“地鐵還沒影,房價先漲”——這套路在成都又應驗了。 9號線二期剛把“范家院子站”四個字寫進土地出讓文件,十陵板塊的中介朋友圈已經(jīng)集體高潮:一夜之間,同小區(qū)同戶型掛牌價跳漲8萬,還敢說“手慢無”。
別急著罵炒作。文件白紙黑字蓋著公章,9號線+12號線雙換乘,外加80億TOD投資,官方把“畫餅”升級成“施工圖”,房東不飄才怪。
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真正有意思的是時間差:批復流程卡在國家發(fā)改委,最快年底蓋章,離通車還得熬四五年。 這段空窗期,就是普通買房人的唯一窗口——等盾構(gòu)機一動,洼地直接填平,想撿漏基本沒戲。
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沿線真香名單其實不長: - 金融城打工人盯的是“三圣鄉(xiāng)—白鷺灣”段,9號線把通勤時間壓進半小時,房租立刻對標高新南。 - 北門剛需只看大豐、安靖,單價1萬5出頭,最后一波“1字頭”地鐵房,再晚半年上車成本直接+20%。 - 熊貓大道東新增站最尷尬,離基地大門還有1.8公里,夏天走一趟能熱化,投資客想靠游客租房回本,大概率涼涼。
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TOD概念聽著唬人,落地節(jié)奏差很大。 范家院子站先動工,原因是現(xiàn)成的空地塊,拆遷量小;龍?zhí)端隆⒈焙菐讉€站舊村密密麻麻,光清點產(chǎn)權(quán)就得扯皮兩年,想復制“萬象城+太古里”劇本,慢慢等。
對自住客,實用建議就三條: 1. 看土地平整進度,圍擋都沒打的地塊,別信“明年開工”。 2. 對比同區(qū)域已通車站點房價,溢價超過15%直接pass,地鐵紅利提前被吃完。 3. 盯租賃市場而不是掛牌價,租客肯付高房租,才是地鐵真需求。
等9號線成環(huán)那天,成都最繞的通勤死結(jié)被一刀切斷: 從龍泉驛行政學院到郫都犀浦,不用再去天府廣場繞大圈,45公里環(huán)線直接兜住300萬常住人口。 到時候再回頭看,今天跳漲的那8萬,可能只是首付的零頭。
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