大城PK：“汽車(chē)第一城”到底是誰(shuí)？

區(qū)域位置不是問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)薄弱不是問(wèn)題，能不能抓住機(jī)遇，順勢(shì)而起，這才是最大的問(wèn)題。

作者：李一年（抱樸財(cái)經(jīng)評(píng)論員）

我今天有點(diǎn)懵圈，因?yàn)榭戳藘善侣劇山M數(shù)據(jù)，差點(diǎn)被繞暈了，就是關(guān)于“汽車(chē)第一城”的。

近日，來(lái)自重慶市經(jīng)濟(jì)信息委的消息稱(chēng)，2025年重慶全年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到278.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.7%，穩(wěn)居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到129.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)36%，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破8000億元。

這是重慶時(shí)隔九年重新回到“汽車(chē)第一城”的位置上。

再看合肥的政府工作報(bào)告，合肥這兩天在開(kāi)“兩會(huì)”：報(bào)告顯示，過(guò)去一年，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量居全國(guó)城市首位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破5000億元。

都說(shuō)自己是第一，到底誰(shuí)是第一？

01 統(tǒng)計(jì)方法改變，數(shù)據(jù)都變了

如果仔細(xì)摳字眼和數(shù)據(jù)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)還是有區(qū)別。

重慶說(shuō)自己是“汽車(chē)第一城”，這個(gè)里面包括了燃油車(chē)、新能源車(chē)。

而合肥強(qiáng)調(diào)的是“新能源車(chē)第一城”。

就產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)說(shuō)，重慶確實(shí)是第一。

▲重慶市無(wú)人機(jī)燈光秀

很多人可能會(huì)覺(jué)得很驚訝，為什么不是一線城市或者杭州排在第一，而是重慶、合肥名列前茅呢？

這是一個(gè)統(tǒng)計(jì)方法、區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局以及企業(yè)自身布局綜合導(dǎo)致的結(jié)果，也是重慶、合肥看對(duì)風(fēng)口，迎風(fēng)起飛的結(jié)果。

先看重慶，歷史數(shù)據(jù)顯示，早在2014年—2016年，重慶曾連續(xù)3年問(wèn)鼎“中國(guó)汽車(chē)第一城”，有底子。

▲位于重慶兩江新區(qū)的長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心

眾所周知，2024年，深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)量為293.53萬(wàn)輛，問(wèn)鼎全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量第一城。

但是，隨著統(tǒng)計(jì)方法的改變，很多數(shù)據(jù)都變了。

在整車(chē)制造領(lǐng)域，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局自2021年推行“法產(chǎn)并重”的統(tǒng)計(jì)改革，隨著該統(tǒng)計(jì)改革的持續(xù)推進(jìn)，真實(shí)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖也正在浮出水面。

“法產(chǎn)并重”是一個(gè)統(tǒng)計(jì)術(shù)語(yǔ)，特指在統(tǒng)計(jì)“產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位”時(shí)，同時(shí)考慮其法律實(shí)體（法人單位）和實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)地點(diǎn)（產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位）的特征，尤其在汽車(chē)等行業(yè)，通過(guò)此方法能更真實(shí)地反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。

以往是按照法人所在地報(bào)送數(shù)據(jù)，如果法人在某地，那在全國(guó)各地的工廠產(chǎn)量全部算到某地，但現(xiàn)在要按照經(jīng)營(yíng)屬地的原則了，就出現(xiàn)了大量產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)歸屬地的變動(dòng)。

02 重慶造車(chē)相當(dāng)強(qiáng)悍

重慶有哪些汽車(chē)品牌？

重慶汽車(chē)品牌以長(zhǎng)安汽車(chē)為核心，旗下?lián)碛?strong>長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資品牌，以及深藍(lán)、阿維塔、啟源、凱程等自主新能源/智能化品牌，同時(shí)慶鈴汽車(chē)（商用車(chē)）和上汽通用五菱、賽力斯（問(wèn)界）等企業(yè)也在此有重要布局，共同構(gòu)成了“長(zhǎng)安+”和新能源智能網(wǎng)聯(lián)為代表的產(chǎn)業(yè)格局。

長(zhǎng)安這公司品牌大家都熟，現(xiàn)在是央企，長(zhǎng)安汽車(chē)的總部和主要研發(fā)中心位于重慶市江北區(qū)建新東路260號(hào)。

去年7月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，組建中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)，列入國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)履行出資人職責(zé)的企業(yè)名單。

長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)也算是首家總部落戶(hù)重慶的一級(jí)央企。

這家新央企由原兵器裝備集團(tuán)分立而成，擁有117家分公司和子公司，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車(chē)整車(chē)及零部件、汽車(chē)銷(xiāo)售、摩托車(chē)、金融及物流服務(wù)等。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站顯示，此次改革后，國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)數(shù)量共計(jì)100家，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)位列“央企名錄”第73位。

2025年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了3000萬(wàn)輛下線。

還有大家熟悉的賽力斯，賽力斯始創(chuàng)于1986年，是一家以新能源汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型汽車(chē)企業(yè)。現(xiàn)為A股、H股上市公司，目前有員工超1.8萬(wàn)人，位列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。

▲位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠

創(chuàng)始人張興海1986年創(chuàng)辦重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，2003年與東風(fēng)汽車(chē)合資成立東風(fēng)渝安進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè) 。

2016年其企業(yè)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)研發(fā)，并在硅谷設(shè)立研發(fā)中心 。2021年與華為合作推出問(wèn)界品牌。

大家都知道華為深度參與問(wèn)界的研發(fā)、智能座艙和營(yíng)銷(xiāo)，具體怎么分工的？

賽力斯負(fù)責(zé)汽車(chē)的生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理以及渠道建設(shè)。

華為提供鴻蒙智行系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛等核心技術(shù)。

2024年，賽力斯以25億元收購(gòu)華為持有的“問(wèn)界”及相關(guān)商標(biāo)、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，雙方繼續(xù)深化合作，賽力斯參與華為新成立的智能汽車(chē)解決方案 BU“引望”的戰(zhàn)略投資，從技術(shù)采購(gòu)方轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)合作伙伴，關(guān)系更加穩(wěn)固。

張興海是個(gè)狠人，賽力斯2025年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量約47.37萬(wàn)輛，銷(xiāo)量約47.23萬(wàn)輛，均同比大增，顯示了問(wèn)界M系列產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的成功；12月單月銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

2026年1月，“問(wèn)界”在重慶兩江新區(qū)超級(jí)工廠迎來(lái)第100萬(wàn)輛整車(chē)下線，車(chē)型為問(wèn)界M9，同步達(dá)成該車(chē)型第27萬(wàn)輛交付里程碑。

張興海公開(kāi)表示，計(jì)劃未來(lái)2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬(wàn)輛目標(biāo)，助力重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)之都”。

長(zhǎng)安汽車(chē)也在2025年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 291.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，創(chuàng)近九年新高，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破 110.9萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量也達(dá)到 63.7萬(wàn)輛，雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展。

有了這兩員猛將在汽車(chē)市場(chǎng)猛打猛沖，重慶的造車(chē)實(shí)力可想而知有多強(qiáng)悍。

03 “合肥模式”非常精彩

合肥為啥這么厲害？

居然拿下“新能源車(chē)第一城”，而且除了直轄市外，其實(shí)合肥也是省會(huì)城市地級(jí)市的“汽車(chē)第一城”。

▲合肥要素大市場(chǎng)

看看數(shù)據(jù)和品牌就知道了：

以新能源汽車(chē)為例。尊界S800、蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L90等，均是從合肥駛出的爆款產(chǎn)品。合肥政府工作報(bào)告顯示，過(guò)去一年，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量居全國(guó)城市首位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破5000億元。

▲蔚來(lái)新能源汽車(chē)合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)生產(chǎn)基地

合肥起源于其獨(dú)特的地理位置，名字來(lái)自南淝河與東淝河在此交匯（合而為一，分而為二）得名，最早可追溯至秦朝的合肥縣建制，最早見(jiàn)于漢朝文獻(xiàn)，歷經(jīng)千年，從軍事重鎮(zhèn)到安徽省會(huì)，歷史悠久。

每次去合肥，我都想起三國(guó)時(shí)期曹魏與孫吳在此展開(kāi)多次“合肥之戰(zhàn)”，最著名的是建安二十年（215年）張遼奇襲逍遙津之戰(zhàn)，曹魏以少勝多擊退孫權(quán)主力。

合肥在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的崛起，也有點(diǎn)“以少勝多”、“以弱勝?gòu)?qiáng)”的意思。

合肥的模式就是做風(fēng)投：

以政府引導(dǎo)的資本（如投資蔚來(lái)）撬動(dòng)整車(chē)企業(yè)（蔚來(lái)、大眾、比亞迪等）及上下游產(chǎn)業(yè)鏈落地，同時(shí)依托科教資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了研發(fā)、制造、基礎(chǔ)設(shè)施（充電樁）和政策支持（全域開(kāi)放測(cè)試）的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了“換道超車(chē)”，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)薄弱地區(qū)一躍成為全國(guó)重要的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

應(yīng)該說(shuō)“合肥模式”確實(shí)了不起，有格局，有眼光，而且精準(zhǔn)定位站到了風(fēng)口上。

一仗打下來(lái)，很多人還沒(méi)回過(guò)味來(lái)，城頭變幻大王旗，合肥已經(jīng)是著名的汽車(chē)城了。

合肥以一己之力改變了中國(guó)的汽車(chē)版圖，在中國(guó)汽車(chē)史上留下精彩的一筆。

▲合肥肥西

尤為可貴的是合肥還在不斷優(yōu)化提升這一產(chǎn)業(yè)生態(tài)，政策創(chuàng)新方面，合肥成為全國(guó)首個(gè)“車(chē)、路、網(wǎng)、充”一體化監(jiān)管平臺(tái)，開(kāi)放主城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試，吸引企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，合肥圍繞產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建生態(tài)鏈，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施，吸引大量配套企業(yè)（如中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科）聚集，形成完整的“整車(chē)—零部件—后市場(chǎng)”全鏈條。

合肥的理想很遠(yuǎn)大：

瞄準(zhǔn)國(guó)際新能源汽車(chē)之都，并在“車(chē)芯屏”協(xié)同攻關(guān)、零部件配套、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面持續(xù)發(fā)力。

▲合肥尊界超級(jí)工廠

合肥還真有這個(gè)實(shí)力，而且正在努力砸錢(qián)這么干：

政府工作報(bào)告顯示，“十四五”期間，財(cái)政科技投入超千億，全社會(huì)研發(fā)投入強(qiáng)度 4.11%、居省會(huì)城市第3位。

看看宏觀面的數(shù)據(jù)：

五年來(lái)，合肥地區(qū)生產(chǎn)總值突破1.4萬(wàn)億元、跨越四個(gè)千億臺(tái)階、年均增長(zhǎng)6.1%，常住人口突破千萬(wàn)、凈流入人口超70萬(wàn)，成為全國(guó)第16座“雙萬(wàn)”城市。

合肥抓住了風(fēng)口，在風(fēng)口上起舞，而且快速提升了一座科創(chuàng)大城的地位，算是一個(gè)產(chǎn)業(yè)奇跡。

04 重慶合肥交出高分答卷

重慶與合肥，一個(gè)在西南區(qū)域，一個(gè)在長(zhǎng)三角。

重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起得益于深厚的工業(yè)基礎(chǔ)、國(guó)家戰(zhàn)略支持、龍頭企業(yè)引領(lǐng)（如長(zhǎng)安），同時(shí)，重慶企業(yè)積極擁抱新能源與智能網(wǎng)聯(lián)、與科技巨頭（華為）的深度合作，加上完善的產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，成功從傳統(tǒng)汽車(chē)制造向世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型。

合肥則是依靠前瞻性戰(zhàn)略與精準(zhǔn)投資，抓住蔚來(lái)“缺錢(qián)”的時(shí)刻投資，成功引入蔚來(lái)總部及二工廠，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張的窗口期，合肥快速反應(yīng)，解決了整車(chē)廠的產(chǎn)能瓶頸，如同上海之于特斯拉。

所以說(shuō)，區(qū)域位置不是問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)薄弱不是問(wèn)題，能不能抓住機(jī)遇，順勢(shì)而起，這才是最大的問(wèn)題。

重慶與合肥交出了高分答卷，祝賀兩座城市。

未來(lái)還有更多的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，還有哪些城市會(huì)勝出，還有哪些城市將被超越？我們等時(shí)代的答案。