2025年度國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年度國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示：2025年度汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了199783.95，同比上漲了34%；共179個品牌192家車企登上投訴榜單，同比2024年汽車品牌數(shù)量增加了2個而車企數(shù)量減少了12家。車企投訴榜單TOP10中，除長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)外，其余八家車企的投訴指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的上漲。尤其是理想汽車，投訴指數(shù)同比漲超五倍空降榜單第六名，不僅成了榜單中上漲幅度最大的車企，同時也是榜單中唯一的新勢力車企。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了六個席位，本土品牌占據(jù)了四個席位。其中，6個品牌投訴指數(shù)不同幅度上漲，4個品牌同比下降。比亞迪和理想汽車成為投訴指數(shù)增量最大的兩個品牌。因迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失等問題纏身，比亞迪穩(wěn)居投訴榜首。理想汽車則因下擺臂異響和降價集中投訴的爆發(fā)，進(jìn)入2025年度投訴指數(shù)TOP10。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，合資車企占據(jù)了六個席位，本土車企占據(jù)了四個席位。除長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)外，其余八家車企的投訴指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的上漲。比亞迪和理想汽車是投訴指數(shù)增幅最大的兩個車企，分別同比上漲了109%、581%。這背后，遭遇集中投訴成為兩大車企投訴指數(shù)同比暴增的直接推手。

三、從涉訴車系來看，保有量巨大的中國車仍然是被投訴最多的車系，而且投訴占比進(jìn)一步攀升至71%。投訴指數(shù)激增的比亞迪以一己之力推高了中國車的投訴指數(shù)。日系車依舊位列榜單第二名，但投訴指數(shù)卻下滑了15%。這背后，發(fā)動機(jī)異響、部件開裂、懸架吃胎偏磨的投訴聲量有所降低。德系車的投訴指數(shù)同比上漲了17%，變速箱電腦板故障、輪胎開裂、承諾不兌現(xiàn)成了“動力源”。美系車是最后一個投訴指數(shù)過萬的車系，同比上漲了28%，上汽通用旗下三大品牌存在的轉(zhuǎn)向卡滯異響和部件開裂是其投訴問題的爆發(fā)點(diǎn)。

四、具體車型品類來看，SUV、緊湊型車、中型車和中大型車仍是被投訴最多的四個品類。除緊湊型車外，其余三個細(xì)分品類的投訴指數(shù)都出現(xiàn)不同幅度的增長。比亞迪多車迭代增配、小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)線束裸露、理想L系列下擺臂異響是幾大細(xì)分品類投訴提升的主要推手。緊湊型車的投訴指數(shù)同比下滑了39%，去年同期遭遇集中投訴的秦PLUS、驅(qū)逐艦05、軒逸、馬自達(dá)3 昂克賽拉等車型投訴指數(shù)大幅下滑。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車和其他款是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比高達(dá)70%。其中，2024款車型投訴指數(shù)占比最高，達(dá)到了32%；比亞迪多款車型迭代增配是主要槽點(diǎn)。2025款車型緊隨其后，投訴點(diǎn)同樣集中于比亞迪多款車型迭代增配。其他款車型投訴占比14%，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響、飛度發(fā)動機(jī)異響、君威變速箱擋把總成故障等問題都遭到了集中投訴。

六、從投訴問題來看，服務(wù)和車身電氣依然是被投訴最多的兩類問題。從投訴數(shù)據(jù)來看，這兩大類的投訴合計占比達(dá)到了75%。其中，服務(wù)類的投訴指數(shù)高達(dá)102377.6，占比51%，典型投訴問題主要集中在迭代增配，海豹06新能源和秦L是重點(diǎn)投訴車型。

以下是2025年度國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

2025年度投訴品牌TOP10，本土品牌和海外品牌四六開。這其中，比亞迪依然以74811.1的投訴指數(shù)高居榜首，同比上漲了109%，迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失引發(fā)了車主的集中吐槽。本田的投訴指數(shù)同比上漲了49%，雅閣、飛度、皓影、本田CR-V是重點(diǎn)投訴車型。大眾品牌因變速箱電腦板故障、輪胎開裂等問題引起了車主的不滿，投訴指數(shù)同比上漲了20%。其余品牌投訴指數(shù)均在6500以下。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

2025年，比亞迪依舊穩(wěn)居年度投訴榜單第一名，投訴指數(shù)同比上漲了109%。從投訴反饋來看，比亞迪旗下熱銷車型悉數(shù)遭到了車主的投訴，迭代增配是典型投訴問題。數(shù)據(jù)顯示：該問題投訴指數(shù)高達(dá)52878.8，占比71%。2025年春節(jié)過后，比亞迪宣布將向市場投放多款搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)的車型，同時智駕版新車型“加配不加價”。此舉引起了大量老車主和新購車車主的不滿，進(jìn)而發(fā)起投訴。與此同時，續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失也遭到了部分車主的集中投訴。

（二）本田重點(diǎn)投訴車型分析

本田品牌排在了年度投訴榜單的第二位，投訴指數(shù)高達(dá)10432.7，同比上漲了49%。這背后，多起集中投訴顯著推高了本田品牌的投訴指數(shù)。發(fā)動機(jī)異響、天窗遮陽簾卡扣斷裂、懸架吃胎偏磨頻頻遭到爆發(fā)之下，轉(zhuǎn)向卡滯異響又引起車主不滿。從投訴反饋來看，雅閣、飛度、皓影、本田CR-V等熱銷車型悉數(shù)成了吐槽對象。

（三）大眾重點(diǎn)投訴車型分析

2025年，大眾品牌的投訴指數(shù)達(dá)到了6744.75，同比上漲了20%。從投訴反饋來看，變速箱電腦板故障和輪胎開裂是其投訴指數(shù)上漲的直接原因。其中，變速箱電腦板故障投訴指數(shù)占比22%，主要集中在一汽-大眾CC、途觀L、途昂、探岳、邁騰等車型上。輪胎開裂問題圍繞2023款車型展開，寶來、速騰、探岳等車型均有涉及。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

由于比亞迪、理想汽車等車企的投訴指數(shù)上漲，自主車企的投訴指數(shù)占比由去年的62%上升至71%；合資車企的投訴占比相應(yīng)由去年的35%下降至今年的27%。與此同時，進(jìn)口車的投訴指數(shù)也同比小幅下滑了1個百分點(diǎn)。

車企投訴榜單TOP10中，本土車企和合資車企四六開。除長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)外，其余八家車企的投訴指數(shù)均呈現(xiàn)不同程度的上漲。比亞迪和理想汽車的投訴指數(shù)分別同比上漲了1倍、5倍。這背后，遭遇集中投訴成為兩大車企投訴指數(shù)同比暴增的直接推手。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

2025年，廣汽本田投訴指數(shù)達(dá)到了6962.2，同比上漲了67.1%。這背后，發(fā)動機(jī)異響、天窗遮陽簾卡扣斷裂、懸架吃胎偏磨成了其長期被集中投訴的最大槽點(diǎn)。上汽通用別克雖然順勢退回第二名，但投訴指數(shù)同比上漲了33%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮、儀表臺老化開裂頻遭車主投訴。一汽奧迪的投訴指數(shù)同比上漲了45%，其典型投訴問題是C柱外飾板脫落、變速箱電腦板故障、承諾不兌現(xiàn)。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

自主車企的年度投訴榜單前三依然被傳統(tǒng)頭部車企把持。過去的一年，比亞迪始終是榜單中的“看點(diǎn)”。從投訴反饋來看，旗下多款熱銷車型迭代增配引起大量車主不滿，從而進(jìn)行投訴。奇瑞汽車位列榜單第二，經(jīng)銷商不退訂金、車機(jī)老舊不升級、迭代增配遭到車主的投訴。長安汽車的投訴指數(shù)同比下滑了48%，但車機(jī)老舊不升級和變速箱的問題依然存在。值得一提的是，理想汽車投訴指數(shù)同比漲超5倍，理想L系列下擺臂異響和降價問題使其空降榜單第四名。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

2025年，被投訴最多的車系依舊是華系車，投訴指數(shù)占比高達(dá)71%。巨大的保有量成了投訴居高不下的根本原因。這背后，比亞迪以一己之力推高了華系車的投訴指數(shù)。日系車排在2025年度投訴榜的第二位，“南北本田”成為日系車投訴指數(shù)大漲的直接推手。德系車排名第三，問題集中于一汽奧迪和“南北大眾”。

從投訴問題來看，迭代增配、車機(jī)老舊不升級、經(jīng)銷商不退訂金及承諾不兌現(xiàn)等都是華系車的主要投訴問題。日系車的重點(diǎn)車型是雅閣、飛度、皓影、本田CR-V，懸架吃胎偏磨、發(fā)動機(jī)異響、部件老化開裂是車主投訴的主要原因。變速箱電腦板故障、輪胎開裂依然是德系車主的“心病”，而美系車的投訴主要圍繞轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮、儀表臺老化開裂展開。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

具體來看，SUV依舊是投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比達(dá)到了 45%。中型車位列榜單第二，投訴指數(shù)同比漲超兩倍。緊湊型車和中大型車分列榜單第三、四名，其中中大型車的投訴同比上漲了68%。從投訴反饋來看，比亞迪是SUV、中型車、中大型車投訴指數(shù)的重要“貢獻(xiàn)者”，緊湊型車則是上汽通用別克。

SUV榜單中，比亞迪旗下車型占據(jù)了六個席位，迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)、千里眼和哨兵模式缺失成為車主吐槽的槽點(diǎn)。理想汽車旗下理想L6和理想L7均因下擺臂異響、降價引起車主不滿，分列榜單第五、八名。車機(jī)老舊不升級是紅旗HS5遭到車主投訴的直接原因，而皓影則因天窗遮陽簾卡扣斷裂登上榜單第十名。中型車的投訴榜單比亞迪占據(jù)了四個席位，海豹06新能源、秦L、海豹07 DM-i、海豹06GT同樣因迭代增配、續(xù)航里程不準(zhǔn)招致車主吐槽。其余車型的投訴問題依然以老生常談的“痼疾”為主。緊湊型車榜單中，英朗高居榜首，轉(zhuǎn)向卡滯異響遭到了集中投訴。秦PLUS和驅(qū)逐艦05分列榜單第二、三名，投訴指數(shù)均同比兩位數(shù)下滑，過去的老問題投訴聲量有所緩解。

五 車款投訴指數(shù)分布

從車型年款來看，最近兩年的新車和其他款是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計投訴占比高達(dá)70%。其中，2024款車型投訴指數(shù)占比最高，達(dá)到了32%；比亞迪多款車型迭代增配是主要槽點(diǎn)。2025款車型緊隨其后，投訴點(diǎn)同樣集中于比亞迪多款車型迭代增配。其他款車型投訴占比14%，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響、飛度發(fā)動機(jī)異響、君威變速箱擋把總成故障等問題都遭到了集中投訴。

投訴指數(shù)占比最大的2024款和2025款車型榜單TOP3被比亞迪包場，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他車型。這背后，迭代增配成了直接推手。不過，宋L DM-i、漢、唐新能源等車型還存在千里眼和哨兵模式缺失的問題。其他款車型TOP3由英朗、飛度、君威構(gòu)成，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機(jī)異響、變速箱擋把總成故障是投訴原因。2023款車型的投訴指數(shù)均在1000以下，榜單TOP3由瑞虎8新能源、秦PLUS、豹5組成。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，2025年度，服務(wù)和車身電氣依然是被投訴最多的兩大問題，合計投訴占比高達(dá)75%。“價格戰(zhàn)”之下，車企們的降價導(dǎo)致服務(wù)投訴的大面積爆發(fā)。此外，經(jīng)銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)和由車機(jī)老舊不升級引起的服務(wù)問題也連帶推高了服務(wù)投訴指數(shù)。車身電氣類問題投訴指數(shù)占比達(dá)到23%，比亞迪、廣汽本田、奇瑞汽車成為直接推手。

具體來看，服務(wù)類的投訴榜單前十由比亞迪旗下車型包攬，其中海豹06新能源、秦L、宋L DM-i、漢的投訴指數(shù)均在5000以上，迭代增配成為上榜理由。車身電氣類的投訴指數(shù)同比小幅上漲2%，問題依然集中在部件開裂和車身生銹兩大問題上。2025年，發(fā)動機(jī)的投訴指數(shù)同比下滑了16%，發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)漏油等問題的投訴聲量有所緩解。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.1.1-2025.12.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部