山東
近日，濟寧市網(wǎng)絡問政平臺有網(wǎng)友反映城區(qū)建設路與金宇路交叉口存在交通設計缺陷，導致早晚高峰擁堵頻發(fā)且存在安全隱患。
據(jù)網(wǎng)友描述，作為貫通南北的主干道，建設路日常車流量持續(xù)高位運行，疊加實驗中學、實驗小學上下學時段的人流車流，建設北路段通行壓力尤為突出。問題焦點集中在北向南方向車道設置：左轉(zhuǎn)與掉頭車輛共用單一車道的設計，在高峰時段形成"腸梗阻"——左轉(zhuǎn)車輛等待信號燈時，掉頭車輛被迫滯留；掉頭車輛因轉(zhuǎn)彎半徑不足反復調(diào)整時，又阻礙后續(xù)左轉(zhuǎn)車輛通行，形成惡性循環(huán)。
更令市民擔憂的是安全隱患問題。當前掉頭口緊鄰金宇路東向西右轉(zhuǎn)進入建設路的出口，兩股車流交匯處僅相隔數(shù)米。當?shù)纛^車輛減速或停頓時，極易與右轉(zhuǎn)車輛發(fā)生剮蹭，尤其在雨雪天氣或駕駛員分心時風險陡增。網(wǎng)友通過實景照片標注顯示，右轉(zhuǎn)車輛為避讓掉頭車輛常需緊急變道，與直行車輛產(chǎn)生沖突。
針對上述問題，市民提出具體優(yōu)化建議：將掉頭口向北遷移至現(xiàn)有實線北側(cè)約50米處。此調(diào)整可使掉頭車輛提前完成轉(zhuǎn)向動作，與左轉(zhuǎn)車流形成物理隔離；同時延長與右轉(zhuǎn)出口的間距，為各方向車輛預留充足的反應時間。交通規(guī)劃專家分析指出，該方案符合《城市道路交叉口設計規(guī)程》中關(guān)于"掉頭車道與相鄰車道保持安全距離"的要求，且無需大規(guī)模改造現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)。
截至發(fā)稿前，相關(guān)部門暫未作出回應。
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