中加簽署2000億人民幣協(xié)議，加拿大最終妥協(xié)，給了中國最惠國待遇

前言

大家好，我是聽瀾。

還記得兩年前嗎？加拿大可是美國圍堵中國的“急先鋒”，為了討好華盛頓，甚至要對我們的電動車加征100%的關稅。

但現(xiàn)在，風向全變了。

卡尼不僅親自帶隊來北京，還一口氣簽了2000億人民幣的本幣互換協(xié)議，更重要的是，他們廢除了那個離譜的100%關稅，直接給了中國電動車6.1%的最惠國待遇。

從“對抗”到“擁抱”，加拿大為什么在短短兩年內(nèi)發(fā)生了這么大的態(tài)度逆轉？

這背后到底是誰把他們逼到了談判桌前？

首先，我們來解讀一下此次最重磅、也是最讓美元霸權感到脊背發(fā)涼的舉動：中加央行續(xù)簽雙邊本幣互換協(xié)議。

1月16日，中國人民銀行與加拿大銀行正式敲定續(xù)約，規(guī)模保持在2000億元人民幣（約合300億加元），有效期定為五年。

也許有人覺得，這不過是金融層面的例行公事。

但在2026年即將到來的這個節(jié)骨眼上，這事的性質(zhì)就變了。

別忘了，加拿大可是G7（七國集團）的核心成員，是西方陣營的“自己人”。

在美國極力鼓吹金融脫鉤、試圖孤立中國的當下，作為美國的后院鄰居，加拿大選擇繼續(xù)與人民幣進行深度捆綁，這本身就是一個極其強烈的政治風向標。

本幣互換最直接的紅利在哪里？在于我們和加拿大做買賣，可以甩開美元這個中間商。

以前加拿大企業(yè)進口中國商品，必須先換匯成美元，再兌換人民幣，不僅要被美國收一道“過路費”，還得時刻提防美聯(lián)儲的匯率收割。

如今有了這2000億的額度，雙方直接用本幣結算，等于在兩國金融系統(tǒng)間架設了一條“直通車”。

對加拿大而言，這更是一張保命符。

當前的全球經(jīng)濟形勢有目共睹，美元信用動搖，美國收割起盟友來更是六親不認。

加拿大雖然與美國接壤，但在經(jīng)濟上被吸血吸得苦不堪言。

手里握著2000億人民幣的流動性，意味著當金融海嘯來襲時，加拿大擁有了一個不依賴美國的避險通道。

這也就解釋了為什么卡尼總理會強調(diào)，要建立“務實、尊重和基于利益”的伙伴關系。

說穿了，政治口號喊得再響亮也填不飽肚子。

當美國這個“帶頭大哥”搞起貿(mào)易保護主義、根本不在乎小弟死活時，加拿大必須給自己留條后路。

而人民幣，恰恰是目前全球范圍內(nèi)最穩(wěn)健的那條后路。

如果說金融協(xié)議是為未來鋪路，那么在電動汽車和農(nóng)產(chǎn)品關稅上的讓步，則是加拿大此次訪華遞交的實實在在的“投名狀”。

就在2024年夏天，當時的特魯多政府為了討好美國，頭腦發(fā)熱地宣布對中國電動汽車征收100%的關稅，對鋼鋁產(chǎn)品也加征25%的關稅。

當時他們誤以為中國會忍氣吞聲，結果中國反手就是一個“反歧視調(diào)查”，精準打擊了加拿大的油菜籽、豬肉和海產(chǎn)品出口。

這一招，精準地打在了加拿大的軟肋上。

油菜籽是加拿大西部的經(jīng)濟支柱，中國是其最大的金主，每年涉及數(shù)十億美元的貿(mào)易額。

關稅壁壘一豎，加拿大農(nóng)民的貨爛在手里，損失慘重，民怨沸騰。

原本指望美國能接盤補缺，結果美國那邊也是貿(mào)易保護主義盛行，壓根沒人管加拿大農(nóng)民的死活。

疼了一年多，加拿大終于被打醒了。

這次卡尼來北京，帶來的方案誠意十足：徹底廢除針對中國電動車的100%附加稅，改為給予中國每年4.9萬輛的進口配額。

在配額范圍內(nèi)，中國電動車只需繳納6.1%的最惠國關稅。

大家細品這個數(shù)字，從100%降到6.1%，這簡直是斷崖式的讓步。

雖然4.9萬輛這個配額乍看不多，但考慮到加拿大全年新車市場也就不到200萬輛，電動車占比更小。

這4.9萬輛的配額，足夠比亞迪、蔚來等中國車企在加拿大站穩(wěn)腳跟了。

作為回禮，中國也展現(xiàn)了大國風范。

根據(jù)協(xié)議，中國將在2026年3月1日前，把加拿大油菜籽的關稅從目前的85%左右回調(diào)至15%的正常水平，同時解除對龍蝦、螃蟹等產(chǎn)品的限制。

現(xiàn)實的教訓擺在眼前。

加拿大折騰了一大圈，除了讓本國農(nóng)民虧損數(shù)十億美元、讓消費者買不到高性價比的電動車外，什么好處都沒撈著。

最終，他們還得乖乖回到談判桌，用尊重和市場規(guī)則來解決分歧。

最后，我們來深挖一下這次大轉折背后的底層邏輯：加拿大為何敢在這個時間點“背刺”美國的對華戰(zhàn)略？

其實，這完全是被逼出來的。

卡尼政府上臺后，面對的是一個極其尷尬的爛攤子。

美國方面，隨著政局的更迭（特別是特朗普因素的擾動），“美國優(yōu)先”的單邊主義愈演愈烈。

美國不僅不再照顧盟友，反而經(jīng)常揮舞關稅大棒敲打加拿大。

加拿大75%的出口都高度依賴美國，這種單一的經(jīng)濟結構在過去是紅利，現(xiàn)在卻成了致命的隱患。

為了擺脫這種被“掐脖子”的被動局面，加拿大必須開拓新市場，而放眼全球，唯有中國具備這樣的體量和潛力。

此次訪華期間，中加雙方簽署了《中國—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，明確要在能源、農(nóng)業(yè)、清潔能源等領域展開全方位合作。

卡尼總理甚至直言不諱地表示，相比于“不可靠的華盛頓”，中國更具有可預測性。

這句話雖然沒在官方通稿里大肆張揚，但已經(jīng)徹底暴露了加拿大的真實心態(tài)。

此外，這次不僅僅是談生意，人文交流的大門也打開了。

卡尼確認，加拿大公民將很快獲得中國免簽入境待遇，這將極大地激活兩國的旅游和商務往來。

這意味著，中加關系已經(jīng)從單純的貿(mào)易修補，上升到了戰(zhàn)略層面的重新校準。

雖然加拿大不可能徹底脫離美國的勢力范圍，但在中美博弈的夾縫中，他們已經(jīng)學會了不再盲目選邊站隊，而是開始嘗試“左右逢源”，利用對華合作來平衡來自美國的壓力。

結語

聽瀾認為，加拿大從最初的強硬對抗，到遭遇經(jīng)濟反噬，再到如今的妥協(xié)合作，這一完整過程清晰地證明了中國市場的不可替代性。

無論是2000億的本幣互換，還是電動車的關稅配額，這都是中國堅持對外開放、堅持互利共贏結出的碩果。

只要我們自身的硬實力夠強，市場夠大，任何試圖圍堵中國的聯(lián)盟，最終都會因為內(nèi)部利益的分歧而不攻自破。

參考資料

海外網(wǎng)：《中國和加拿大兩國央行續(xù)簽雙邊本幣互換協(xié)議》2026年1月16日
廣州日報：《加拿大將給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額，配額內(nèi)關稅降至6.1%！加總理發(fā)聲》2026年1月17日