奔馳寶馬奧迪在中國市場集體遇冷

據(jù)澎湃新聞1月17日?qǐng)?bào)道，近日，傳統(tǒng)豪華車三強(qiáng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）先后發(fā)布了2025年全球銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，奔馳和奧迪去年全球銷量均有明顯下滑，僅寶馬微增0.5%。

具體來看，寶馬以246.37萬輛的全球交付量穩(wěn)居三強(qiáng)首位，同比微增0.5%，成為唯一保持增長的品牌；奧迪全球交付162.36萬輛，同比下降2.9%；奔馳表現(xiàn)最弱，集團(tuán)全年交付216萬輛，同比下滑10%，其核心乘用車板塊交付180萬輛，同比下滑9%，已連續(xù)六年銷量走低。

就中國市場的表現(xiàn)來看，BBA悉數(shù)下跌。其中，寶馬銷量最高；奔馳跌幅最大，下跌近兩成。整體計(jì)算，三家車企2025年在華銷量比2024年減少了約26萬輛。

三家企業(yè)都在公告中提及，受全球地緣政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境及區(qū)域市場競爭加劇等多重因素影響，公司銷量承壓。

2026年1月1日起，寶馬中國對(duì)旗下31款主力車型進(jìn)行建議零售價(jià)調(diào)整，其中24款車型的降幅超10%，5款超20%；寶馬iX1 eDrive25L降幅最大，達(dá)24%；寶馬i7 M70L的降價(jià)金額最高，達(dá)30.1萬元。

但需要注意的是，寶馬調(diào)整的是建議零售價(jià)，終端定價(jià)由經(jīng)銷商自行決定，因此最終售價(jià)或有所不同。

對(duì)于此次調(diào)價(jià)，1月2日，寶馬中國方面向紅星資本局強(qiáng)調(diào)：這不是“價(jià)格戰(zhàn)”，“是寶馬部分產(chǎn)品的價(jià)值升級(jí)，是寶馬主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品策略、針對(duì)市場動(dòng)態(tài)的積極回應(yīng)。”

截圖自寶馬中國官網(wǎng)

16個(gè)品牌開年促銷

7成提供國補(bǔ)疊加補(bǔ)貼

2025年12月31日起，陸續(xù)有車企公布2026開年促銷政策。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，有16個(gè)品牌發(fā)布了1月限時(shí)促銷政策，涉及近70款車型。

從優(yōu)惠方式來看，寶馬直接降價(jià)，起亞推出了一口價(jià)；5個(gè)品牌提供了新能源購置稅補(bǔ)貼；11個(gè)品牌給予了可與國補(bǔ)疊加的置換/增購/報(bào)廢補(bǔ)貼；9個(gè)品牌提供2至5年0息、低息或貼息金融政策；3個(gè)品牌推出現(xiàn)金相關(guān)優(yōu)惠，如開年紅包、定金抵扣尾款等。

中汽中心資深首席專家吳松泉公開表示，2026年國內(nèi)汽車市場整體增速將明顯放緩。盡管近期有“兩新”政策將優(yōu)化實(shí)施等部分利好因素釋放，但也應(yīng)看到，多重因素疊加，共同加大了2026年汽車市場內(nèi)需增長的壓力。整體來看，汽車市場將轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，電動(dòng)化、智能化和全球化這三條主線將愈發(fā)清晰，成為支撐市場高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。

來源：澎湃新聞、紅星資本局