安徽
千呼萬喚始出來，
猶抱琵琶半遮面！
出自：唐代白居易的名作《琵琶行》
相信關注“車主貸”“車主融”或者說叫“原車回租”的朋友們，一定在一年多以前就聽到市場傳言，汽金頭部機構Q系的車主產品要下線！作為汽車金融消費貸圈內的“卷王”，一旦下場新品市場，估計又會掀起“血雨腥風”。好在這則消息不知不覺就傳了一年！2026年新年伊始，這一次這款熱議產品，真的是下線了！
為啥讓市場等了這么久？
這里可以推斷一下！分5步推！
推斷第一步：為啥要做車主產品？因為消費貸很卷利潤過低，車主產品相對可以賣出高溢價！不僅自己能掙錢，還能給下游代理商、SP掙錢。
推斷第二步：為啥不直接做？AFC牌照雖然可以做售后回租，但是原車回租也就是車主產品，是明確不可以的，這里各種緣由就不展開說了！
推斷第三步：為啥自家融資租賃不做？因為該大集團旗下雖然有融資租賃主體的公司，但是沒有全資控股的融資租賃主體，更就不會在汽金體系下了。
推斷第四步：沒有合適的主體怎么辦？無非2個辦法來解決，要么注冊，要么購買！這個就和買車一樣，家底厚的最好還是買一手新車，再加上類金融機構或有負債和牌照資質都比較復雜，所以注冊自然是主打方向，不到萬不得已不購買。
推斷第五步：為啥等了這么久？注冊這條路，遇到了不恰當的天時。2021年以來，各地監管都在清理融資租賃牌照，這個時候新注冊與政策的大勢不符。所以一來二去的，就多花了一年時間。
終于，還是在北方某大市，通過存量牌照資源把資質問題解決了。作為汽車金融消費貸圈的“卷王”！車主產品落地晚了一些，倒也算是給融資租賃同行，在2025年原本很卷的車主融市場中，留下一口喘息的機會。
但靴子終究要落地的，
2026年不能再等了！
買個關子，今天就先聊這么多吧！
下一期一起推斷一下：
Q系車主產品的展業及招商話題
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