河南
下班想坐公交回家，結(jié)果車(chē)已經(jīng)收班，這種尷尬大廠(chǎng)專(zhuān)2路沿線(xiàn)居民太熟了。去年冬天有人把“能不能晚點(diǎn)收車(chē)”直接甩到領(lǐng)導(dǎo)留言板，官方1月19日回得挺干脆：車(chē)不夠、人要歇，延長(zhǎng)沒(méi)得談，先記著。
記是記了，動(dòng)靜也跟著來(lái)了。交通局3月悄悄放話(huà)：二季度先給專(zhuān)2路塞兩輛新車(chē)，班次從“一小時(shí)等一趟”壓到30分鐘，順手把“末班車(chē)再晃半小時(shí)”寫(xiě)進(jìn)待辦清單。公交公司2月已經(jīng)敲門(mén)做問(wèn)卷，專(zhuān)盯人大附中門(mén)口和孔雀城，誰(shuí)加班、誰(shuí)補(bǔ)課、誰(shuí)遛彎，全數(shù)填表，晚上要車(chē)的人多了，數(shù)據(jù)就是撐腰的硬貨。
更大的盤(pán)子是京津冀一體化。北京公交集團(tuán)的人正跟大廠(chǎng)喝茶，談的是把專(zhuān)2路接進(jìn)跨區(qū)網(wǎng)，一旦成行，末班車(chē)時(shí)間得按北京套路來(lái)，大廠(chǎng)“天黑就下班”的老黃歷估計(jì)要翻篇。年底還有一批綠牌電動(dòng)車(chē)替掉現(xiàn)在的柴油老爺，噪音小、成本低，司機(jī)不用繞著加油站轉(zhuǎn)圈，多跑兩圈也不心疼。6月份智能調(diào)度上線(xiàn)，車(chē)在哪、堵不堵，大屏一眼看清，空放少了，效率自然高。
說(shuō)一千道一萬(wàn)，居民想22點(diǎn)以后還能刷卡上車(chē)，得先讓手里的調(diào)研表比吐槽多。新車(chē)二季度就到，先把30分鐘一班啃下來(lái)，末班車(chē)延后才有底氣。別嫌填表麻煩，那幾張紙可能就是未來(lái)你22:30走出地鐵還能趕上公交的通行證。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
