改革時(shí)分，山?；芈暎荷掀瘓F(tuán)以“用戶”為原點(diǎn)的變革敘事

過去的2025年，在行業(yè)加速內(nèi)卷的背景下，上汽集團(tuán)交出了一份超越單純銷量維度的答卷：全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%。同時(shí)，上汽集團(tuán)也發(fā)布了最新的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2025年全年歸屬凈利潤盈利90億元至110億元。與上年同期相比，將增加73億元到93億元，同比增加438%到558%。

這組數(shù)據(jù)的背后，是一場(chǎng)以“全面深化改革”為基石、以“懂車更懂你”為價(jià)值羅盤的深刻轉(zhuǎn)型。改革時(shí)分，往往始于向內(nèi)探求原點(diǎn)。對(duì)上汽而言，這個(gè)原點(diǎn)，就是“用戶”。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，到技術(shù)標(biāo)簽的破局，再到全球價(jià)值鏈的躍升，一個(gè)更具韌性、更富創(chuàng)新活力、更貼近用戶的“新上汽”已清晰成型。

01

改革驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)煥新

2025年，上汽集團(tuán)的持續(xù)增長，源于一場(chǎng)以用戶為中心的系統(tǒng)性重構(gòu)。這場(chǎng)“全面深化改革”，旨在打造一個(gè)能敏捷響應(yīng)市場(chǎng)、高效協(xié)同的新型組織體系。

向內(nèi)，是刀刃向內(nèi)的流程再造。通過打破板塊壁壘，對(duì)自主品牌實(shí)施一體化管理，上汽打通了從產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到營銷的全價(jià)值鏈。其本質(zhì)是讓組織更直接地對(duì)接市場(chǎng)脈搏。

成效直接而有力：2025年，上汽自主品牌（榮威、MG、智己等）銷量達(dá)292.8萬輛，同比增長21.6%，在集團(tuán)總銷量中的占比歷史性達(dá)到65%。這標(biāo)志著驅(qū)動(dòng)增長的核心引擎已徹底轉(zhuǎn)向自主板塊，上汽掌握了自身發(fā)展的更大主導(dǎo)權(quán)。

向外，是合資合作模式的進(jìn)化。

在自主品牌崛起的同時(shí)，合資板塊開啟了以“技術(shù)融合”為特征的“美美與共”新階段。無論是別克推出的高端新能源子品牌“至境”及其“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，還是上汽奧迪融合德系基因與中國智電技術(shù)的E5 Sportback，都標(biāo)志著合作重心從市場(chǎng)向共同研發(fā)與價(jià)值共創(chuàng)遷移，目標(biāo)是為中國用戶提供更符合時(shí)代期待的全球化產(chǎn)品。

這一切變革的成效，最終體現(xiàn)為經(jīng)營質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與運(yùn)營效率的提高，共同推動(dòng)了集團(tuán)盈利能力的修復(fù)與增強(qiáng)。市場(chǎng)與用戶用訂單為這場(chǎng)改革投下了信任票，清晰印證了從“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)步伐。這或許正是“改革時(shí)分”所激蕩起的、第一陣深遠(yuǎn)而有力的“山海回聲”。

02

技術(shù)破局，爆款頻出

2025年，上汽集團(tuán)最顯著的市場(chǎng)表現(xiàn)，是一系列帶有鮮明“技術(shù)標(biāo)簽”的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“上市即爆款”。這背后，是“懂車”的硬實(shí)力與“懂你”的用戶思維實(shí)現(xiàn)了有機(jī)融合。

這場(chǎng)融合的起點(diǎn)，是圍繞用戶核心體驗(yàn)展開的系統(tǒng)性技術(shù)攻堅(jiān)。上汽構(gòu)建了“智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心”三位一體的技術(shù)體系：

“智慧腦” 聚焦智能體驗(yàn)，通過量產(chǎn)“端到端”智駕大模型，與科技公司共創(chuàng)智能座艙，讓駕駛更輕松、座艙更有情感；

“健壯身” 堅(jiān)守安全與操控本質(zhì)，以“靈蜥數(shù)字底盤”、半固態(tài)電池等創(chuàng)新，提升物理安全極限與操控質(zhì)感；

“強(qiáng)勁心” 直面能源焦慮，依托DMH超級(jí)混動(dòng)與“恒星超級(jí)增程”技術(shù)，提供長續(xù)航與無憂補(bǔ)能體驗(yàn)。

當(dāng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值，便引爆了市場(chǎng)需求。下半年，全新MG4憑借“半固態(tài)電池”實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，迅速成為市場(chǎng)熱點(diǎn)；智己LS6（參數(shù)丨圖片）、LS9依托“恒星超級(jí)增程”與“靈蜥數(shù)字底盤”，在增程SUV市場(chǎng)脫穎而出；與華為共創(chuàng)的尚界H5，以“一步到位”的智能體驗(yàn)快速站穩(wěn)腳跟。緊隨其后的轎跑車型尚界Z7也已發(fā)布官圖，備受期待。

此外，榮威M7 DMH、奧迪E5 Sportback、別克至境L7等車型，也以各具特色的技術(shù)標(biāo)簽，滿足了多元用戶需求。每一款成功產(chǎn)品的市場(chǎng)共鳴，都是“用戶原點(diǎn)”理念在山海之間激起的連綿回聲。

這一系列成功印證：在智能電動(dòng)時(shí)代，能夠解決用戶痛點(diǎn)的硬核技術(shù)，就是最核心的產(chǎn)品力。其背后，離不開與華為、Momenta、地平線、OPPO等生態(tài)伙伴的“技術(shù)共研、場(chǎng)景共創(chuàng)”。這種開放協(xié)同，加速了全球頂尖技術(shù)的落地與融合，成為上汽技術(shù)快速迭代與產(chǎn)品成功的重要支撐。

03

生態(tài)協(xié)同，價(jià)值出海

企業(yè)的長期競(jìng)爭(zhēng)力，源于體系與生態(tài)的構(gòu)建。2025年，上汽通過深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同、升級(jí)全球戰(zhàn)略，形成了立體化的增長格局。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，上汽堅(jiān)持“共創(chuàng)”理念，戰(zhàn)略路徑清晰：一方面，與華為、Momenta、OPPO等頂尖伙伴開展前沿技術(shù)共研；另一方面，通過戰(zhàn)略直投布局未來。自2021年以來累計(jì)超180億元的戰(zhàn)略投資中，近七成投向AI、機(jī)器人等“新質(zhì)生產(chǎn)力”領(lǐng)域。通過“投其用、用所投”的閉環(huán)，上汽不僅強(qiáng)化了關(guān)鍵領(lǐng)域的自主能力，更前瞻卡位未來賽道，將資本轉(zhuǎn)化為技術(shù)與供應(yīng)鏈的護(hù)城河。

在全球拓展上，上汽實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健皟r(jià)值鏈出?！钡馁|(zhì)變。隨著海外戰(zhàn)略3.0—“Glocal”（全球+本土）戰(zhàn)略的發(fā)布，上汽出海進(jìn)入新階段。全年海外銷量達(dá)107.1萬輛，并在歐洲等成熟市場(chǎng)取得歷史性突破：MG品牌銷量突破30萬輛，同比增長近30%，累計(jì)用戶逼近百萬，成功躋身主流陣營。如今的出海，輸出的是涵蓋新能源技術(shù)、智能體驗(yàn)與服務(wù)體系的綜合價(jià)值。這場(chǎng)始于中國、惠及全球的價(jià)值創(chuàng)造，正將“山?；芈暋钡倪吔?，拓展至世界的更遠(yuǎn)處。

從研發(fā)中心、生產(chǎn)基地到自營物流船隊(duì)，上汽正在全球構(gòu)建完整的本土化價(jià)值鏈，向真正意義上的全球汽車品牌穩(wěn)步邁進(jìn)。

04

總結(jié)

回望2025年，上汽集團(tuán)展現(xiàn)了一幅以改革為基、以技術(shù)為矛、以生態(tài)為翼的轉(zhuǎn)型全景。450.7萬輛的銷量是直觀的成績(jī)，而更深層的意義在于增長動(dòng)能的徹底轉(zhuǎn)換：自主主導(dǎo)結(jié)構(gòu)煥新、技術(shù)定義爆款產(chǎn)品、生態(tài)與全球布局打開新增量。

這一切的底層邏輯，始終緊扣“用戶”二字。改革讓組織更貼近用戶，技術(shù)為用戶解決真實(shí)痛點(diǎn)，生態(tài)與全球戰(zhàn)略則在更廣闊的維度創(chuàng)造用戶價(jià)值?！岸嚫恪睆睦砟钊嫒谌雽?shí)踐，成為上汽在智能電動(dòng)新賽道上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這場(chǎng)以“用戶”為原點(diǎn)的深刻變革，如同在產(chǎn)業(yè)變遷的“改革時(shí)分”掀起浪潮，其價(jià)值與實(shí)踐所激蕩起的“山?；芈暋?，不僅印證了當(dāng)下的道路，更預(yù)示著未來的航向。

展望未來，錨定智電主航道的上汽，已構(gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展的新格局，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至大型制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供了一個(gè)扎實(shí)而富啟發(fā)性的范本。