宇通1.7萬輛霸榜 金龍/海格大漲 安凱殺瘋！2025客車出口超7.8萬

【第一商用車網 原創】

萬萬沒想到，2025年最后一個月，客車出口銷量居然破萬了！

據中國客車統計信息網數據顯示，2025年1-12月，我國大、中、輕型客車共計出口78313輛，比2024年同期的61820輛高出16493輛，同比增長26.68%。其中，2025年12月，大、中、輕型客車共計出口11975輛，同比大漲63.73%，環比暴漲112.51%。

由上表可見，2025年，客車整體出口量在經歷了9個月同比連增之后，在10月和11月面臨兩次同比下滑，12月再次同比大幅增長為2025年圓滿收尾。其中，12月近1.2萬輛的高出口量，更是行業首次突破萬輛，比10月和11月出口量之和還要高。

為何12月客車出口如此火爆？各家企業表現有何新亮點？下面就跟隨小編一起來看看吧！

12月：大客超5000 中客超4000！公交增12% 中座漲近三倍

從細分市場來看，2025年12月，大、中、輕型客車全部實現同環比“雙增”，并且出口量均創下歷史新高。其中，大型客車出口5070輛，同比大漲35.89%；中型客車出口4028輛，同比暴漲214.44%；輕型客車出口2877輛，同比增長24.98%。環比來看，各個細分市場出口量是11月的差不多2倍甚至超2倍。

2025年1-12月大、中、輕型客車出口量一覽（單位：輛）

從功能屬性來看，2025年12月，兩大主力車型——座位客車和公交客車的出口量也是呈現創歷史新高的驚人表現。其中，座位客車出口7450輛，同比暴漲112.61%；公交客車出口4000輛，在2024年同期創歷史最高紀錄的基礎上再增長12.01%。此外，其他客車該月也實現同比暴漲，出口量為525輛，漲幅為103.49%。

2025年12月客車按功能劃分出口量情況（單位：輛）

接著來看座位客車和公交客車的細分車型，由下表可見，除開大型公交客車小幅下降外，其他車型出口量均實現同比正增長。比較顯眼的是，大型座位客車、中型座位客車和中型公交客車這三個細分車型實現同比暴漲，出口量分別為2404輛、3005輛和998輛，漲幅對應為141.12%、283.29%和103.67%。

2025年1-12月座位客車和公交客車各細分車型出口量一覽（單位：輛）

橫向來看，多數細分車型在2025年12月的出口量，是11月出口量的2倍或接近2倍，放在近幾年來看，這種火爆表現似乎有點“離譜”。其實，結合2025年10月和11月的同比下滑來看（同比“21連增”后的兩次下滑），就可能容易理解了，或許是10月和11月受抑制的訂單在12月終于得以釋放，再加上年底一些市場需求的釋放和各家企業沖刺銷量目標，三重因素共同推動12月的超預期高出口量的實現。由此也更加說明客車出口市場之火爆，而10月和11月的同比下滑只是偶然因素所致，并非代表需求下滑。2026年，客車出口市場依然可期。

2025年全年：宇通1.7萬輛遙遙領先！金龍緊追 安凱暴漲153%

從企業來看，2025年客車出口榜單前十企業全部實現同比正增長。宇通客車毫無懸念拿下客車出口年度總冠軍，其累計出口各類客車17149輛，同比增長22.49%。令人驚訝的是，在去年1.4萬輛的高銷量基礎上，依然實現了超兩成正增長，領先優勢進一步增大。

金龍系“三龍”緊挨宇通之后。“三龍”中增長最為給力的是廈門金龍，2025年累計出口客車12255輛，同比大漲64.9%，晉升行業第二；廈門金旅和蘇州金龍海格分別位居三和第四，出口量分別達到9326輛和8741輛，同比增長8.64%和33.78%。中通客車保持第五，出口量為6335輛，同樣實現同比正增長。

安凱客車、福田歐輝、比亞迪、江鈴晶馬和亞星客車，依次位居第六到第十。其中，安凱與歐輝出口量相差不大，安凱增速居前十企業最高，相比2024年終，市場排名由行業第十躍升至行業第六；歐輝排名相比2024年終也實現了排名上升，由行業第八升至第七，距離第六僅一步之遙，出口量同比暴漲近五成。

從月度來看，2025年12月，客車出口量前十企業依次為宇通客車（4343輛）、蘇州金龍海格（1665輛）、廈門金旅（1333輛）、廈門金龍（1208輛）、江鈴晶馬（892輛）、安凱客車（627輛）、亞星客車（534輛）、中通客車（372輛）、比亞迪（301輛）和福田歐輝（274輛）。“老大哥”宇通客車單月出口沖到4343輛，同比大漲65.76%，在行業整體客車出口量中占比超1/3，遠高于平常月份的占比。小編注意到宇通12月出口量是其2025年其他月份最高出口量的2倍，由此可見，12月客車出口量超預期戰績，宇通貢獻不小。金龍系12月出口量均超過千輛，海格領銜。同比來看，有四家企業增幅超100%，分別為海格、江鈴晶馬、安凱客車和亞星客車，分別暴漲150%、264.08%、208.87%和205.14%。

座位客車：金龍/宇通居前二！安凱領（參數丨圖片）漲大座，歐輝領漲中座

2025年1-12月，座位客車累計出口量為45671輛，比上年同期多10868輛，同比增長31.23%。其中，大型座位客車累計出口18815輛，同比增長22.44%；中型座位客車實現破萬，累計出口11288輛，同比大漲54.88%；輕型座位客車累計出口15568輛，同比增長28.15%。三大細分車型出口均在萬輛以上，大型座位客車出口量最高，中型座位客車增幅最高。

從企業來看，與2024年終相比，2025年出口量前十企業排名除開金旅保持第三不變外，其他全部發生變動。座位客車出口冠軍由廈門金龍摘得，其出口量近萬輛，同比大漲57.63%；宇通客車位居亞軍，海格由第五升至第四，安凱由第八升至第五，歐輝由第九升至第七，桂林客車入圍前十。同比增幅來看，依然是安凱客車領漲。

其中，在大型座位客車領域，2025年18815輛的出口量來自13家企業，排行前十的企業依次為宇通客車（5999輛）、蘇州金龍海格（2685輛）、安凱客車（2518輛）、中通客車（2287輛）、廈門金旅（1801輛）、廈門金龍（1660輛）、亞星客車（1127輛）、福田歐輝（354輛）、桂林客車（263輛）和上海申龍67輛。宇通奪冠，海格、安凱上位分別拿下亞軍和季軍，中通和金旅拿下前五另外兩席位。同比來看，中通和金旅在這一細分市場小幅下降，亞星跌兩成，其他企業實現不同程度的上漲，安凱以670.03%的增幅領漲行業。

在中型座位客車領域，2025年11288輛的出口量來自15家企業，排行前十的企業依次為宇通客車（2082輛）、江鈴晶馬（1677輛）、蘇州金龍海格（1646輛）、安凱客車（1336輛）、福田歐輝（1217輛）、中通客車（1001輛）、廈門金龍（752輛）、亞星客車（594輛）、廈門金旅（375輛）和上海申龍（225輛）。相比2024年終，宇通穩居冠軍，晶馬、海格上位進入前三，歐輝由前十以外躍升行業第五。同比來看，前十有九家企業正增長，歐輝暴漲685.16%，晶馬、海格和亞星分別暴漲101.08%、217.15%和113.67%。

在輕型座位客車領域，2025年15568輛的出口量來自11家企業，排行前十的企業依次為廈門金龍（7541輛）、廈門金旅（5179輛）、蘇州金龍海格（1378輛）、福田歐輝（598輛）、宇通客車（311輛）、安凱客車（155輛）、濰柴（揚州）（136輛）、中通客車（103輛）、亞星客車（93輛）和江鈴晶馬（72輛）。廈門金龍占比近五成，其2025年在該細分市場增量高達3118輛，光這增量就夠金旅以外其他企業干兩年甚至五年以上。同比來看，除開領銜的金龍系“三龍”和尾部的亞星客車實現增長，其他企業在該細分市場全部同比下滑。

總結來看，2025年，宇通霸榜大中座位客車，金龍系“統治”輕型座位客車。其中，金龍系“三龍”中，海格在大、中、輕型座位客車領域均是位列前三的強者，大型座位客車出口量最高、優勢突出；廈門金龍和廈門金旅輕型座位客車出口量相比其他企業，堪稱“龐然大物”，并戰力爆表，廈門金龍同比增速與出口量一樣位居行業之首。

公交客車：宇通/比亞迪/海格穩居前三，中通/歐輝上位，金龍領漲

2025年，公交客車出口量為29576輛，比2024年的22840輛高出6736輛，同比增長29.49%。從細分車型來看，大、中、輕型公交客車分別累計出口21466輛、6103輛和2007輛，分別同比增長28.73%、32.21%和29.57%。大型公交客車出口量占比72.58%，相比2024年略低0.43個百分點。

從企業來看，2025年，公交客車出口前十企業依次為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍海格、中通客車、福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅、安凱客車、中車電動和亞星客車。相比2024年，前三甲不變；中通和歐輝各上升一位，中通第四，歐輝進入前五；金龍和安凱各上升一位；僅廈門金旅和中車電動出口量下滑，金旅排名下降幅度比較大，2026年將會如何發力呢？廈門金龍同比漲幅最高，是唯一一家實現增幅超100%。

其中，在眾企業激烈競爭的大型公交客車領域，2025年出口量排行前十企業依次為宇通客車（6684輛）、比亞迪（3579輛）、蘇州金龍海格（1926輛）、中通客車（1921輛）、廈門金龍（1848輛）、廈門金旅（1740輛）、福田歐輝（1063輛）、安凱客車（694輛）、中車電動（544輛）和遠程新能源商用車（492輛）。與2024年終相比，前四不變，金龍上升兩位進入前五，金旅和中車上升一位，遠程超越亞星“擠進”前十。從同比增幅來看，金龍暴漲106.02%，遠程暴漲1487.10%。

在中型公交客車領域，2025年出口量前十企業依次為宇通客車（1704輛）、福田歐輝（1233輛）、中通客車（1011輛）、比亞迪（511輛）、廈門金龍（435輛）、蘇州金龍海格（296輛）、中車電動（242輛）、創維汽車（217輛）、亞星客車（180輛）和安凱客車（164輛）。與2024年終相比，宇通在這一領域優勢明顯增強，排名由第二躍升至榜首；歐輝和中通均超過千輛，位居前三，同比大漲超六成；比亞迪和海格各上升一位，金龍上升三位，創維汽車由前十以外升到第八，亞星客車由前十以外升到第九；廈門金旅遺憾未進入前十。宇通、金龍和創維實現同比暴漲，漲幅分別為171.77%、271.79%和274.14%。

而輕型公交客車出口，由于未提供企業排行數據，各家企業表現情況無從得知。

結束語

從2021年到2025年，我國大、中、輕型客車年出口總量從2.94萬輛提升到7.83萬輛，五年時間一步步促成巨變。其中，2023年到2025年這三年增長最為迅猛，出口量分別凈增12708輛、18305輛和16493輛。2026年，客車出口市場將會如何變化？能夠實現10萬輛的突破嗎？