“參數”輪番登場、又迅速退潮后，2025年的一個明顯變化是——安全重新被推到了臺前

但問題也隨之而來：
當所有車企都在談安全，它會不會成為下一個被過度消費的概念？

在大慶沃爾沃汽車制造有限公司全新S90上市活動現場，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林，給出了一個并不討巧、卻足夠清醒的答案。

一、安全不是喊出來的，是算出來、做出來的

過去幾年，中國汽車市場經歷了密集而劇烈的內卷。
從價格到配置，從智駕到概念，競爭節奏不斷被加速。

而在“反內卷”成為行業共識之后，“安全”開始被重新提起。

袁小林并不回避這一趨勢，但他也坦言，真正的擔憂在于：安全會不會被簡化成一句口號

以近期備受關注的AEB（自動緊急制動）為例，很多消費者直觀地認為：
剎得越猛、速度越高，安全性就越強。

但在袁小林看來，安全遠沒有這么簡單。

他指出，AEB的標定涉及車輛動力學、駕駛行為、道路環境、氣象條件等多個變量，需要在“避免碰撞”“減少誤觸”“防止幽靈剎車”之間做系統性平衡。

沃爾沃給出的選擇是：

相對速度60km/h以內盡量避免碰撞

更高速度下，以有效降低傷害為目標

這不是技術能力不足，而是價值取向的結果。

“把靈敏度調到極限當然可以，但代價是頻繁誤觸，這本身就是新的風險。”
在袁小林看來，安全不是實驗室里的參數表，而是現實世界中的取舍藝術

二、袁小林為何反復強調“系統性安全”

在大慶工廠，沃爾沃用一次近乎“自揭短板”的方式，展示了全新S90的制造細節。

從白車身拆解，到焊點檢測，再到材料用量，幾乎每一個環節都在回答同一個問題：
安全，究竟是如何被制造出來的？

袁小林多次強調，沃爾沃的安全并非來自某一項黑科技，而是一整套長期演進的系統工程。

比如：

車身關鍵結構大量使用硼鋼，比例接近40%，每增加1%成本都呈指數級上升

采用鎂鋁合金、環保阻尼材料，降低揮發物，卻顯著提高制造成本

每隔數周就“撕開”一臺白車身，對6000多個焊點逐一檢測

這些投入，并不會直接體現在配置表里。

正如袁小林所說：
“如果安全只能靠消費者肉眼識別，那它本身就已經失去了意義?！?/strong>

三、“不計成本”的背后，是不能退讓的底線

在行業普遍承壓、價格不斷下探的當下，堅持高標準并不容易。

袁小林的態度卻非常明確：
沃爾沃不會通過犧牲安全與品質來換取短期生存。

“即便那樣活下來，也已經不是沃爾沃了?！?/p>

這句話并非情緒表達，而是對品牌邊界的清晰定義。

在他看來，沃爾沃之所以難以被復制，并不只是技術壁壘，而是時間與價值觀共同構筑的護城河

一個細節是：
在沃爾沃全球研發體系中，有相當比例的工程師擁有哲學、心理學、人類行為學背景。

原因很簡單——
安全最終面對的不是機器，而是人。

四、袁小林理解的“以人為本”，并不追求炫技

在智能化浪潮中，沃爾沃的克制顯得格外突出。

袁小林多次提到，沃爾沃并不反對智能化，但始終堅持一個前提：
技術不能制造新的分心源。

比如車機系統，目標不是讓用戶“多看屏幕”，而是“盡快回到駕駛本身”；
比如提示音，來源于自然界的聲音，避免刺激與焦慮。

這些看似微小的選擇，背后卻是對駕駛者狀態的長期研究。

正如袁小林所言：
“真正理解人性，才能做出真正的安全科技?！?/p>

五、當安全成為信仰，而不是標簽

在這場圍繞全新S90展開的討論中，袁小林并沒有回避現實壓力，也沒有試圖制造宏大敘事。

他反復強調的，只有一件事：
安全不是一個階段性的策略，而是沃爾沃存在的理由。

在價格、技術、節奏不斷變化的市場里，這種選擇或許并不討巧，卻足夠清晰。

正如他引用北歐詩人的那句話：
“我們建造船舶只為跨越大海，卻在海浪中發現了星辰?！?/p>

對沃爾沃而言，安全正是那顆始終指引方向的星辰
而袁小林，只是在不斷提醒這個行業——有些東西，真的不能拿來交換。