河南
軍迷圈炸了：大連船廠最新航拍里，那艘“280米巨獸”機(jī)庫第三層模塊剛扣完，飛行甲板卻遲遲不封頂，節(jié)奏一反常態(tài)——把甲板整體吊裝方案臨時(shí)拆成兩步走，等于直接官宣“鋼板配方換了，焊口要單獨(dú)做熱處理”。別急，船頭快吻到球鼻艏，船尾距舵機(jī)只剩兩道口，明年十月下水節(jié)點(diǎn)卻依舊穩(wěn)如老狗，說明啥？工程容錯(cuò)早算進(jìn)工期，提前量藏得夠深。
甲板晚蓋=材料迭代，這條邏輯鏈跑不掉。普通航母用HY-80已算頂配，能讓總段重量飆到1500噸、跨距43米還非拆不可，只能是強(qiáng)度再上一個(gè)量級(jí)的高強(qiáng)韌鋼，焊接溫度窗口更窄，一次合攏風(fēng)險(xiǎn)大。分段先貼“側(cè)墻”再鋪“屋頂”，等于把最難的焊縫暴露在外，焊完探傷、回火、校形一條龍，省得將來甲板下面機(jī)庫管線密布再返工，返一次就是幾個(gè)月。船體合攏同步提速，前后只剩兩道環(huán)縫，擺明把“甲板材料等待期”吃掉的浮動(dòng)時(shí)間又搶了回來，總工期一分沒丟。
有人擔(dān)心“明年十月下水”會(huì)不會(huì)鴿，看干船塢旁那排新搭的臨時(shí)風(fēng)雨棚就知道——北方冬天零下二十度焊高強(qiáng)鋼容易裂，棚里恒溫恒濕，工人三班倒，雪都落不到鋼板上。對(duì)比上一代航母同塢期照片，這次多出的紅色消防管線和液氮儲(chǔ)罐，都是給新鋼配套的回火設(shè)備，細(xì)節(jié)騙不了人。
一句話：鋼板升級(jí)→吊裝工序調(diào)換→工期紋絲不動(dòng)，整套操作像提前排好的俄羅斯方塊，只剩最后兩片就消行。
網(wǎng)友跟帖： “等甲板那塊拼圖一蓋，衛(wèi)星圖肯定瞬間高清，現(xiàn)在天天刷航拍跟追劇似的。” “別催了，焊高強(qiáng)鋼跟烤蛋糕一樣，火大了就裂，慢工才能出海上機(jī)場(chǎng)?！?“明年國慶要是能下水，直播必須安排，比看火箭還帶勁?！?/p>
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