若說(shuō)車(chē)圈最不忘初心的,我覺(jué)得就是有車(chē)圈紅米之稱(chēng)的——零跑汽車(chē),從最初的創(chuàng)業(yè)艱辛到摸著理想過(guò)河摸到了反超理想成了新勢(shì)力第一,這不,零跑又將“魔掌”伸向了最成功的新勢(shì)力車(chē)企之一“小米”,在小米之前率先造出了第一輛“紅米轎跑”——零跑Lafa5,價(jià)格依舊是讓人舒適的“半價(jià)”。
所在小縣城并沒(méi)有Lafa5試駕車(chē)輛,所以這次展車(chē)體驗(yàn)和試駕是分兩次完成了,其實(shí)試駕是在12月中旬就完成了,沒(méi)有了第一時(shí)間的熱度我也就擺爛到了現(xiàn)在才分享出來(lái)。
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先說(shuō)結(jié)論:
零跑Lafa5與B01是同一平臺(tái)不過(guò)加入了不少的運(yùn)動(dòng)元素,另外還有顏值高的無(wú)邊框車(chē)門(mén)和旅行車(chē)的掀背造型,底盤(pán)比較硬方向盤(pán)比較沉整體調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)。
駕乘視野一般,后排空間捉急,更偏向于“玩樂(lè)”而非家庭出行,作為單身男女或者小兩口座駕還是非常適合的,“年輕人的第一輛轎跑”就此達(dá)成了。
PS:零跑Lafa5雖然有一些轎跑的元素,但是整體上更像是歐洲人喜歡的“小鋼炮”而非國(guó)人認(rèn)知中的“轎跑”,但是零跑官方的定義就是“基于LEAP 3.5架構(gòu)打造的高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”我也只能如實(shí)說(shuō)了。
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我家目前的座駕是2014款科魯茲掀背,所以零跑Lafa5的外觀是真的長(zhǎng)在我們夫妻的審美上,掀背的尾門(mén)搭配比較低趴的姿態(tài)和無(wú)邊框車(chē)門(mén),我是真的一眼相中這個(gè)外觀設(shè)計(jì)。
PS:其實(shí)這款車(chē)是我自己看和試的,不過(guò)我覺(jué)得我媳婦一定喜歡,看到文章記得贊同下。
零跑Lafa5主推的都是這款需要加價(jià)2K的翻毛皮內(nèi)飾,我去了兩家店都是同樣的黃漆灰(翻毛皮)內(nèi)飾,雖然要錢(qián)但是質(zhì)感確實(shí)不錯(cuò)物有所值。
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車(chē)漆方面,零跑Lafa5精髓確實(shí)在這款“電掣黃”配色,雖然同樣是亮黃色Lafa5的車(chē)漆飽和度相對(duì)沒(méi)有“法拉利黃”那么高還是有很明顯的不同。
雖然我覺(jué)得“電掣黃”還是挺好看的,但是如果有得選的話(huà)我還是會(huì)選“法拉利黃”。
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作為精致小車(chē),零跑Lafa5內(nèi)飾大量的軟包搭配翻毛皮的覆蓋,質(zhì)感可以說(shuō)是非常出眾。
B系列同款的多功能副駕“洞洞板”也同樣沿襲,之前在B10上看過(guò)有一個(gè)可拆卸的小桌板配件現(xiàn)在Lafa5上有變成了這套熊貓玩偶,說(shuō)實(shí)話(huà)還是確實(shí)蠻有DIY的創(chuàng)造性,但從實(shí)用主義出發(fā)我還是覺(jué)得不如給個(gè)手套箱。
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零跑Lafa5后排的體驗(yàn)就比較差了,坐墊短靠背直基本上就像坐小板凳,即使縮減了坐墊長(zhǎng)度后排腿部空間依然比較捉急,這點(diǎn)可以說(shuō)是神似小米SU7的后排空間,可以說(shuō)基本上沒(méi)法長(zhǎng)時(shí)間坐人。
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掀背的造型之下,后備箱的開(kāi)口確實(shí)大了不少,但是即使?fàn)奚笈趴勘车那闆r下依然難以做出非常大的儲(chǔ)物空間,當(dāng)然如果用車(chē)場(chǎng)景局限于1-2人的話(huà)也是夠用的。
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實(shí)際試駕的話(huà),零跑Lafa5的窗線(xiàn)比較高,視野并不是特別好。
零跑Lafa5底盤(pán)的調(diào)校比較運(yùn)動(dòng)取向,減震較硬路感清晰,普通模式下方向盤(pán)已經(jīng)算是比較沉的運(yùn)動(dòng)模式下更是有些過(guò)于沉重。
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零百6.4秒的加速推背感還是有一些,但是依舊達(dá)不到性能車(chē)的3秒級(jí),不過(guò)十萬(wàn)出頭的價(jià)格已經(jīng)是非常良心的配置了。
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零跑Lafa5是一款非常有個(gè)性的小車(chē),他跟同價(jià)位的其他代步車(chē)完全不同這也注定了他不可能成為“馬路三大媽”一樣的街車(chē)。
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如果有家充樁安裝條件的次低配是性?xún)r(jià)比最高的選擇,當(dāng)然,作為性?xún)r(jià)比超高的新勢(shì)力品牌零跑Lafa5的高配版本也都值得買(mǎi)。
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