全國第九個(gè)，安徽外貿(mào)總量超萬億，增速領(lǐng)跑十強(qiáng)

2025年中國外貿(mào)領(lǐng)域最大的驚喜，是深處內(nèi)陸的安徽，成為中部第一個(gè)、全國第九個(gè)站上萬億外貿(mào)的省份，也連續(xù)兩年位居全國第9。10135.6億元的進(jìn)出口總值，同比增長17.3%，增速位居十強(qiáng)之首。其中，汽車出口122.8萬輛，是全國首個(gè)年出口超百萬輛汽車的省份。合肥和蕪湖兩座城市位居2025外貿(mào)50城，合肥前進(jìn)了4個(gè)位次，蕪湖前進(jìn)了13個(gè)位次。

作為內(nèi)陸省的安徽，靠什么在全球貿(mào)易的風(fēng)浪里殺出重圍？

汽車+新三樣撐起半壁江山

安徽外貿(mào)能破萬億，最核心的支撐就是產(chǎn)業(yè)升級踩準(zhǔn)了時(shí)代節(jié)奏，把高端制造、綠色制造做成了出口王牌。2025年，高新技術(shù)產(chǎn)品出口1598.2億元，增長16.6%，自主品牌出口3483.2億元，增長13.2%，這兩組數(shù)據(jù)背后，是安徽從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”的質(zhì)變。

汽車出口的爆發(fā)，把這種質(zhì)變推到了聚光燈下。122.8萬輛的出口量，比2024年增長28.7%。幾年前，安徽汽車出口還只是零星訂單，如今能坐穩(wěn)全國頭把交椅，靠的是新能源汽車的技術(shù)突破，比亞迪、蔚來等車企在安徽布局的產(chǎn)能逐步釋放，配套產(chǎn)業(yè)鏈也在全面成熟。

“新三樣”的表現(xiàn)同樣亮眼。電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產(chǎn)品合計(jì)出口1018.3億元，增長1.1倍，占全省出口總值的14.9%，出口值位居全國第六。光伏產(chǎn)品出口能快速起量，離不開合肥海關(guān)的精準(zhǔn)賦能，專門搭建關(guān)企聯(lián)絡(luò)平臺，解決原材料歸類審價(jià)、稅收優(yōu)惠等實(shí)際問題，讓企業(yè)能輕裝上陣。

進(jìn)口端也在同步發(fā)力，高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口1097.5億元，占進(jìn)口總值超3成，電子元件、平板顯示模組等進(jìn)口增速都是兩位數(shù)，進(jìn)口的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，反過來賦能本土產(chǎn)業(yè)升級，增強(qiáng)了安徽外貿(mào)的造血能力。

千企出海，民營企業(yè)挑起大梁

安徽外貿(mào)破萬億，是無數(shù)市場主體共同發(fā)力的結(jié)果。2025年，安徽有進(jìn)出口記錄的經(jīng)營主體達(dá)到14890家，比2024年增加1591家，相當(dāng)于每天新增4家外貿(mào)企業(yè)。其中，進(jìn)出口超10億元的企業(yè)有120家，比上年增加8家，大企業(yè)的“頂梁柱”作用凸顯，中小企業(yè)也越來越活躍。

在這些主體里，民營企業(yè)進(jìn)出口為5191.5億元，增長15.8%，占全省外貿(mào)總值的51.2%，首次過半，挑起了安徽外貿(mào)的“大梁”。民營企業(yè)之所以能快速成長，核心是安徽營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化。

比如馬鞍山綜合保稅區(qū)探索的“區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)”模式，貨物從“非保稅”到“保稅”狀態(tài)切換，不用實(shí)際運(yùn)輸，只需要完成申報(bào)手續(xù)，大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本和時(shí)間。合肥海關(guān)在出口農(nóng)食產(chǎn)品領(lǐng)域全面推廣“遠(yuǎn)程屬地查檢”，實(shí)現(xiàn)出口“零延時(shí)”，2025年黃山臭鱖魚、六安鵝肝制品等特色產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)出口，全省蜂蜜、稻種等農(nóng)產(chǎn)品出口總量穩(wěn)居全國第一。

國有企業(yè)和外商投資企業(yè)在2025年分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口2506.9億元、2436.5億元，增速都是18.8%，占比分別達(dá)到24.7%和24%。多元主體共同發(fā)力的態(tài)勢，讓安徽外貿(mào)抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，不管是全球市場波動，還是產(chǎn)業(yè)鏈沖擊，都能有足夠的緩沖空間。

關(guān)鍵看有沒有全球鏈路思維

內(nèi)陸省份做外貿(mào)，天生就有短板，比如沒有海港、物流成本高、遠(yuǎn)離國際市場等。但安徽用實(shí)際成績證明，內(nèi)陸外貿(mào)的天花板可以被打碎，地理位置固然重要，也得看有沒有打通全球鏈路的思維和布局。2025年安徽外貿(mào)的爆發(fā)，很大程度上得益于開放平臺的搭建和市場布局的多元化。

先看市場布局，安徽與全球189個(gè)國家和地區(qū)的貿(mào)易實(shí)現(xiàn)正增長，東盟作為第一大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易總值1415億元，增長38.3%。歐盟作為第二大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易總值1394.3億元，增長21.6%。對共建國際倡議國家合計(jì)進(jìn)出口5503.3億元，增長18%，占全省外貿(mào)總值的54%。多元布局，讓安徽外貿(mào)在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下，能避開單一市場的風(fēng)險(xiǎn)，保持穩(wěn)定增長。

再看開放平臺，目前全省有6個(gè)綜合保稅區(qū)，數(shù)量居中部第一，2025年進(jìn)出口1752.1億元，增長28%，增速遠(yuǎn)超全省平均水平。蚌埠綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)營后，很快就成為皖北地區(qū)對外開放的重要窗口。蕪湖綜合保稅區(qū)推行的“智能識別”系統(tǒng)，用AI圖像識別技術(shù)自動分析車輛圖庫，解決了車輛出區(qū)檢查效率低的問題。合肥海關(guān)深化真空包裝高新技術(shù)貨物布控查驗(yàn)?zāi)Ｊ礁母铮瑸閼?zhàn)新產(chǎn)業(yè)進(jìn)口設(shè)備加速通關(guān)。這些平臺的創(chuàng)新舉措，讓內(nèi)陸省份也能享受類似沿海的通關(guān)便利。

物流成本的降低，更是打通了內(nèi)陸外貿(mào)的“最后一公里”。合肥海關(guān)持續(xù)深化中歐班列境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減、內(nèi)河運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用扣減等舉措，實(shí)實(shí)在在地為企業(yè)降本增效。2025年相關(guān)費(fèi)用扣減金額大幅增長，同時(shí)通過戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)進(jìn)口危化品檢驗(yàn)“白名單”制度，將屬地檢驗(yàn)作業(yè)平均時(shí)長壓縮90%，幫助企業(yè)減少物流倉儲成本45%。

從合肥國際陸港出發(fā)的中歐班列，直達(dá)歐洲多個(gè)國家，長江黃金水道打通了通往東南亞的水上通道，海陸聯(lián)動的物流網(wǎng)絡(luò)，讓安徽從“內(nèi)陸腹地”，變身“開放前沿”。