比亞迪沒食言！10萬級車上下班能自己跑了，40萬新勢力車都沒做到

2025年上半年，比亞迪辦過最“勇”的一件事，恐怕就是為旗下幾乎所有的車型更新了具備城市NOA和全場景智能泊車的天神之眼之眼C智能駕駛輔助系統，就連7萬級的小海鷗（參數丨圖片）都沒有漏了。從這個時候開始，國內新能源汽車智能駕駛輔助就進入了一個新的階段，后面隨著更多車企跟進，10萬級左右的車型搭載高速NOA和智能泊車就成為了常態……

而且比亞迪在天神之眼的發布會上，還“隨口”說了一句，未來天神之眼C系統還將通過OTA推送“城市記憶領航功能”，這個功能依托的就是天神之眼C的各種傳感器和大模型，對車輛大量行駛的路線進行“沿途學習”，等到學習的數據量足夠大，對周圍的各種障礙、路況、標線都學習得差不多的時候，那么駕駛者在開啟該功能的時候，車輛就可以自己行駛了。這項功能對于很多上下班通勤路線相對單一的車主們來說，和一般的城市NOA幾乎是沒什么區別的，所以稱這項功能為青春/Air版的城市NOA……

原本我們以為比亞迪也就是隨口一說，因為很多價格比比亞迪高很多的新能源車型，在只支持高速NOA和智能泊車的情況下，都是沒有實現相對單一路線的自主學習和導航駕駛輔助。就比如小編同事的2022款理想L8 Pro，的確支持高速NOA和智能泊車，但是直到今天為止，也沒有推送類似“通勤模式”，或者“城市記憶領航”的功能。

但是比亞迪并沒有食言！在2025年年末的時候，網上就有小伙伴透露，進入2026年，比亞迪天神之眼C車型將推送城市記憶領航功能！但是沒有想到，剛剛進入2026年，就有比亞迪車主已經收到了該功能的推送，有車主發圖稱，宋Pro DM-i智駕版車型已經支持城市記憶領航功能，該功能于1月6日起通過OTA陸續推送。

而激活城市記憶領航功能的條件，就是通過駕駛至少學習一條常跑路線，也可以記憶3條以上路線，在完成路線學習和車機端的駕駛輔助考試之后，就可以激活該功能了。

其實從日常的使用場景，在城區駕駛的情況下，大多數小伙伴日常駕駛路線其實也就那么幾條，尤其是上班族，一般也就是家里到單位、家里到小孩學校等等。所以如果通過幾次路線學習之后，車輛駕駛輔助系統可以學習這幾條路線，那么這個過程就相當輕松了，相當于用花了10萬塊錢，就享受到了很多價格比較高的車型，具備的城市NOA的核心功能，這一點就是占到便宜了……

當然了，比亞迪能通過OTA推送城市記憶領航功能，本質上來說，還是因為駕駛輔助大模型足夠強勢，或者說“數據喂養”非常充分，隨著比亞迪具備駕駛輔助能力的新車越來越多，每天產生的駕駛輔助里程以上億公里計，所以會增加非常多的行駛數據。而這些數據，會讓駕駛輔助系統的能力更強、迭代速度更快，具備更加可靠、穩定和安全的駕駛輔助能力。

所以其實如果從時間來看，比亞迪發力智能駕駛輔助的時間，的確不是最早的，但是整體的進化和迭代速度卻是非常快的，因為大量的“數據喂養”，為系統提供了更多參考。所以在天神之眼C這種沒有激光雷達、純視覺的系統下，也能實現城市記憶領航功能！因此，比亞迪在智能駕駛輔助這一塊，在未來一段時間，還是很有看點的。