百年廣州站送別最后一班普速列車 全面邁入高鐵時代

2026年1月25日10時29分，隨著K303次列車緩緩駛離廣州站站臺，向著徐州方向進發(fā)，這座承載了幾代人記憶的百年老站正式告別普速列車始發(fā)終到歷史，全面邁入高鐵時代。這一時刻不僅標志著廣州站歷時百余年的普速列車運營生涯圓滿收官，更宣告廣州“高鐵進城、普速外移”的鐵路樞紐新格局正式成型。

據(jù)國鐵廣州局介紹，自1月26日全國鐵路實施新列車運行圖起，廣州站將不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務，原有6列始發(fā)終到普速列車全部調整至廣州白云站始發(fā)，后者將成為普速列車集中樞紐，承接長途普速客運任務。與此同時，廣州站運營重心全面轉向高鐵，正式接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日計劃開行動車組列車208列，占比達97%，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等多個區(qū)域，徹底終結“高鐵不進市中心”的局面。

此次轉型并非簡單的車輛更替，而是廣州站歷經(jīng)升級改造后的全面提質。為適配高鐵運營需求，車站已完成系列硬件升級：整合進站流線，拆除站前欄桿實現(xiàn)廣場到站內直通，大幅提升進站效率；所有站臺實現(xiàn)電動扶梯全覆蓋，解決旅客上下樓不便難題；外立面煥新升級，內部新增商務候車室，服務設施同步優(yōu)化，為旅客提供更舒適的出行環(huán)境。同時，車站通過優(yōu)化周邊交通接駁與安檢流程，強化鐵路與城市交通的無縫銜接，進一步提升出行便捷度。

值得關注的是，調圖后廣州站高鐵服務再添新亮點。不僅新增50列高鐵列車，還首次開行至紅色圣地延安的動車組列車，6:34始發(fā)、18:06終到，途經(jīng)長沙、武漢、華山、西安等熱門站點，為旅客紅色旅游出行提供便捷選擇。未來隨著廣南聯(lián)絡線等工程推進，廣州站將與廣州南站實現(xiàn)15分鐘互聯(lián)互通，串聯(lián)粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”建設注入強勁動力。

需要說明的是，廣州站并非完全與綠皮車告別。調圖后每日仍有多趟普速列車中途經(jīng)停，如1月26日14:00從深圳東站始發(fā)至昆明站的K1207次列車將經(jīng)停廣州站，旅客可在此乘車前往沿線站點。此次調整實則是廣州鐵路樞紐的功能優(yōu)化分工——廣州站、廣州東站專注高鐵動車業(yè)務，實現(xiàn)“公交化”高頻通勤；廣州白云站聚焦普速列車與部分高鐵運輸，各站各司其職，推動廣州建設世界級鐵路樞紐。

始建于上世紀70年代的廣州站，見證了改革開放以來無數(shù)人的逐夢與團圓，站前“統(tǒng)一祖國、振興中華”的八字標語更是成為一代人的集體記憶。從綠皮火車的“慢時光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷是中國鐵路高速發(fā)展的生動縮影。如今，這座歷經(jīng)半世紀風雨的老站整裝煥新，以現(xiàn)代化高鐵樞紐的姿態(tài)，繼續(xù)承載旅客的出行故事，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展搭建高效便捷的交通橋梁，駛向充滿活力的新未來。