河南
玉林人現(xiàn)在坐高鐵，像拿著一張只能刷南寧的地鐵卡——28對車天天跑，卻全往一個方向沖。想去百色、河池？得先回南寧兜圈，40分鐘換乘，算上等車，一杯奶茶涼透了還沒上車。
別急，南寧東站正砸50億“動刀子”，把貴南、南廣、南玉三條線重新接骨頭，2026年通完，玉林北站的站臺終于能往西扭個頭。以后一張票殺到貴陽、重慶，不用再拎著箱子狂奔換乘。
更遠的大招是五象高鐵站，2025年開工，定位“四主一輔”里的扛把子，等于給南玉高鐵加了個十字路口。2027年要是順利，玉林人早上一碗牛巴粉，下午在成都涮火鍋，不再是幻想。
當然，等不起也沒關(guān)系。黎湛線上的綠皮車還在，晃到柳州、桂林省錢又站站停；汽車總站每天12班大巴直發(fā)百色，8班去河池，臥鋪一躺，天亮到站。方式老舊，卻穩(wěn)當。
說到底，玉林北站現(xiàn)在像剛學會走路的小孩，步子小，但路已經(jīng)鋪好。再過三年，回頭看今天這段“只能去南寧”的吐槽，大概就是回憶殺。
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